Straßenkarte der Logistik wird neu gezeichnet

Die Roadmap der Logistik wird neu gezeichnet: 10. Im Rahmen des Entwicklungsplans wird ein Logistik-Masterplan erstellt, Infrastrukturinvestitionen werden beschleunigt und Zollverfahren werden bei der Eröffnung neuer Strecken erleichtert.

Türkei Der neue Fahrplan Logistik werden hervorgehoben. Logistik, 10. 9 war einer der Sektoren, in denen die Prioritätsumwandlung geplant wurde. Türkei Position in der internationalen Logistik wird gestärkt, die Last der Logistik an den Gesamtkosten von Industrieprodukten Kosten werden reduziert und wird die Transportzeit von Fertigprodukten für den Verbrauchermarkt verkürzen. Mit den Investitionen und Vorkehrungen wird 2018 bis 27 im Global Logistics Performance Index der Weltbank geführt. Ziel ist es, zum gewöhnlichen 15 aufzusteigen.

Koordinierungsausschuss wird eingerichtet

10 hat kürzlich von Premierminister Ahmet Davutoglu angekündigt. Im Rahmen der Umstellung von Transport auf Logistik im Rahmen des Entwicklungsplans wird der Koordinierungsausschuss für Logistik vom Ministerium für Verkehr, Schifffahrt und Kommunikation bis Juni eingerichtet. Das Ministerium für Wirtschaft, das Ministerium für Zoll und Handel, das Ministerium für Wissenschaft, Industrie und Technologie, das Ministerium für Umwelt und Urbanisierung und die Staatssekretäre des Innenministeriums werden ebenfalls teilnehmen.

Im Rahmen des Programms steht 2018 im World Logistics Global Logistics Performance Index bis 27. Ziel ist es, die Anzahl der Container, die in Häfen umgeschlagen werden, auf 15 Mio. TEU von 7.9 Mio. TEU zu erhöhen. Bis zum 13.8 ist geplant, die Transportrate der von der Eisenbahn umgeschlagenen Güter bei 2018 zu 7.8 zu erhöhen. Der Anteil des Privatsektors am Schienengüterverkehr wird von 15.4 auf 27 erhöht, der Anteil der Luftfracht am gesamten Außenhandelsvolumen wird von 30 auf 2018 bis 11.7 erhöht. Verbesserung der Logistikinfrastruktur in Städten, um alle diese Zahlen zu erreichen; Gewährleistung der Effizienz der Zollverfahren; große Infrastrukturinvestitionen - Neugestaltung der Roadmap der Logistik, Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der in diesem Sektor tätigen Unternehmen und Bemühungen zur Unterstützung der inländischen Logistikstruktur, die von ausländischen Organisationen unterstützt wird.

Der Logistik-Masterplan wird erstellt

Bis 2015 wird das Hafenmanagementmodell festgelegt und umgesetzt. Die im Rahmen dieses Modells zu schaffende Führungsstruktur; wird für die Ausrichtung und Umsetzung des Küstenstruktur-Masterplans unter Berücksichtigung regionaler Bedürfnisse und Kapazitäten verantwortlich sein. Mit dieser Struktur werden auch Aufgaben im Zusammenhang mit der Hafenpolitik wahrgenommen, wie z. B. die Koordinierung, die die Öffentlichkeit bei der Verbesserung des Hafenbetriebs in einer Weise übernehmen sollte, die der wirtschaftlichen Entwicklung in der Türkei dient, und die Verhinderung von Monopolen infolge von Privatisierungen . Der Küstenstruktur-Masterplan wird im Einklang mit den integrierten Küstenzonenplänen aktualisiert und im Rahmen des festgelegten Hafenmanagementmodells umgesetzt. Ein nachhaltiger Türkei-Logistik-Masterplan, der darauf abzielt, bis 2017 kombinierte und intermodale Transporte in der Türkei zu entwickeln, das Lieferkettenmanagement im In- und Außenhandel zu optimieren, das Land zu einer bevorzugten regionalen Logistikbasis im internationalen Handel zu machen, über sichere und technologische Innovationen zu verfügen und Beschleunigung der Entwicklung. (TLMP) wird vorbereitet.

