Adiyaman möchte trainieren

Adiyaman will trainieren: Vertreter von Nichtregierungsorganisationen, die in Adiyaman versammelt waren, baten um den Transport von Gütern in der Stadt mit dem Schienennetz.
In Adıyaman bestehen weiterhin beharrliche Forderungen von Nichtregierungsorganisationen nach Eisenbahnen. MÜSİAD, TÜMSİAD, Industrie- und Handelskammer betonten, dass Bewässerungs- und Schienennetz für die wirtschaftliche Entwicklung von Adıyaman sehr wichtig sind.
Präsident von MUSIAD Serif Yildirim, die weltweiten Marmorreserven der 4'ın Adiyaman'da und die Tatsache, dass der Marmor-TIR'la mit den Kosten der Aufmerksamkeit auf sich zieht, würde die Eisenbahn fallen lassen, wenn diese Kosten fallen würden. Yıldırım sagte, dass der Transport anderer Produkte, insbesondere Marmor, mit hohen Kosten verbunden sei. Yıldırım sagte:
„Täglich werden Hunderte Tonnen Marmorwagen aus Adıyaman in die Länder des Nahen Ostens oder in den Hafen von Mersin transportiert und mit Schiffen in die Länder des Fernen Ostens transportiert. Gegenwärtig tragen TIRs das Gewicht des Marmors von 40 bis 50 TL, und diese Kosten werden sich bei Ankunft des Güterzuges auf 10 bis 15 TL verringern. Als MÜSİAD haben wir dem Minister für Verkehr, Kommunikation und Schifffahrt, der an unserem Treffen in Elazig teilnahm, eine Akte über die Eisenbahn vorgelegt. In einer Stadt, in der sich 4 Prozent des weltweiten Marmorreservats befinden, muss ein Zug für den Güterverkehr vorhanden sein. Darüber hinaus ist im Personenverkehr ein Zug erforderlich. Das Eisenbahnnetz, das zum Bezirk Gölbaşı kommt, sollte sich von Adıyaman bis zum Bezirk Kahta erstrecken. Die Eisenbahn mag teuer sein, aber es ist erfreulich, dass die Regierung sie auf 2023 Ziele festgelegt hat und in diesem Jahr angehoben wurde. In allen Bereichen der Gesellschaft besteht ein Gespür für die Realisierung des Projekts. Als MUSIAD versuchen wir, unseren Beitrag zu leisten. “
TÜMSİAD-Präsident Erkan Çakmak erklärte, Adıyaman sei eine Tourismusstadt und habe eine sich entwickelnde Industrie und sagte: „Es ist wichtig, die Eisenbahn sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr nach Adıyaman zu bringen.“ Die Versandkosten sind einer der Hauptkosten, die sich auf die Stückkosten der hergestellten Produkte auswirken. Die Versandkosten erhöhen direkt den Preis. In diesem Fall verringert es die Wettbewerbsfähigkeit der produzierten Waren auf dem Markt und verringert die Gewinnspanne unseres Landwirts oder Industriellen erheblich. Die Bahn ist ein günstiges Transportmittel. Es ist unverzichtbar für Städte wie Adıyaman, deren Wirtschaft und Industrie sich neu entwickeln.“
Çakmak erklärte, dass die Tatsache, dass das Eisenbahnnetz noch nicht in Adıyaman in unserem Land angekommen ist, wo der Hochgeschwindigkeitszug gesprochen wird, wie folgt fortfuhr: „Adıyaman, der aufgrund des Anreizgesetzes nicht den Platz bekommen konnte, den es verdient, ist aus den benachbarten Provinzen wirtschaftlich schwach. Mit Investitionen wie Eisenbahnen sollte Adıyaman die Chance haben, mit den umliegenden Provinzen zu konkurrieren. Die Friedensstadt Adıyaman verdient alle Investitionen. Diese Widmung, die er unerwidert zeigte, sollte gekrönt werden. Wir wollen, dass der Hochgeschwindigkeitszug für Adıyaman sowohl im Personenverkehr als auch in der Eisenbahn berücksichtigt wird. Wir müssen unser Ziel groß halten, wir müssen dieses Thema beharrlich in Einheit fordern. Als TÜMSİAD haben wir unsere Bahnanfragen bereits an die Gesprächspartner des Faches weitergeleitet. Als TÜMSİAD sind wir bereit, unseren Beitrag in dieser Angelegenheit zu leisten. “
Mustafa Uslu, Präsident der Industrie- und Handelskammer von Adıyaman, wies darauf hin, dass Adıyaman vor dem Personentransport einen Güterzug benötigt, und sagte: „Die Einführung der Eisenbahn wird sowohl Adıyaman als auch der Wirtschaft des Landes große Vorteile bringen.“ Täglich werden Tonnen Marmor per LKW transportiert. Einerseits steigen die Kosten, andererseits schädigen diese Lkw die Volkswirtschaft, indem sie die Autobahnen stören. Wenn die Schiene für den Gütertransport genutzt wird, werden sich die Straßen nicht verschlechtern und die Kosten sinken. Zunächst muss der Güterzug in Adıyaman ankommen. Natürlich ist es für unsere Stadt von Vorteil, einen Zug im Personenverkehr zu haben, aber unsere Priorität liegt darin, den Zug im Güterverkehr einzusetzen. Andererseits kommen Baumwolle und andere Produkte aus dem Ausland per TIR nach Adıyaman. Die Transportkosten werden auf der Schiene sinken. Als wir uns 2010 für die Bahn beworben haben, kamen die Interessenten zur Vormachbarkeitsstudie. Allerdings wurde festgestellt, dass die Bahn nicht sehr profitabel sei. Allerdings wurde unserem Premierminister und unseren Ministern, die unsere Provinz kürzlich besuchten, eine Akte übergeben. Wir werden weiterhin unseren Beitrag leisten. Eisenbahnen sind kostspielige Investitionen. Das wird nicht in ein oder zwei Jahren passieren. Das Ziel 2023 gilt für uns als gut. Ich glaube nicht, dass es vorher passieren könnte. Hoffentlich gewinnen wir Adıyaman.“
Lütfi Elvan, Minister für Verkehr, Kommunikation und maritime Angelegenheiten, der nach Adıyaman kam, sagte, dass die Einbeziehung der Stadt in das Netzwerk eines der Ziele des 2023-Jahres ist.