Die türkische Wirtschaft wird die BTK-Bahn verändern wird eröffnet

Als die BTK-Eisenbahn zur Änderung der türkischen Wirtschaft eröffnet wurde: Political Accumulation Journal des Konzessionärs Mustafa Kupels Beantwortung von Fragen Der Vorsitzende der Digicom Group of Companies, Sabri Yigit, war die Wirtschaft des Landes, insbesondere in Kars Fall von Ardahan und Iğdır und gestern-heute der KAI-Stiftung, eine wichtige Erklärung für morgen .
viele Bereiche, in denen Investitionen in der Türkei, die Türkei DIGICON japanische Riese hat Geschäftsleute aus der Türkei und Kars respektiert, Herr Sabri Yiğit vor allem in der Technologie,; Im mittel- und langfristig, die Türkei und Kars Wirtschaft, von vorne möglich Tabellen setzen begegnen, vor allem Kars und die Umgebung war sehr fürsorglich Kars-Tiflis-Baku Eisenbahnlinie für die wirtschaftliche Entwicklung und in äußerst dramatisch und wichtigen Erkenntnissen über die Auswirkungen gefunden.
Zur gleichen Zeit in der sozialen Entwicklung, die Aufmerksamkeit auf die Unentbehrlichkeit von Organisationen der Zivilgesellschaft, und in diesem Bereich geladen und wichtige Aufgaben, in Hingabe und das ist auch ein wichtiger Akteur in der Türkei Industrie, das Interview führten wir Liebe zu Yiğit'l auch mit Sie paylaşalım ...
Der Wind der Wirtschaft dreht sich manchmal um
M. Kupeli: japanische Unternehmen in der Türkei-Vertreter. Ein Beitrag zur türkischen Wirtschaft und die Richtung, dass viele Unternehmen ein Manager. Es wird ein Flüstern im Wind Krise in der Türkei sein. Ist dies richtig, wie sind Ihre Vorhersagen zu diesem Thema?
S. YİĞİT: Unsere geopolitische Lage in der Welt ist sehr schwierig. Aufgrund unserer strategischen Lage lässt unsere Wirtschaft manchmal den Wind hinter sich und ist von Zeit zu Zeit widrigen Winden ausgesetzt. Einige Zeiträume sind zugunsten der Türkei und manchmal gegen die Türkei. Es gab zum Beispiel eine Krise in Russland, wir bekamen eine Ohrfeige. Der physische Standort der Türkei liegt inmitten der Öl- und Gasvorkommen der Welt, aber wir haben sie nicht. Wir haben Vor- und Nachteile. Wenn man die Vor- und Nachteile zusammenfasst, fallen die Prozesse nun zugunsten der Türkei aus. Wenn offensichtliche Fehler nicht gemacht werden, was von Zeit zu Zeit passiert, und die Wirtschaftsprozesse gut gesteuert werden, wird unser Land große Gewinne erzielen.
Türkei kommt nach China und Indien
Nun hat die türkische Wirtschaft gelernt, Waren zu verkaufen. Aber gut, aber schlecht, auch wenn es ein Traum war. Der europäische Kontinent ist völlig vorbei. Es gibt keine allgemeinen Wettbewerbskosten, keinen sozioökonomischen Wohlstand und keine Wettbewerbsfähigkeit mehr.
Da ist jetzt China, Indien ist da, wir werden kommen. Derzeit produzieren wir Produkte mit geringer Wertschöpfung. Unsere Kosten sind niedrig. Lassen Sie mich Ihnen ein Beispiel geben: einen Behälter Exporte durchschnittlich Japans ist 65 Tausend US-Dollar, die 29 tausend Dollar der Türkei ist. Im gleichen Container verkaufen wir 30 für tausend Dollar, sie verkaufen 165 für tausend Dollar. Wir müssen unsere 30 Tausend US-Dollar im Laufe der Zeit zu Tausend US-Dollar auf 40-50 aufbringen. Mit der Zeit können wir diese Lücke schließen.
Die junge Generation wird zunehmen türkischen Exporte
Ich bin um die Welt gereist. Ich habe an vielen Orten an Messen teilgenommen und habe das gesehen: Überall haben große und kleine türkische Geschäftsleute, besonders junge Unternehmer, angefangen, etwas zu verkaufen und zu verkaufen. Ich denke, die Zukunft erwartet Exporte Perioden der Türkei.
Wenn das Logistikproblem gelöst ist, wird die Türkei gewinnen und sich in der Region entwickeln.
