Istanbul benötigt ein 800-Netzwerk

800-9-Generaldirektor von Prota Engineering Danyal Kubin, einer der Sponsoren des Istanbuler MetroRail-Forums und der Ausstellung, die am April 10 stattfinden wird, erklärte, die Entwicklung der Schienensysteme als Abhilfe für das Transportproblem von Istanbul werde gezeigt. Um Lösungen für das Transportproblem zu bieten, zeigt Istanbul, dass es ein mindestens 2015 km langes Schienennetz benötigt.,
Für Istanbul ist ein 800-Kilometer erforderlich
9-10 wird am April 2015 in Istanbul MetroRail Forum and Exhibition stattfinden
General Manager von Prota Engineering Danyal Kubin:
„Um eine Lösung für das Transportproblem von Istanbul zu finden, muss mindestens 800 rail sein
Systemnetzwerk benötigt System
Auge Als Prota bietet 30 mit langjährigem Wissen und Erfahrung weiterhin Dienstleistungen und Unterstützung für die Transportbranche
Wir. Nachdenken über Istanbul, Entwicklung einer Lösung für Istanbul
vertritt unsere Vision uzu
Das Finden der Oberfläche für U-Bahn-Strukturen ist eines der größten Probleme. In Prota
anders als die üblichen Schemata, alle Stationssysteme in Tunneln zu planen
es ist uns gelungen, die interaktion mit der oberfläche yüzey zu minimieren
Generaldirektor von Prota Engineering Danyal Kubin erklärte, dass die Entwicklung von Schienensystemen als Transportmittel nach Istanbul und Istanbul gezeigt wird. Die Studien zur Verkehrsplanung zeigen, dass Istanbul mindestens ein 800-km-langes Schienensystem benötigt, um Lösungen für das Transportproblem zu finden.
Danyal Kubin, der feststellte, dass die Verkehrsprobleme in Istanbul fast täglich einen breiten Stellenwert in der Presse hatten, erklärte, dass das Problem des Transports zusammen mit der Bevölkerung und den Bedürfnissen der Stadt dringend gelöst werden müsse.
Istanbul Metropolitan Municipality, vor allem im letzten 10-Jahr "beschleunigte" die Arbeit an Lösungen am Ende des 2013 141 km Schienennetzes, das die ersten Ergebnisse liefert, berichtet Kubin, X 2019 420 km'a, bis die Investitionspläne weiter an Bedeutung gewinnen. Studien zur Verkehrsplanung zeigen, dass in Istanbul ein mindestens 800 km langes Schienennetz erforderlich ist, um Lösungen für das Transportproblem zu bieten
Kubin gab an, dass sie mit dem Wissen und der Erfahrung von 30 als Prota dem Transportsektor Dienstleistungen und Unterstützung angeboten haben.
„Unsere Reise in Istanbul, die mit dem Marmaray CR1-Projekt begann Kadıköy- Wir fahren mit den Machbarkeitsprojekten von Kartal Metro, Üsküdar-Ümraniye Metro, Marmaray CR3 und verschiedenen Linien fort. Die Probleme, neue Verkehrssysteme vorzuschlagen, die Systeme in die Stadt zu integrieren und sie für eine Stadt, die ihren Bau abgeschlossen hat, machbar und nutzbar zu machen, sind die wichtigste Tatsache Istanbuls in all unseren Projekten. Dieser Kampf um die Schaffung eines Systems innerhalb einer lebendigen Struktur hat es uns ermöglicht, unsere Grenzen bei der Erstellung innovativer und optimierter Designs in jedem Projekt zu überschreiten. Für Istanbul zu denken und Lösungen für Istanbul zu entwickeln, ist unsere Vision in unserer Projektarbeit. “
- ler Das U-Bahn-Netz in Istanbul wächst mit neuen Systemen -
Kubin betonte, dass es unbedingt notwendig ist, Konstruktionsmethoden zu entwickeln, die Enteignungsproblemen und Konflikten mit Infrastruktursystemen vorbeugen und die Unterbrechung des Fahrzeug- und Fußgängerverkehrs minimieren, sowie das U-Bahn-System zu jedem Punkt von Istanbul zu transportieren.
Kubin betonte, dass die Lage der Oberfläche für die U-Bahn-Strukturen eines der größten Probleme sei, da sich alle Stationssysteme in Tunneln so planten und die Interaktion mit der Oberfläche minimiert werden müsse. Eine neue Lösungsalternative mit bewährten Beispielen für das Typ der Tunnelstation. unterstrichen
Kubin sagte:
Down Wir haben viele unterirdische Strukturen in Gebieten mit begrenzten Bauformen und riskanten Umweltbedingungen analysiert. Dank dieser Methode wurden Systeme gebaut, die keine andere Produktion als die Gebäudegrenzen erfordern. Es war eine wichtige Alternative in Bereichen, in denen eine hohe Dichte des Oberflächenverkehrs mit benachbarten Gebäuden wie historischen Gebäuden bestand. Konstruktionsmethoden, bei denen die Rückhaltesysteme permanent konzipiert und in die unterirdischen Gebäude integriert sind, optimieren die Baukosten und reduzieren die Grenzen der Konstruktion. Unsere Studien zur Fähigkeit, schnelle und effektive Lösungen mit modularen Systemstrukturen zu erzeugen, werden fortgesetzt. Unsere Forschungs- und Entwicklungsstudien entwickeln fortlaufend Verbau- und Bauverfahren mit vorgefertigten Elementen, um die Bauzeiten zu verkürzen und um sicherzustellen, dass die Linien in kurzer Zeit in Betrieb genommen werden. Als Prota leiten wir unsere Arbeiten mit dem Ziel, Methoden zu produzieren, die den Zielen und Bedingungen von Istanbul entsprechen und zur Planung von U-Bahnen beitragen
Das MetroRail-Forum in Istanbul wird zwischen April, 9 und 10-2015 von der Trade Matching Association mit Unterstützung des Ministeriums für Verkehr, Schifffahrtsangelegenheiten und Kommunikation, Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), Istanbul Transportation Inc., der Metro-Arbeitsgruppe Tunneling Association und der Association of Infrastructure und Trenchless Technologies veranstaltet. Kubin, der darauf hingewiesen hat, dass die Messe die Plattform sein wird, auf der die aktuellsten Anteile über die laufenden und geplanten Investitionen getätigt werden, 'n Forum; „Es ist eine wichtige Gelegenheit, um unsere Zukunft voranzutreiben, indem alle Interessengruppen zusammengebracht werden, die Vorschläge entwickeln, Lösungen entwickeln und zur Metro-Planung beitragen können, die den Bedürfnissen von Istanbul entspricht