Der Bau der Balçova-Seilbahnanlagen reicht jetzt aus

Durch den Bau der Seilbahnanlagen in Balçova wurde jetzt genug gesagt: Durch den Bau der Seilbahnanlagen in Balçova wurde genau wie in der Ausschreibung „genug ist genug“ gesagt. Kocaoğlu, der in den vergangenen Wochen das Enddatum der Einrichtung als 26. November angegeben hatte, konnte dieses Versprechen nicht einhalten.
In Übereinstimmung mit dem Bericht der Kammer der Maschinenbauingenieure der Zweigstelle Izmir wurde der Bau der Seilbahnanlagen in Balçova, die 2007 von der Stadtverwaltung von Izmir mit der Begründung geschlossen wurde, dass keine Sicherheit für Leben und Eigentum besteht, zu einer Schlangengeschichte. Der Bau der Teleferik-Einrichtungen in Balçova, die wegen mangelnder Sicherheit von Leben und Eigentum geschlossen wurden und erst nach 6 Jahren ausgeschrieben werden konnten, ließ sie wie ihre Ausschreibung „genug ist genug“ sagen. Die Frist für die Seilbahn-Trägersysteme, die im März 2013 an den Auftragnehmer STM Company geliefert wurde, wurde am 30. April 2014 bekannt gegeben. Die Anlage konnte jedoch nicht innerhalb der vorgeschriebenen Zeit fertiggestellt werden. Daraufhin gewährte die Metropolitan Municipality der Vertragsfirma eine viermonatige Verlängerung bis zum 28. August. Diese Zeitverlängerung reichte für die Fertigstellung der Anlage nicht aus. Als dies der Fall war, verlängerte die Metropolitan Municipality die Zeit zum dritten Mal. Der Auftragnehmer gab der STM Teleferik Sistemleri Company 4 weitere Monate bis zum 3. November. In den vergangenen Wochen akzeptierte der Bürgermeister von İzmir, Aziz Kocaoğlu, die Verzögerung angesichts der Kritik an den Seilbahnanlagen und kündigte die Frist als 26. November an. Kocaoğlus Vorhersage entsprach nicht der Teleferik wie bei anderen Projekten. Die dritte Verlängerung für die Seilbahn ist wie bei den anderen kürzlich abgelaufen, die Einrichtung konnte jedoch nicht fertiggestellt werden.
Konnte keine Konformitätserklärung erhalten
Den durchgesickerten Informationen zufolge traten einige Probleme an den Polen auf, an denen die Kabel, die die Schränke trugen, gespannt waren. Dies spielte eine wirksame Rolle bei der fehlgeschlagenen Aktivierung des Systems. Darüber hinaus hat die Tatsache, dass die Passagierkabinen noch nicht angekommen sind, das Ziel nicht erreicht. Gemäß den Ausschreibungsspezifikationen musste eine international spezialisierte und akkreditierte Organisation nach Abschluss aller Produktionen im Trägersystem das System testen und ein Dokument über seine Verwendbarkeit einreichen. Dieses Dokument ist jedoch noch nicht eingegangen. Auf der anderen Seite wiesen die Firmenbeamten die Behauptungen zurück, dass ein Problem mit den Stangen vorliege, und behaupteten, dass die Seile gezogen und alle Materialien fertig seien. Die Beamten gaben an, dass technisches Personal aus Österreich stamme, um das installierte System zu kontrollieren, und behaupteten, sie hätten bei der Stadtgemeinde eine vorläufige Abnahme beantragt. Mit der letzten Verlängerung wurde die Frist für den Bau der Trägersysteme am 26. November 2014 bekannt gegeben. Die letzte Verlängerung reichte jedoch nicht aus, um das Trägersystem betriebsbereit zu machen. Gemäß dem Anspruch traten einige Probleme in den 8 Polen auf, die das Rückgrat des Trägersystems bilden. Dies spielte eine wirksame Rolle bei der fehlgeschlagenen Aktivierung des Systems. Als hinzugefügt wurde, dass 21 Passagierkabinen noch nicht angekommen sind, hat es das Ziel nicht erreicht. Die Vorwürfe über die Seilbahnanlagen beschränkten sich nicht darauf. Gemäß den Ausschreibungsspezifikationen musste eine international spezialisierte und akkreditierte Organisation nach Abschluss aller Produktionen im Trägersystem das System testen und ein Dokument über seine Verwendbarkeit einreichen. Dieses Dokument ist jedoch noch nicht eingegangen.
"Keine Probleme an den Polen"
Auf der anderen Seite wiesen die Firmenbeamten die Behauptungen zurück, dass ein Problem mit den Stangen vorliege, und behaupteten, dass die Seile gezogen und alle Materialien fertig seien. Die Beamten gaben an, dass die Trägerstangen nicht vertikal, sondern leicht geneigt aufgestellt wurden, damit das System bequem funktioniert. „Diejenigen, die es sehen, sagen, dass diese Stangen schief genäht wurden. Es wurde jedoch auf diese Weise positioniert, damit das System funktioniert. Alle für die Herstellung erforderlichen Paneele und elektrischen Materialien wurden gekauft. Die Einstellungen für die Gondel werden gerade vorgenommen “, sagte er. Zu Testzwecken wie der für die Installation von zwei Passagierkabinen verbrachten sie die nächsten Tage in mehr als 20 Seilbahnprojekten in der Türkei. Originalkabinen werden mit dem System geliefert, das die Inbetriebnahme von Express-Firmenbeamten in diesen Tagen zum Leben erwecken wird, sagte er, die sich im Seilbahnwerk in Ankara Kecioren niedergelassen haben. Die Behörden von Izmir, dass sie eine Firma von Einrichtungen streiken, die bis heute in der türkischen Balçova'nın errichtet werden, sind die sicherste Einrichtung, die hinzugefügt wurde.