IETTye-Gebühr pro Standangebot

Angebot für Gebühren pro Haltestelle an IETT: Lassen Sie einen Gebührentarif entsprechend der Anzahl der Haltestellen in IETT und öffentlichen Bussen anwenden. “Er legte Kösedağı-Präsident Topbaş von CHP einen Vorschlag vor, die Bürger Istanbuls teilweise zu entlasten:„ Es sollte einen Gebührentarif in IETT und öffentlichen Bussen entsprechend der Anzahl der Haltestellen geben. “ Präsident Topbaş wird entscheiden ...
CHP Kösedağı bereitete dem Bürgermeister von Istanbul einen Vorschlag vor. Bürgermeister Kadir ği Bürgermeister Kadir Topbas verließ sein Auto und nahm abends einen Bus zu dem Tag seiner Wahl, den er auf der gewünschten Route mitnahm. Um die wirtschaftliche Viktimisierung der Bürger zu verhindern, sollte der Gebührentarif für die Anzahl der Haltestellen in den Metrobussen in den Bussen IETT und Public Bus herangezogen werden und deren Empfehlungen vorgeschlagen werden.
Verkehrschaos in Istanbul, Busse, die nicht pünktlich ankommen; Busse, die vernachlässigt werden, die Umwelt verschmutzen, die Fahrgäste über die Kapazität bringen, die Probleme und Probleme, unter denen Istanbul beim Transport leidet, mit einem schriftlichen Fragenvorschlag kurz auf die Tagesordnung des IMM setzen und in der IMM-Versammlung mündlich lesen Kadıköy Mesut Kösedağı, CHP-Mitglied der Gemeinde und der IMM-Versammlung, machte IMM-Präsident Kadir Topbas Vorschläge und Empfehlungen und stellte die folgenden Fragen:
Lar Um die Nutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln zu verstärken und die wirtschaftliche Viktimisierung der Bürger zu verhindern, sollten Sie den Tarifpreis in den Bussen entsprechend der Anzahl der Haltestellen in den Metrobussen in Betracht ziehen?
Beispielsweise fährt 50 auf der ersten Haltestelle einer Linie oder 45. Der Passagier am Bahnhof bezahlt den gleichen Preis. Deshalb bevorzugt der Bürger den Bus nicht für kurze Strecken. Planen Sie in relativ ruhigen Stunden eine Gebühr für die öffentlichen Verkehrsmittel? Haben Sie einige schwierig zu erreichende Metrobushaltestellen, Fußwege und Treppenstufen korrigiert? Wie viel Strafe haben Sie bisher für Fahrzeuge des Busunternehmens begangen, das wartungsfrei ist, die Umwelt verschmutzt und die Passagiere über ihre Kapazität hinaus bringt? Planen Sie, zusätzliche Hochleistungsstrecken, die jede Stunde voll sind, zu verlängern? Wie viele Strafen haben Sie für IETT-Fahrer erhoben, die von Bürgern beim White Table beklagt wurden?
Versammlung der Stadtverwaltung von Istanbul (IMM) im November, XBY im November Treffen der Mitglieder der CHP Mesut Kösedağı, Soydan Alkan, Deniz Erzincan, Uygur Cakmak, Ahmet Temurlenk, Ulku Kocer und Murat Tezcan, die von der Präsidentschaft einstimmig unterzeichnet wurden eine schriftliche Frage:
An den Vorsitz der Versammlung der Stadtverwaltung von Istanbul;
Herr Präsident, Mitglieder der Versammlung:
Die Zeit, die wir in Istanbul von einem Ort zum anderen verbracht haben, war eine Art Geschichte. Die im Verkehr verlorene Zeit verursacht eine Verschwendung von Nerven und Benzin. Herr Bürgermeister Kadir Topbas'la hat sein Auto verlassen und abends das Fahrzeug mit einem Fahrzeug verlassen, das er möchte. Ich würde gerne reisen, wenn er einer Route zustimmt, die er möchte, ich würde auch gerne erwähnen. Ich möchte einen Bus nach Topbas nehmen und an einem Morgen mit dem Bus zur Linie 11US (Üsküdar-Sultanbeyli) fahren.
Laut der von der Universität Bahçeşehir durchgeführten günümüzde Umfrage von Istanbul Transport and Traffic Survey beträgt die Einwegzeit im Verkehr ungefähr 50 Minuten. Wenn wir den Weg zurück dazu hinzufügen, verbringen wir ungefähr zwei Stunden am Tag im Verkehr, und wenn wir dies als unsere Lebenserwartung einstufen, ist das 40-Lebensjahr einer Person, die in Istanbul lebt und ein 3-Jahr verwendet, im Verkehr. Heutzutage ist es sehr wichtig, den öffentlichen Verkehr zu fördern, um den Verkehr in Istanbul zu erleichtern. Gemäß der gleichen Umfrage ist das am meisten bevorzugte Fahrzeug für den öffentlichen Verkehr der Bus mit 21, gefolgt von Kleinbussen mit 12 und BRT mit 12. In der gleichen Studie bleibt der Anteil derjenigen, die der Meinung sind, dass die Transportinvestitionen in den nächsten fünf Jahren eine Lösung für den Verkehr in Istanbul darstellen, bei 46 erhalten, während der verbleibende 54 die dauerhafte Lösung nicht glaubt.
Es ist die Pflicht der Versammlung, das Transportproblem zu lösen, das das größte Problem von Istanbul ist, und der 2015 unseres 40-Budgets ist nicht die politische Seite der im Verkehr verlorenen Zeit. In Anbetracht dieser Erkenntnisse, um den Verkehr in Istanbul zu entlasten und den öffentlichen Verkehr zu fördern;
1: Planen Sie die Verwendung von Tarifpreisen für Busse, um die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu erhöhen und die wirtschaftliche Viktimisierung der Bürger zu verhindern? (zB 50 an der ersten Haltestelle einer Linie oder 45 an der Haltestelle der Passagier, der die gleiche Gebühr bezahlt, was den Bürger dazu veranlasst, einen Kurzstreckenbus zu wählen.
2: Planen Sie während relativ ruhiger Stunden eine Gebühr für die öffentlichen Verkehrsmittel?
3: Haben Sie daran gearbeitet, einige Metrobushaltestellen zu erkennen und zu korrigieren, die schwer zu erreichen sind, zu Fuß erreichbar sind und die Anzahl der Treppenstufen?
4- Pflege von Fahrzeugen, die nicht wartungsfrei sind, die Umwelt verschmutzen und die Fahrgäste bisher über ihre Kapazität hinausführen. Wie viel Strafe haben Sie bestraft?
5- Planen Sie, zusätzliche Hochleistungsstrecken pro Stunde hinzuzufügen?
6: Wie viele Strafen haben Sie den IETT-Fahrern gegeben, die sich über Bürger über White Table beschwert haben?
Hiermit lege ich dem Präsidenten der Präsidentschaft meinen Vorschlag vor.