Große Schwachstelle im Hochgeschwindigkeitszug

Größere Sicherheitslücke im Hochgeschwindigkeitszug: Es stellte sich heraus, dass im Hochgeschwindigkeitszug ein großes Risiko für die Lebenssicherheit besteht. YHTs verschwinden im Signalsystem der Hauptsteuerung in toten Winkeln. Wenn in diesem Moment ein anderer Zug auf diese Linie geschickt wird, ist eine Katastrophe unvermeidlich.
Der Hochgeschwindigkeitszug (YHT) zwischen Istanbul und Ankara, dessen Infrastrukturarbeiten noch nicht abgeschlossen sind, birgt trotz der 6-Monate große Gefahren für die Lebenssicherheit. Ishak Kocabıyık, Mitglied des Board of Directors des APK-Spezialisten der State Railways und der Union of United Transporters, wies darauf hin, dass aufgrund unvollständiger Sicherheitsmaßnahmen ein neuer Zugunglück entstehen könnte.
Kocabıyık erklärte, dass die Punkte, an denen sich der HRC befand, vom Hauptkontrollschalter in Ankara aus verfolgt wurden, und sagten: "YHT ist einzigartig; Die herkömmliche Leitung nennen wir ein herkömmliches Signalsystem. Es kommt mit YHT-Signalanlage nach Ankara-Eskişehir. Nach Eskişehir kann das YHT-Signalsystem nicht verwendet werden. Nach Eskisehir, 50 Meilen entfernt, wird ein anderes Signalsystem aktiviert. 4 hat ein eigenes Verkehrssicherheitssystem, X, sagte er.
Sehr große Gefahr
Kocabıyık, der erklärte, dass es Schwierigkeiten zwischen Eskişehir und Pendik gebe, wies darauf hin, dass sich das Verkehrskontrollsystem nach dem Wechsel zu Eskişehir geändert habe. An manchen Orten nennen wir blinde Flecken, wir können den Zug nicht sehen, er verschwindet. Dies ist eine große Gefahr. Sie können einen Zug an die Spitze schicken, wenn Sie den Zug verpassen, wenn es Züge in dieser Gegend gibt. “
KAPAZITÄT REDUZIERT
Kocabıyık fragte, itesi Wie verhindern sie, dass sie in einen Unfall verwickelt werden? Ich sagte: ön Die Kapazität dieser Linie ist der tägliche 40-45-Zug. Die Anzahl der heute gefahrenen Züge ist 14. Sie haben reduziert, sonst können sie nicht. Der 12-13-Hubzug betrieb, bevor diese Linie geschlossen wurde. 24 Stunden zwischen Ankara und Istanbul.
Jetzt ist der letzte Zug auf 19.30. Auf andere Weise reduzieren sie die YHT-Geschwindigkeit auf 50 in der Eskişehir N Istanbul-Linie. Dies ist sogar der 200-Kilometerzug, der auf mehrere 50-Kilometer fällt. Sie machen das ohne Unfall. Dies sind sehr gefährliche Punkte und unterliegen großen Schwächen. Er muss so schnell wie möglich korrigiert werden. Kilometer Kocabıyık erinnerte Sie daran, dass die Züge unter dem 250-Tachometer nicht als Hochgeschwindigkeitszug bezeichnet wurden. Er gab folgende Informationen:
ERÖFFNET ABGESCHLOSSEN
„Die Durchschnittsgeschwindigkeit dieses Zuges zwischen Eskişehir und Pendik beträgt höchstens 100 Kilometer. Die Regierung setzt alles mit dem Gedanken "Ich habe es getan" in die Praxis um. Es stellt es auch zur Verfügung, um es als politisches Material zu verwenden, ohne Projekte abzuschließen.
Um die YHT-Linie effizient zu nutzen, muss die Ankara-Istanbul-Linie täglich einen 25-Passagier befördern. Dazu muss jede halbe Stunde ein Zug gefahren werden. Heute gibt es noch den 7-Zug. Der 7-Zug ist nicht einmal in der Lage, die Kosten für Sicherheit und Sicherheit zu decken. Dieser Schaden kommt aus der Tasche des ganzen Landes und der Bürger, die niemals mit diesem Zug fahren
IMM: TRENLER 24-UHR KANN BEOBACHTET WERDEN
Istanbul Metropolitan Municipality Transportberater Die Hochgeschwindigkeitszüge von Mustafa Ilıcalı könnten vom Zentrum aus gesteuert werden, ohne dass der Mechaniker eingestellt werden muss. Ilıcalı, ist aber mehr Sicherheit für den Mechaniker. In der Leitzentrale nicht nur der Zug, sondern wenn von außen ein Stein fällt, können wir ihn sofort sehen. 24 kann stundenlang betrachtet werden. Alle Arten von Sicherheit werden vom Zentrum aus angeboten, sagte er.
WELTWEITE SANDTASCHEN
Fakultätsmitglied der Fakultät für Bauingenieurwesen der Universität Boğaziçi Dr. Semih Tezcan sagte, dass es in diesen elektronisch gesteuerten Fahrzeugen möglicherweise Bereiche gibt, in denen der elektrische Stromkreis nicht übertragen werden kann.
Tezcan sagte: „Der Zug, in den der Premierminister stieg, war unterwegs, es gab Probleme in Marmaray. Diese werden sich im Laufe der Zeit einstellen. In vielen Teilen der Welt werden Züge mit einer Geschwindigkeit von 400 Kilometern wie Käsebrot verwendet.
PROBE ZU TUN
Der wichtige Punkt hierbei ist jedoch, dass diese Projekte geöffnet werden, bevor sie abgeschlossen sind. Nur 13 Kilometer Marmaray wurden eröffnet. Gleiches gilt für YHT. Bevor YHTs ihren Betrieb in der Welt aufnehmen, werden Sandsäcke auf die Beifahrersitze gelegt und viele Male Probefahrten durchgeführt. Probeflüge sollten mit YHT durchgeführt werden “, sagte er.