Pendolino wird Alstoms Trumpf sein

Alstoms Trumpfkarte wird Pendolino sein: Der französische Zughersteller Alstom stellte das Pendolino-Modell vor, das TCDD der Ausschreibung für 90 Hochgeschwindigkeitszüge in Polen vorlegen wird. Wenn die Türkei die Ausschreibungsunternehmen erhält, die mehr als 80 Millionen Euro investieren, wird die Suche nach Partnern für die Errichtung von Fabriken fortgesetzt.

Der französische Alstom, einer der weltweit führenden Hersteller von Schienensystemen, wird mit dem Pendolino-Modell an der 90. Ausschreibung für Hochgeschwindigkeitszüge von TCDD teilnehmen, was in vielen Ländern erfolgreich war. Das Unternehmen, das mit Pendolino die erste Ausschreibung für Hochgeschwindigkeitszüge in Polen gewonnen hatte, stellte dieses ehrgeizige Modell in Warschau vor. Jaime Borrell, Produktdirektor von Alstom Global Outlines and Locomotives, sagte: „Wir legen großen Wert auf die Ausschreibung von TCDD. Es wird die größte Ausschreibung sein, an der wir mit dem Pendolino-Modell teilnehmen werden. „Wenn wir gewinnen, werden wir große Investitionen in der Türkei tätigen“, sagte er.

Die Pendolino-Züge von Alstom, der erste Hochgeschwindigkeitszug in Polen, wurden kürzlich in Betrieb genommen. Pendolino-Züge werden auf bestehenden Strecken von PKP Intercity verkehren und die Hauptstädte Warschau, Danzig, Krakau, Katowice und Breslau verbinden. PKP Pendolino Züge bestehen aus sieben Fahrzeugen, die bis zu 402 Passagiere befördern können. Alle Fahrzeuge sind mit Klimaanlage, Fahrgastinformation auf LED-Bildschirmen, Tischen und Steckdosen für jeden Fahrgast, hoher Gepäckkapazität und Fahrradtransportsystemen ausgestattet. Das Grafikdesign und die Farben des Zuges wurden vom polnischen Designer maradDesign in Zusammenarbeit mit dem Design- und Style-Center von Alstom entworfen. Der italienische Designer Giorgetto Giugiaro entwarf das aerodynamische Frontend mit dem Crash-Absorber-System. Das Unternehmen, das mit diesem Modell an der 90-Züge-Hochgeschwindigkeitszug-Ausschreibung von TCDD teilnehmen wird, war daher Gastgeber der türkischen Presse bei der Eröffnung in Warschau.

Alstom Transport ist in rund 60 Ländern weltweit tätig und bietet Schienenfahrzeuge, Infrastrukturinformationssysteme, Dienstleistungen und schlüsselfertige Lösungen an. Die Unterzeichner des Projekts, bisher mehr als hundert Unternehmen in der Türkei, haben eine technische Basis für den Nahen Osten und die afrikanischen Märkte geschaffen. Alle Signalisierungs- und schlüsselfertigen Systemprojekte im Nahen Osten und in Afrika werden aus Istanbul angeboten: Projektmanagement, Design, Beschaffung, Engineering und Dienstleistungen. In den letzten zwei Jahren wurden erhebliche Investitionen in diesen Markt getätigt, indem das regionale Zentrum der Türkei geschaffen wurde. Fast 200 neue Arbeitsplätze wurden geschaffen. Trotzdem setzt das Unternehmen seine Bemühungen fort, eine Fabrik in der Türkei zu errichten.

