Diesmal vergaßen sie die Verlagerung der Infrastruktur im Izmir Tram-Projekt.

Diesmal vergaßen sie die Verlagerung der Infrastruktur im Izmir Tram-Projekt: Die Izmir Metropolitan Municipality fügte ihrer Vergesslichkeit bei den U-Bahn- und New Fairground-Projekten eine neue hinzu. Während der Ausschreibung des Straßenbahnprojekts wurde festgestellt, dass die Infrastrukturverschiebungen der Strecken, die die Strecke durchqueren wird, nicht in der Ausschreibungsakte enthalten waren.
Die Stadtverwaltung von İzmir, die die U-Bahn-Linie Üçyol-Üçkuyular eröffnete, obwohl es kein Brandmelde- und Löschsystem gibt, hat den Transport von Hochspannungsleitungen in Gaziemir übersprungen, diesmal mit Üçkuyular. KarşıyakaEr vergaß, Infrastrukturverschiebungen in die Ausschreibungsunterlagen von zwei separaten Straßenbahnlinien aufzunehmen, deren Einbau vorgesehen ist. Die Stadtverwaltung von İzmir wird im Februar als Ergänzung zum U-Bahn-System mit einer 2 Kilometer langen Konak-Straßenbahn mit 12.6 Haltestellen und einer 19 Kilometer langen 9.7-Haltestelle gebaut Karşıyaka Mit dem Bau der Straßenbahnlinie wurden insgesamt 38 Fahrzeuge und Ersatzteile ausgeschrieben, die auf diesen beiden Linien arbeiten werden. Nachdem die Entscheidung der Kommission bezüglich der Ausschreibung für den Straßenbahnbau den Unternehmen mitgeteilt worden war, wurde Comsa Sau & Pojazdy Sznynowe Pesa Bydgoszcz mit dem Einspruch des Spolka Akcyjna-Konsortiums vom letzten Tag zum GCC versetzt. Nach der Ablehnung dieses Einspruchs durch das spanisch-polnische gemeinsame Konsortium durch das JCC wurde das Ausschreibungsverfahren abgeschlossen und das erste vorteilhafte Unternehmen zum Vertrag eingeladen. Die Unterschriften wurden innerhalb der gesetzlichen Frist und Anfang Juli von Gülermak Ağır San unterzeichnet. İnş. und Taah. Der Platz wurde an A.Ş. Aber in der Vergangenheit weder Üçkuyular-Halkapınar noch Karşıyaka Für den Bau der Straßenbahn könnte eine Spitzhacke getroffen werden.
ERINNERT NACH
Die von Egeli Sabah durchgeführten Untersuchungen ergaben den Skandal, der der Verzögerung zugrunde lag, während die Stadtverwaltung von Izmir vergaß, die Infrastrukturverschiebungen auf die Strecken zu setzen, auf denen die Linie verlaufen wird, während beide Straßenbahnlinien ausgeschrieben wurden. In diesem Fall verbleibt die vor dem Angebot auszuführende Arbeit nach dem Angebot. Neben Investorenorganisationen wie TEDAŞ, TELEKOM und İZSU fragte die Gemeinde Büyükşehir, ob es Infrastrukturinvestitionen gibt, die die Straßenbahnlinie mit der Strecke überqueren, die die Straßenbahnlinie überqueren wird. Dann wurden die Unternehmen gebeten, die Kosten für die Verlagerung der Infrastrukturinvestitionen zu erhöhen, die die Straßenbahnlinie überqueren. In diesem Fall konnte mit dem Bau der Linie nicht begonnen werden, obwohl der Standort geliefert wurde. Es war eine Frage der Neugier, wie die zusätzlichen Kosten, die durch Verschiebungen entstehen, gedeckt werden. Die Stadtverwaltung von Izmir wird entweder neue Angebote für die Vertreibung abgeben oder die Vertreibungskosten durch zunehmende Entdeckung einbeziehen. Die Tatsache, dass die Metropolregion Izmir vor Projektbeginn die Entdeckungserhöhung durchführt, kann im Falle einer unvorhergesehenen Produktion in der Zukunft zu Problemen führen. Wenn die Stadtgemeinde die Entdeckungszunahme von 20 Prozent erreicht, muss die U-Bahn in diesem Projekt zum zweiten Mal an die Tür des Ministerrates klopfen, wie in der Linie Üçyol-Üçkuyular. Alle diese Prozesse können, wie bei vielen anderen Projekten, dazu führen, dass das Straßenbahnprojekt nicht innerhalb der vorgeschriebenen Zeit abgeschlossen wird.
WELCHE ROUTE BESUCHEN WIRD
Die Konak-Straßenbahnlinie, die neben dem Marktplatz am Fahrettin-Altai-Platz startet, soll in Spitzenzeiten in Intervallen von 3 Minuten und in Intervallen von 4 bis 5 Minuten innerhalb des anderen Zeitrahmens verkehren. Nach der offiziellen Tufan-Straße des Märtyrermajors Ali, in der sich das Finanzamt befindet, verläuft die Linie zum Strand parallel zum Straßenverkehr (3 Abfahrten und 3 Ankünfte) von der Seite, an der sich die Häuser des Mustafa Kemal Sahil Boulevard befinden, und ohne Eingriffe in die Straße. In Konak fährt die Straßenbahnlinie, die unter der Fußgängerbrücke vor der Stadtverwaltung von İzmir und dem Konak Pier verläuft, zum Gazi Boulevard, fährt in die Fethi Bey Avenue ein und nutzt die Route gemeinsam mit dem Straßenverkehr. Nach dem Cumhuriyet-Platz führt die Linie zum Nevehit Nevres Boulevard und von dort zum Şair Eşref Boulevard. Die Straßenbahnlinie wird hier als Abfahrt und Ankunft zweigeteilt. Die Linie, die auf diese Weise bis zum Vahap-Özaltay-Platz fortgesetzt wird, wird in der Nähe des Alsancak-Bahnhofs wieder vereint. Nach dem Bahnhof endet die Straßenbahnlinie zur Şehitler Street im Lagerbereich Halkapınar der U-Bahn Izmir.
KARŞIYAKA TRAMVAYI
Alaybey-Karşıyaka- Die 9.7-Kilometerstrecke zwischen Mavişehir und der Haltestelle 15 sowie die 17-Straßenbahnlinien verlaufen als Doppellinien. Karşıyaka Von Alaybey aus fährt die Straßenbahn am Bostanlı Pier an der Küste an und folgt von dort İsmail Sivri Sokak, Cehit Cengiz Topel Caddesi, Selçuk Yaşar Sokak und Cahar Dudayev Boulevard und erreicht die Mavişehir Suburban Station neben dem İZBAN Çiğli Warehouse. Im Projektumfang Karşıyaka Eine Über- oder Unterführung ist geplant, um den Pier mit dem Basar zu verbinden. Die Straßenbahnlinie bietet einen Transfer nach İZBAN, zu Fähren und Bussen.