Wir konnten keine Bruchstelle auf der Strecke Bagdad-Berlin identifizieren

Wir kannten den Bruchpunkt auf der Linie Bagdad-Berlin nicht: Die Geschichte des Dorfes Belemedik, in dem die Bagdad-Hejaz-Eisenbahn, die 1898 von den Deutschen gebaut wurde, in dem von den Autoren Teyfik Kısacık und Ahmet Nadir İşisağ erstellten Buch beschrieben wird.
Teyfik Kısacık, ehemaliger deutscher Honorarkonsul und einer der Gründer der Belemedik-Vereinigung für Verschönerung und Unterhalt, gab gegenüber dem AA-Korrespondenten eine Erklärung zum Buch „Der Bruchpunkt der Belemedik-Stier-Tunnel auf der Linie Bagdad-Berlin“ ab.
Kısacık erklärte, dass vor etwa einem Jahrhundert eine große Anzahl türkischer Arbeiter an der von den Deutschen in Belemedik gebauten Eisenbahn gearbeitet habe, und machte auf den Mangel an Literatur in diesem Bereich aufmerksam.
Kısacık sagte, dass es lange gedauert habe, bis sie das Buch vorbereitet hätten, und dass sie jährlich eine Arbeit über 7 schufen.
Sie haben wichtige Informationen in ihren Forschungstransfers Kisacik erhalten, sagte:
„Belemedik, das zum Zeitpunkt der Umsetzung des Bagdad-Eisenbahnprojekts noch nicht einmal existierte, wurde in den Machbarkeitsstudien als der am besten geeignete, aber auch schwierigste Punkt ermittelt, an dem die Eisenbahn durch das Taurusgebirge führen wird. Hier entstand die größte Baustelle. In Belemedik arbeiteten Russen, Anzacs, Franzosen, Griechen, Griechen, Juden, Australier, Schweden, Deutsche und Türken. Manche freiwillig, manche als Zwangsgefangene, manche um Geld zu verdienen und ein angenehmes Leben zu führen. Belemedik ist der wichtigste Transitpunkt des Bagdad-Eisenbahnprojekts.“
Kısacık erklärte, dass Kriegsgefangene auch in Belemedik beschäftigt waren und fuhr wie folgt fort:
„Anzacs sind für Belemedik von besonderer Bedeutung. Denn am 25. April 1915 schoss die osmanische Marine das U-Boot AE2 ab und eroberte 20 britische und 4 Anzac-Besatzungen. Die Kommandeure und das Personal des am 25. April 1915 gefangenen U-Bootes AE2 werden am selben Tag nach Istanbul, Afyon, und dann nach Belemedik gebracht. Da einige der Gefangenen Techniker sind, sind sie hier im Eisenbahnbau beschäftigt. Nach Kriegsende bringen die Briten ihre toten Soldaten auf den britischen Friedhof in Bagdad. Einer der vier gefangenen Anzac-Soldaten stirbt bei dem Unfall und einer von ihnen war krank. Die Anzacs kehren in ihre Heimatstadt zurück und lassen ihre beiden verstorbenen Freunde in Belemedik zurück. Einige Leute, die diese Informationen in Australien erfahren haben, haben uns kontaktiert und wir haben sie durch Belemedik geführt. Die ausführliche Geschichte zu diesem Thema ist ebenfalls im Buch enthalten. "
Kısacık fügte hinzu, dass sie die Arbeiten, die sie mit İşisağ vorbereitet hatten, in Zukunft in Deutschland ausstellen wollten.