Durchsetzungsfähig im Wartungs-Reparatur-Service

Neben anderen Eisenbahnprojekten in der Türkei im Jahr 2015, die darauf hinwiesen, dass sich TCDD auf die Ausschreibungen für Hochgeschwindigkeitszüge konzentrierte, sagte Jaime Borrell, Projektmanager von Alstom Global Rail System, dass sie diesbezüglich zuversichtlich seien. Borrell betonte, dass es drei Bereiche gibt, in denen Alstom einen Unterschied zu Wettbewerbern macht, und sagte: „Wir versuchen immer, sehr nah am Kunden zu sein. Wir haben seit 17 Jahren Beziehungen zu Polen. Unsere Existenz in Italien besteht seit 30 Jahren. Wir verkaufen das Produkt nicht nur und ziehen uns zurück. Wir bleiben lieber in der Nähe des Kunden. Während wir über das Projekt nachdenken, halten wir eine Präsentation über die gesamte Nutzungsdauer und erstellen Lösungen. Wir verfolgen eine angemessene Kostenpolitik und einen Preis, der die Wartung und alle damit verbundenen Kosten während der gesamten Nutzungsdauer des Zuges umfasst. Wir haben uns sehr lange mit Hochgeschwindigkeitszügen beschäftigt. Aus diesem Grund wissen wir, dass das Wichtigste für die Benutzer nicht nur der Kaufpreis ist, sondern auch die darauf folgende Nutzungsdauer von 40 Jahren. Wir können während dieser gesamten Nutzungsdauer eine niedrige Nutzungsgebühr erheben. Wir versuchen, dem Endbenutzer einen möglichst komfortablen Zug zu bieten. Unser Hauptziel ist es, sicherzustellen, dass die Zufriedenheit der Menschen, die in den Zug einsteigen, auf höchstem Niveau ist und sie mit ihrer Erfahrung zufrieden sind.

Spezielles Design für den Markt

TCDD Ausschreibung der Aufmerksamkeit wird die größte Ausschreibung in einem Stück für Pendolino Modell Borrell sein. "Der Trend, den wir erhalten, wir werden einen sehr großen Teil der Ausschreibung in der Türkei produzieren. Die Teile, die wir jeden Tag verwenden, sind zunehmend miteinander kompatibel. Daher nehmen wir bei der Teilnahme an einer neuen Ausschreibung eine Zusammensetzung vor, die dem dortigen Markt und den von uns dort angeforderten Bedingungen entspricht. Wir sind auch in Bezug auf Wartung und Reparatur zuversichtlich. “

Pendolino-Züge fahren in 14-Land

Die Beamten von Alstom fassten die Eigenschaften von Pendolino-Zügen wie folgt zusammen: „Pendolino wurde für Fahrten mit einer Geschwindigkeit von bis zu 250 km / h entwickelt und ist sowohl für Hochgeschwindigkeits- als auch für konventionelle Strecken optimiert. Es wurde für den Betrieb in 14 Ländern auf der ganzen Welt verkauft. Es überschreitet derzeit die Grenze von sieben europäischen Ländern. Diese Reihe von Zügen wurde entwickelt, um exzellenten Fahrgastkomfort und ununterbrochenes internationales Reisen zu bieten. Modularität und Flexibilität sind der Schlüssel zum Erfolg. Pendolino kann genau auf die Bedürfnisse zugeschnitten werden, von der Innenausstattung über die Fahrzeugnummer, die Spannungsversorgung, die Zugbreite, die Spurweite bis zur Federung. Pendolino kann auch für den Betrieb unter extremen klimatischen Bedingungen bis zu 45 ° und -45 ° C konfiguriert werden. “

Wurde das einzige Unternehmen in Polen, das die Anforderungen erfüllte

Zu den in Polen in Betrieb genommenen Zügen gehören der 2011 mit PKP Intercity unterzeichnete Vertrag über 20 Hochgeschwindigkeitszüge, die komplette Wartung der Flotte für bis zu 17 Jahre und der Bau eines neuen Wartungsdepots in Warschau im Wert von 665 Millionen Euro. „Mit der Inbetriebnahme dieser Züge festigte Alstom den Erfolg des Pendolino, einem der meistverkauften Hochgeschwindigkeitszüge der Welt“, sagte Andreas Knitter, Senior Vice President von Alstom Transport Europe. Im Gespräch mit WELT, PKP-Administrator Marcin Celejewski. Alstom gab an, dass sich Dutzende Unternehmen für die Ausschreibung für Hochgeschwindigkeitszüge beworben hätten, und konkurrierte bei der Ausschreibung mit starken Konkurrenten wie Siemens und Bombardier. Aber Alstom war der Gewinner. Einzig das Ergebnis von Alstom war für uns attraktiv. Bis zum Ende der Ausschreibung schieden diese Unternehmen jedoch nach und nach aus. Als wir zur Auswahlphase kamen, blieb nur noch Alstom in der Ausschreibung“, sagte er.