Die Hauptstadt wurde erneut mit Eisennetzen gestrickt

Während der 13-jährigen Herrschaft der AK-Partei in Ankara gab es einen Boom im Transportwesen. Die Hauptstadt, die mit Eisennetzen neu gestrickt wird, ist zum Zentrum von YHT geworden, während sie ihr goldenes Zeitalter im Luft- und Straßentransport erlebt. Ankara, wo 13 Milliarden TL investiert wurden, traf sich mit der U-Bahn in der Stadt und dem Hochgeschwindigkeitszug (YHT) im Intercity-Verkehr. Alle in Ankara in der Türkei als "Die Straße ist Zivilisation" mit dem Slogan AK Regierungsangestellte, im Zeitraum bis 14,5 wurde die Hauptstadt 2002 Kilometer geteilte Autobahn und 466 Kilometer geteilte Autobahnentfernung verdoppelt. Zusätzlich wurden zwischen 2 und 916 2002 Brücken und 2015 Kilometer Asphaltarbeiten durchgeführt.

TCDDs Name wurde vergessen

Der von der Staatsbahn der Republik Türkei (TCDD) initiierte Name wurde fast für 13 Jahre wieder aus der Person entfernt. Die Hauptstadt, die bis 2002 eine Länge von 310 Kilometern Eisennetz hatte, wurde ab 2014 auf 653 Kilometer erhöht. Ankara, das fast mit Eisennetzen neu gestrickt ist, erfüllte in dieser Zeit auch den Komfort von YHT. Hochgeschwindigkeitszüge wurden von der Hauptstadt, die zum Zentrum von YHT wurde, nach Istanbul, Eskişehir und Konya gestartet. Studien in YHT waren nicht auf diese beschränkt. In den kommenden Zeiträumen werden YHTs von Ankara-İzmir und Ankara-Sivas mit Projektkosten von 12 Milliarden TL in die in Betrieb genommenen YHT-Flüge einbezogen. Das YHT Gar-Projekt wurde auch umgesetzt, um das YHT zu krönen, das umgesetzt wurde, damit die Bürger bequem und schnell erreichen können. 2016 Hochgeschwindigkeitszüge können in den Bahnhof einfahren, der sich im hinteren Teil des bestehenden Bahnhofs von Ankara im Bau befindet und 12 eröffnet werden soll. Es wird auch ein Hotel, ein Kino und ein Einkaufszentrum innerhalb des Bahnhofs geben. Neben dem Bau der YHT-Station werden die Arbeiten des Etimesgut YHT Station Complex fortgesetzt.

METRO VON ESENBOĞA NACH KIZILAY

Die Menschen in Ankara, die YHT im Intercity-Verkehr kennengelernt haben, haben den Komfort des Transports mit dem Schienensystem im städtischen Verkehr erreicht. Die 12 Kilometer lange Metro Batıkent-Sincan am 2014. Februar 16 und die Metro Kızılay-Çayyolu am 14. März 2014 wurden für die Einwohner von Ankara geöffnet. Mit der Hinzufügung der U-Bahn Keçiören-Kızılay zu den U-Bahnen, in denen tagsüber Tausende von Menschen unterwegs sind, wird Ankaras Stadtverkehr aufatmen. Ein weiteres Projekt, auf das die Bewohner von Ankara gespannt sind, ist das U-Bahn-Projekt von Esenboğa nach Kızılay. Es wurde festgestellt, dass sich das Projekt, das von Premierminister Ahmet Davutoğlu die guten Nachrichten erhalten hat, derzeit in der Studienphase befindet.

AIRLINE WAR ÖFFENTLICHE STRASSE

Eine der größten Veränderungen im Transportwesen in den letzten 14 Jahren war die Fluggesellschaft. Flugreisen, die billig gemacht wurden, sind nicht mehr die Art von Transport, die von einem bestimmten Segment genutzt wird. Mit innovativen Änderungen landeten und starteten bis 2003 durchschnittlich 35 Flugzeuge am Flughafen Esenboğa, während diese Zahl bis 2014 auf 95 stieg. Während es 2003 in Esenboğa einen Passagierverkehr von 2 Millionen 783 Passagieren gab, hat er seit 2014 11 Millionen Passagiere erreicht.

Ich gebe fünf Stimmen

Nazmi Erdem erklärte, dass es skrupellos wäre, die Aktionen der AK-Partei in 13 Jahren zu ignorieren, und sagte: „Ich bin 73 Jahre alt und habe bis zu diesem Alter viele Parteizeiten erlebt. In der Vergangenheit gingen wir als Straße durch die Felder und kamen nach Stunden oder Tagen an unseren Zielen an. Nun wäre es skrupellos, die Zeit zu betrachten, in der die Revolution in diesen 13 Jahren und jenen Zeiten in jeder Hinsicht vollzogen wurde. Möge Gott diesen Männern Kraft geben, sie setzen ihren Weg fort, wir sind so froh, dass ich fünf von ihnen geben würde, wenn ich nicht nur eine, sondern fünf Stimmen hätte. "Diese Regierung hat uns in 13 Jahren alt gemacht."

UNSERE LEBENSGESCHWINDIGKEIT

Eyüp Kızıldemir, ein Kleinbusfahrer in Ankara, sagte: „Diese Aktionen haben unser Leben beschleunigt. Jetzt sind alle Straßen wie Autobahnen, also haben wir uns an diese neuen Straßen gewöhnt. Eine Stunde Verkehr auf der Konya Road stört uns. Darüber hinaus haben Verkehrsinvestitionen die Verkehrsunfälle auf den Straßen verringert. Wenn die Straße schön war, sank auch die Verkehrsdichte. Wenn diese Investitionen nicht auf diesen Straßen getätigt würden, wie würden die Bewohner von Ankara aus dem Verkehr herauskommen? "Es gab viele Unfälle, als die Straßen schlecht waren. Jetzt sind die Unfälle auf langen Straßen um 50 bis 60 Prozent zurückgegangen. Die Zweiwege-Straßen sind bei diesem Rückgang wirksam."

REVOLUTION IST NICHT WAS?

Der Taxifahrer Mustafa Yılmaz sagte: „Wenn wir vor 13 Jahren mit heute vergleichen, ist alles perfekt. Wenn wir 13 Jahre zurückgehen, könnte die Nation die Belohnung für ihre Arbeit erst am Abend bekommen. Ich nahm den Bus von Dikmen und fuhr in anderthalb Stunden nach Ulus. Wir können in 13 Minuten vom Malazgirt Boulevard nach İvedik fahren. Was sind das, wenn nicht Revolution? Diese Aktivitäten im Transportwesen haben unser Leben beschleunigt und erleichtert. Als Handwerker von Taxifahrern finden wir die geleistete Arbeit hervorragend und stehen hinter dem, was getan wurde. “