Der Bau der Yavuz Sultan Selim Brücke, die die 3. Brücke des Bosporus sein wird, geht zügig voran, und der Endzustand der Brücke mit Kosten von 3 Milliarden Dollar ist die neueste Situation Fahrzeuge und Züge werden von der 3. Bosporus-Brücke, die Yavuz Sultan Selim heißen wird, auf dem Seeweg gebracht und der Turmturm im unteren Abschnitt platziert. Später werden sich zwischen den beiden Türmen insgesamt 60 Decks erstrecken.
Bei den Luftaufnahmen ähnelt die Baustelle des riesigen Projekts, auf dem 6-Tausend 500-Arbeiter und 600-Ingenieure arbeiten, einer kleinen Stadt. 7-Wochentag 24-Stunden ununterbrochener Arbeit, einschließlich Planierraupen, Grader, Turmdrehkrane, einschließlich etwa 1000-Großbaumaschinen, werden verwendet. Die Wetterbedingungen beeinträchtigten von Zeit zu Zeit die Studien, die ohne Unterbrechung 24-Stunden dauerten.
DIE LANGE SUSPENDED BRIDGE WIRD DIE WELT
Wenn die 3. Brücke von Istanbul mit einer Breite von 59 Metern fertiggestellt ist, wird sie den Titel der breitesten Brücke der Welt tragen. Die Länge der 8-spurigen Brücke über das Meer wird 2 Meter betragen, als 10-spurige Autobahn und 1408-spurige Eisenbahn. Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 2 Tausend 164 Meter. Mit diesem Merkmal wird die Brücke die längste Hängebrücke der Welt mit einem Schienensystem darauf. Die Höhe des Turms im Dorf Garipçe auf europäischer Seite wird 322 Meter erreichen und die Höhe des Turms im Abschnitt Poyrazköy auf anatolischer Seite wird 318 Meter erreichen.
Die Third Bridge wird mit ihrer Fußhöhe die größte der Welt sein. Das Schienensystem auf der Brücke wird Passagiere von Edirne nach Izmit befördern. Der Flughafen Atatürk, der Flughafen Sabiha Gökçen und der im Bau befindliche 3. Flughafen werden ebenfalls mit dem Bahnsystem verbunden, das mit Marmaray und Istanbul Metro integriert werden soll. Northern Marmara Highway und die 3. Bosporus-Brücke, Bauen, betreiben, übertragen Modell durchgeführt wird. Der Betrieb des Projekts mit einem Investitionswert von 3 Milliarden Dollar, einschließlich des Baus, wird von IC İçtaş Astaldi JV für einen Zeitraum von 10 Jahren, 2 Monaten und 20 Tagen durchgeführt und dem Verkehrsministerium übergeben am Ende dieser Frist.
WAS WAR HEUTE GESCHAH?
Nach Angaben der Generaldirektion Autobahnen wurden im Rahmen der bisher im Rahmen des Projekts Northern Marmara (einschließlich der 3. Bosporusbrücke) durchgeführten Projekte Odayeri - Paşaköy Slaughtering (Realization) 49,1 Mio. m3 Ausgrabungen in Erdarbeiten im Rahmen der Streckeneröffnungs- und Kartierungsarbeiten durchgeführt 72%), 21,5 Mio. m3 Füllarbeiten (Realisierung 53%) wurden durchgeführt. 102 Durchlässe, 6 Unterführungen und 1 Überführung wurden fertiggestellt. Stahlbetonproduktionen werden in 31 Viadukten, 20 Unterführungen, 29 Überführungen und 35 Durchlässen hergestellt. Darüber hinaus werden die Arbeiten in den Tunneln Riva und Çamlık fortgesetzt. Die Eingangs- und Ausgangsportale von Riva und Çamlık wurden fertiggestellt. Die Tunnelherstellung wird in verschiedenen Phasen fortgesetzt.
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