Professor Dr. Bozdoğan: Die Leistungen auf der Strecke des Schienennetzes werden aufgehoben

Professor DR. Bozdoğan: Der Schienenverkehr sollte aufgehoben werden. Dekan der Fakultät für Ingenieurwissenschaften der Universität Yalova und Leiter der Abteilung für Verkehrstechnik. DR. Rafet Bozdoğan sagte: „Wir müssen die Dienste auf derselben Strecke entfernen, genau wie wir U-Bahnen und Schienensysteme herstellen, damit Privatwagen weniger in die Stadt fahren können. Weil es Staus verursacht. “

In der Vergangenheit sagte Bozdogan, der auch stellvertretender Generalsekretär des Transportwesens in der Stadtverwaltung von Istanbul war, gegenüber dem AA-Korrespondenten, dass es sich bei den Diensten um ein Modul für den öffentlichen Nahverkehr im Stadtverkehr handelt.

In Bezug auf die Bedeutung der öffentlichen Verkehrssysteme sagte Bozdogan:
„Unsere öffentlichen Verkehrssysteme sind in unseren Städten, im Allgemeinen in Großstädten, unzureichend. Leider sind die von der Öffentlichkeit unterstützten Systeme wie Schienensysteme, Stadtbusse, öffentliche Busse, Kleinbusse und Kleinbusse unzureichend. Wenn dies nicht ausreicht, wenden sich Industrie, Dienstleistungssektor, Universitäten, Privatschulen und offizielle Abteilungen an das Dienstleistungssystem, um den schnelleren, schnelleren und bequemeren Transport ihrer Mitarbeiter zu gewährleisten. Dies ist eine Zwischenlösung. Der Privatsektor wurde in Betrieb genommen. In vielen Städten der Türkei, sowohl in Istanbul als auch in Ankara, Izmir, verfügt Bursa über ein sehr hohes Servicewerkzeug. "
Bozdoğan verteidigte, dass es ein 200-300 Kilometer langes U-Bahn-Netz und 7-8 Busse geben sollte, um ein gutes öffentliches Verkehrssystem in Istanbul zu sein:
„Heute gibt es in Istanbul etwa 150 Kilometer U-Bahn-Netze. Es gibt auch ein U-Bahn-Netz von 100 Kilometern im Bau. Es gibt auch 3 Stadtbusse, 3 private öffentliche Busse und 6 Kleinbusse in der Stadt. Wenn all dies übereinander gelegt wird, reicht es für das Hauptträgersystem der Stadt nicht aus. Als es nicht genug war, wurden 60 in Istanbul serviert. Jetzt erhöhen wir den Servicetransport, um den Transport einzelner Autos zu reduzieren, aber wir bieten dem System 60 Services an. Sie verursachen auch Staus. Wenn die U-Bahn- und Bussysteme gut gebaut sind, werden keine Kleinbusse und Dienste benötigt und es wird weniger. Aus diesem Grund wurde diese Fiktion untersucht, während das Verkehrskonzept der Stadt in der Stadtverwaltung von Istanbul bestimmt wurde. Es wird gesagt, dass in Zukunft, obwohl die U-Bahn von Istanbul jetzt 150 Kilometer lang ist, in den nächsten 3 Jahren weitere 100 km kommen werden und es 250 Kilometer sein werden. In 7-8 Jahren werden 100-150 Kilometer eintreffen und 400 Kilometer erreichen. Wir müssen die Dienste auf derselben Strecke entfernen, wenn wir U-Bahnen und Schienensysteme bauen, damit Privatwagen weniger in die Stadt fahren. Weil es Staus verursacht. “
Als die Schienensysteme in den Industrieländern dominieren, sagte Bozdoğan, dass der öffentliche Verkehr von Reifen zu Rädern geschrumpft sei. Bozdogan sagte:
„Der erste Rückgang beim Transport von Reifenrädern beginnt mit dem Service. Jetzt erfüllt es einen wichtigen Bedarf, aber 3-5 Jahre später wird der Dienst in Istanbul zu einem Ärgernis. Aus diesem Grund hat unser Ministerpräsident auf dieser Grundlage mit den Standards des Industrielandes begonnen und im Rahmen des Wirtschaftsprogramms darüber gesprochen. Als Transportmittel unterstütze ich dies. Das sollte es sein. In der Metropolregion Istanbul herrschen dieses Konzept und dieses Verständnis vor. Einige Jahre später glaube ich, dass die Dienste erheblich aus dem System entfernt werden können. Zunächst wird natürlich eine Studie zu Personaldienstleistungen durchgeführt. Ich glaube, dass es später eine Arbeit an anderen Diensten geben wird. Etwas, das sehr unterstützt werden muss. Auch wissenschaftliche Fakten sagen dies aus. Gehen Sie heute nach New York, Sie werden keinen Service sehen. Es gibt keinen Service. Sehr wenig. Es ist so ein Sonderfall. Nach London zu gehen ist auch nicht da. “
In der Türkei erfordert dieses System die Implementierung eines Prozesses, auf den Valens hinwies: "In Ankara, Istanbul, Izmir, Bursa soll Adana als unsere große Stadt dafür bereit sein. Je nach Einwohnerzahl jeder Stadt sollte es eine ausreichende Anzahl von U-Bahnen, Schienensystemen und eine ausreichende Anzahl von Stadtbussen geben. “