Bahnanfrage des Stadtrats von Efeler

Efeler City Council Railway Nachfrage: Efeler City Council-Mitglieder, Efeler District der 9-Kilometer der Eisenbahnlinie wollten unter die Erde genommen werden.
Der Präsident des Stadtrats von Efeler, Tuncay Erdemir, sagte in einer Erklärung; Ve Für den zweigleisigen Hochgeschwindigkeitszug, der jetzt auf der Tagesordnung steht, ist es klar, dass eine zweite Linie aus der Stadt Efeler, in der 265 heute lebt, führt. Die Anwendung des Hochgeschwindigkeitszuges wird zur Aufteilung des Viertels, zu Verkehrsbeschränkungen sowie zum Verlust von Leben und Eigentum führen, die wir nicht wollen. Obwohl die Anzahl der Fahrzeuge und der Fußgängerunfälle an den Bahnübergängen selten ist, ist die Anzahl der Bezirksbevölkerung und die Anzahl der Fahrzeuge gestiegen, und die Anzahl der Fahrzeuge ist gestiegen Aufgrund ihrer Zahl haben sie auch zu einer Zunahme von Fahrzeug- und Fußgängerunfällen an den Bahnübergängen der durch die Stadt führenden Eisenbahn geführt. Die Länge der Eisenbahnlinie, die durch die Verwaltungs- und Wohngrenzen des Efeler Bezirks verläuft, beträgt ungefähr 1970. In der Stadt befindet sich de facto 40 Acres im Eisenbahnbereich. Es gibt acht Bahnübergänge und zwei Überführungen. Mit dem durchschnittlichen 9-Zugunfall jedes Jahr gehen Dutzende von Bürgern ums Leben. N.
Erdemir, der die Bahnlinie unter die Erde nehmen wollte, sagte: proj In der zweiten Etappe des Bauvorhabens der Eisenbahnlinie, die durch den Efeler-Bezirk unter dem Bosporus wie Marmaray-ähnliche, in anderen Großstädten mit U-Bahn-ähnlichen U-Bahn-Projekten geführt wird, beginnt er bei der Regionaldirektion der DSİ und bringt sie zum organisierten Industriestandort Astim. obligatorisch und notwendig. Dadurch wird die Aufteilung des Bezirks beendet und die Unfälle, die zum Verlust von Leben und Eigentum führen, verhindert. Als Ergebnis der technischen Bewertung müssen etwa 9 km Länge der Aushub- und Stahlbetonstraße in das Gebiet gebracht werden, die über die DSI-Regionaldirektion hinausgeht, wobei der unterirdische Durchgang im vorhandenen Garhof des Bezirks sowie U-Bahn- und U-Bahn-Lade- und Entladeplattformen wie der Bau der Überdeckungsplattform auf dieselbe Weise erfolgen soll Unter der Erde wird Yılmazköy die Route fortsetzen, indem er mit einem Hang vor ASTİM OSB auf die Erde klettert. Die zusätzlichen Kosten des Projekts werden auf 600 Mio. TL geschätzt. Da das unter der städtischen Passage zu besetzende Land im Besitz von TCDD ist, entstehen keine Enteignungsprobleme. Sobald dies geschehen ist, hat die Stadt eine endgültige Lösung, und die Grundlagen für eine moderne und lebenswerte Stadt werden gelegt