M. KÜPELİ: Das längste Schienensystem der Welt, das Eisenbahnprojekt Kars-Tbilisi-Baku, das London mit Peking verbinden kann und an der Wiederbelebung der historischen Seidenstraße beteiligt ist, wird im 100-Jahrestag der Region eröffnet. Im Falle der Realisierung dieses Projektes wäre, welche Interessen wie die Türkei?
S. YİĞİT: London und Tokio interessieren uns nicht. Was uns betrifft, ist Kars-Kasachstan. Dieses Projekt wird die Wirtschaft nicht nur die Wirtschaft der Türkei ändern. Aktuelle Türkei der größte Problem ist die Logistik-Probleme im Außenhandel erlebt mit Zentralasien. Die Kosten für den Transport von Gütern, die wir an die Turkischen Republik verkauft haben, sind im Moment sehr hoch. Für einen Container sind wir mit 1500-Transportkosten von über 1 USD belastet. Der Seetransport nach Asien ist sehr problematisch und der Landtransport sehr teuer. Auch hier dringend die zweite Voraussetzung für die Wiederbelebung des Handels wie die Türkei ist die Passbeantragung mit Pre-asiatischen Staaten zu entfernen. Grenzen müssen für die Entwicklung des Handels beseitigt werden. Alle diese Länder brauchen die Türkei. Dies ist ein schöner Markt für uns. Die Eisenbahnlinie Kars-Tbilissi wird auch das Rückgrat des Handels mit diesen Ländern sein.
M. KÜPELİ: Wenn die Eisenbahn Kars-Baku-Tbilisi und Nachitschewan hinzugefügt werden, wird Kars das Zentrum der Region sein. Dann wird es ein Logistikdorf geben. Kann die Kars Ardahan Iğdır Development Foundation ein Projekt entwickeln, um vom Grenzhandel, der Eisenbahn und der Logistik zu profitieren?
S. YİĞİT: Wenn Sie an einem Ort investieren möchten, der wie Kars entwickelt werden muss, sollten die Kosten für das Projekt das Geld sein, das Sie in 50 Millionen Wasser investieren können. Wenn Sie nicht glauben, sollten Sie die Machbarkeit Ihres Projekts aufgeben. Dies muss machbar sein. Kars ist eine Geographie mit zahlreichen Nachteilen als Klima. Zweitens die Entfernung als belasteter Ort. Mein Vater hatte einen Willen. Er sagte zu Kars: "Arbeit, baue ein Geschäft auf, das hohe Erträge bringt." Die Schule, alle machen die Moschee, die Schule ist nett, aber die Priorität ist, dass sie funktioniert.
Möge Allah barmherzig mit uns sein, wir versuchen, die Ordnung unseres verstorbenen Vaters zu bewältigen. 24 Stunden schlafen wir mit ihm und bleiben bei ihm. Wenn wir es jetzt betrachten, verkaufen wir unsere Reinigungsproduktgruppe, die Marke Parex, Turkische Republiken, in großen Mengen, die wir als schnellen Verbrauch produzieren. Er reist durch Indien, über das Rote Meer und durch Indien. Wenn wir versuchen, ihn wegzuschicken, sind wir elend.
Wir freuen uns auf das Bahnprojekt
Wenn dieses Eisenbahnprojekt in Kars-Baku-Tbilisi umgesetzt wird, werden wir in ein Logistikzentrum in Produktion und Lagerung in der Nähe der Eisenbahnlinie investieren. Wir werden die Produktion dort bekommen. Weil es sehr teuer ist, von hier aus nach Kars zu gelangen. Wir freuen uns auf die Ungeduld des Bahnprojekts. Wir haben Länder, die bereits unsere Kunden sind. Kasachstan, Turkmenistan, Usbekistan. Russland ist bereit. Wir verkaufen Waren deutlich. Die Produktionsfabrik, die mit dem Geld der Waren, die wir in diese Länder schicken, in Kars errichtet wird, rettet sich leicht selbst. Ich möchte das sagen. Politische Entscheidungen sind vorübergehend. Wirtschaftlicher Wohlstand ist wichtig für die dauerhafte Stabilität des Landes. Türkei verfügt über ein großes Leistungsbilanzdefizit, diese Lösung unsere Waren ausverkauft, wir erhalten unsere Waren nicht von außen. Von einem sehr einfachen Mathematikkonto des Grundschülers unterscheidet es sich nicht von einem Lebensmittelkonto. Es gibt auch eine Tatsache, dass sich das Verhältnis von Exporten zu Importen täglich verbessert. Es gibt viele Möglichkeiten vor der Türkei. Dank der sich entwickelnden Technologie ändert sich die Energie-Roadmap sehr schnell. Die Abhängigkeit von Öl und Gas ändert sich jedes 10 jährlich. Solarenergie ist eine sehr gute Gelegenheit. Wir nehmen es gut.