Der Befreiungsprozess wird abgeschlossen sein

Die Türkei wird im Rahmen des Gesetzes über die Liberalisierung des Eisenbahnverkehrs zur Liberalisierung der Eröffnung der exklusiven TCDD-Fluggesellschaft zur Verfügung gestellt, die ihre sekundären Gesetzgebungsarbeiten und den Schienenverkehr abgeschlossen hat. 2014 wird der Hauptstatus von TCDD Tasimacilik AS erstellt und das Unternehmen in das Handelsregister eingetragen. Es wird eine Netzwerkerklärung 2015 erstellt, in der die allgemeinen Regeln für die Zuweisung und Preisgestaltung von Infrastrukturkapazitäten, die zu befolgenden Methoden und andere für die Zuweisung erforderliche Informationen aufgeführt sind. Das Hafenprojekt Çandarlı wird umgesetzt. Die verbleibende Infrastruktur und Aufbauten von Çandarlı, deren Investition 2011 begonnen wurde, werden schrittweise durchgeführt. Die erste Phase wird voraussichtlich 2018 abgeschlossen sein. Die Infrastrukturarbeiten des Hafens von Filyos, die 2013 in das Investitionsprogramm aufgenommen wurden, werden 2018 abgeschlossen sein. Der Bauplan des Containerhafens Mersin, dessen Machbarkeitsstudien im Januar 2015 abgeschlossen wurden, wird abgeschlossen und der Bau wird beginnen. Um den ununterbrochenen Handel der Automobilindustrie zu gewährleisten, der bis Ende 2015 abgeschlossen sein soll, werden Standort- und Studien sowie Machbarkeitsstudien für die Einrichtung eines Parkplatzes unter Berücksichtigung der bestehenden Einrichtungen in der Region Ost- und Südmarmara durchgeführt. Straßeninvestitionen werden in den Korridoren abgeschlossen, die die Straßen- und Schienenverbindungen und Grenztore der Haupthäfen verbinden. Projekte im Logistikzentrum werden abgeschlossen, während neue Luftfrachtterminals eröffnet werden sollen. Logistikzentren werden im Ausland eröffnet. Verbindungslinien werden in der OIZ, in der Freizone und in großen Fabriken gebaut. Elektrifizierungs- und Signalisierungssysteme, die in bestehenden konventionellen Leitungen fehlen, werden fertiggestellt.

Zollverfahren werden neue Türen zur Beschleunigung öffnen

Die physischen und menschlichen Kapazitäten des Zolls werden erhöht. Durch die Eröffnung neuer Grenzübergänge wird der Handel erhöht, alternative Transportwege erhöht und die Intensität und das Durcheinander an den Grenzübergängen verringert. Im Rahmen des Build-Operate-Transfer-Modells (BOT) werden bestehende Zolltore und Zollverwaltungen modernisiert. Die neuesten elektronischen Systeme werden eingeführt.

"Wir konnten nicht finden, was wir uns auf See erhofft hatten"

TOBB Maritime Assembly Präsident Erol Yücel: Wir haben die Probleme, die wir im maritimen Sektor sehen möchten, nicht als maritimen Sektor gesehen. Es ist jedoch wichtig, eine solche Planung in Betracht zu ziehen, und wir sind der Meinung, dass es sinnvoll sein sollte, diese Studie so bald wie möglich zu überarbeiten. Priorität für den maritimen Sektor ist eine seriöse Planung. Zunächst müssen wir die Perspektive des maritimen Sektors ändern. Der türkische Reeder beschäftigt nur einen Teil der 31-Millionen-DWT der 8-Millionen-DWT unter türkischer Flagge. Die Gründe dafür sollten festgelegt werden. . Unsere Werften sollten stärker unterstützt werden, wie dies in konkurrierenden Ländern der Fall ist. Der Aktionsplan enthält einen Teil der Häfen. Kreuzfahrtschiffe sollten jedoch unter einem separaten Titel behandelt werden. Heutzutage ist es eines der wichtigsten Themen, Notfallpläne für Rettungs- und Hilfsdienste für diese Schiffe mit Passagieren und Besatzung auszuarbeiten. Das Projekt Düşün Galataport iyer, das für Kreuzfahrtschiffe in Istanbul in Betracht kommt, sollte als vorübergehend angesehen werden. Es ist nicht möglich, dass dieser Pier seine Bedürfnisse erfüllt. Langfristig soll in den Hafen- und Passagier-Lounges ein Hafen von Yenikapı-Ataköy entstehen.

Transformation muss nachhaltig sein

Vorsitzender der International Transport and Logistics Service Providers Association (UTIKAD), Vorsitzender von Turgut Erkeskin: Der Wachstumssektor lojsitik, der die Türkei mit Außenhandel anvisiert, ist eines der Hauptelemente dieses Wachstums, da sowohl bei den Dienstleistungsexporten als auch bei einem strategischen Sektor ein großes Potenzial besteht. Der Sektor muss jedoch wachsen und sich vertiefen. Wir freuen uns, es als einen der 10 Sektoren zu betrachten, die im 9. Entwicklungsplan umgestaltet werden sollen. Diese Transformation sollte sich jedoch nicht nur im privaten Sektor, sondern auch im öffentlichen Sektor widerspiegeln, und Transformation und Wachstum sollten nachhaltig sein.

"Logistik wurde offiziell zur Staatspolitik"

International Transporters Association (UND) Präsident Çetin Nuhoğlu: Der Logistiksektor ist sehr wichtig für unsere Wettbewerbsfähigkeit und unseren Export. Es ist geplant Ort in allen Sektoren zur Umkehr zu nehmen, eine nützliche Entwicklung in Bezug auf die Türkei nationalen Wettbewerb. Die Tatsache, dass die Ziele zum ersten Mal formal eine staatliche Politik waren, ist ein zufriedenstellender Ansatz für unsere Branche. Vor allem in der Türkei, die 160 Land der Weltbank die globale Logistik-Performance-Index-Rangliste von 2023 Jahren in dem ersten 15 Land in der Hälfte zu bewerten, das Ziel zu erhalten, finden zwischen den Kennzahlen des Landes der Entwicklung schmelzen gezielten, sehr spannend für uns. In diesem Prozess trug UND auch mit verschiedenen sektoralen Projekten zu unseren Entwicklungszielen bei.