69 jährlich 1 Millionen 500 Tausend Pfund Wartung für den Ayaş-Tunnel

Jährliche Wartung von 69 Million 1 Lira für den Ayaş-Tunnel, die in 500 Jahren nicht möglich war: Der Rechnungshof stellte illegale Praktiken in den Ausschreibungen von TCDD für Millionen von Lira fest. Der Bericht enthüllte auch, dass für den Ayaş-Tunnel im Rahmen des "Ankara-Istanbul Speed ​​Railway Project", das für den ersten Teil nur 1 Millionen US-Dollar ausgab, der Bau jedoch noch nicht abgeschlossen war, jedes Jahr 730 Million 1 Lira "Wartungs-Reparatur" -Ausgaben getätigt wurden.
In dem Bericht der Generaldirektion der türkischen Staatsbahnen wurden Projekte und Ausschreibungen geprüft. Dem Bericht zufolge schließt die Laufzeit von TCDD 2013 1 Milliarden 280 Millionen Lira mit dem Verlust der Laufzeit. Mit dem Verlust der Vorjahre wurde die Bilanz auch als 9.5 Milliarden Lira realisiert. In dem Bericht wurde auch das Arifiye-Sincan Speed ​​Railway-Projekt untersucht, das Istanbul über Ankara-Sincan-Çayırhan-Arifiye erreichen sollte, das in 1976 gebaut, aber verlassen und seinem Schicksal überlassen wurde. Unfertiges Projekt 1 von Çayırhan-Sincan. 730 Millionen Dollar wurden für die Sektion ausgegeben. Darüber hinaus wird der Bau der im Rahmen des Projekts verbleibenden Tunnels in einem Jahr jährlich 1 Millionen 500 Tausend Pfund Wartungskosten angegeben. In dem Bericht wurde verhindert, dass die Kosten für das Projekt und die Instandhaltungs- und Reparaturkosten des Ayaş-Tunnels, die jährlich durchgeführt werden, zu einem Verlust öffentlicher Ressourcen führen. Es wurde betont, dass das Projekt bei der erneuten Überprüfung nützlich ist.
"Liquidation muss geprüft werden"
Der Bericht der Ankara-Sivas Hochgeschwindigkeitszug Bahnlinie Yerköy-Sivas Sektor Projekte und die Bauarbeiten Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation Ministerium, Infrastrukturinvestitionen durch Dienstleistungsbeschaffung von der Generaldirektion hazırlattırılıp TCDD eingereichte Projekt wurde ohne ausreichende Forschung und Erdbohrung Studien vorbereitet. Die Projektkosten wurden als 1.3 Milliarden TL festgelegt und der Vertrag für die Bauarbeiten, die auf 840 Millionen TL vergeben wurden, wurde geändert. Eisenbahnlinie
Die Länge wurde von 287.6 auf 251.3 km reduziert. Die Tunnellänge wurde von 10.6 auf 41.9 km und von 2.7 km auf 11.2 km erhöht. Es wurde entschieden, dass die auf 840 Millionen Pfund kontrahierte Arbeit mit dem Vertragspreis nicht abgeschlossen werden konnte und die Liquidationsentscheidung getroffen wurde. In diesem Bericht das Ministerium
und bat um Untersuchung, wenn nötig.
Ausschreibung ohne Bodenvermessung
Es wurde festgestellt, dass die erforderlichen Bodenuntersuchungen nicht in der Teilsektorarbeit von Bursa-Yenişehir durchgeführt wurden, die von TCDD an 393.2 Millionen Pfund ausgeschrieben wurde. Die Route wurde geändert, nachdem das Projekt unterzeichnet wurde. Nach der Änderung erhöhte der Auftragnehmer die Preise für die Tunnelarbeitsgegenstände, was zu höheren Stückpreisen als den ungefähren Kosten führte. Die physische Realisierung auf Kilometerbasis blieb trotz der 96-Ausgaben des Vertragspreises auf dem Niveau von 13. Noch bevor die 75-km der 10-km-Strecke fertiggestellt waren, war der Auftragspreis erreicht. Das Unternehmen trat in den Liquidationsprozess ein. Die TCA forderte das Ministerium auf, die erforderlichen Verwaltungs- und Gerichtsverfahren in dieser Angelegenheit durchzuführen.