Wussten Sie, dass der Bahnhof von Urfada?

Wussten Sie, dass es sich um einen Bahnhof in Urfada handelt? Der Forscher und Autor Sabri Gear gab bekannt, dass die Deutschen während der Abdulhamit-Zeit einen Bahnhof in Urfa gebaut haben und dieser bis heute intakt geblieben ist.

Sabri Gear, die die Tagesordnung erstellt und mit ihrem starken Stift Artikel über Urfa und Urfa geschrieben hat, ist jetzt in Gazete İpekyol ... Sabri Gear, die immer noch ein Kandidat für die Festlegung der Tagesordnung mit ihrem ersten Artikel ist, brachte auf die Tagesordnung, dass es sich um einen unbekannten, aber nicht bekannten Bahnhof in der Abdulhamit-Zeit handelt. Er schrieb, dass er zurückgelassen wurde und beansprucht werden sollte Diese Station in Ahmet Erseven, von den Alten als deutsche Anleihe bekannt, befindet sich heute in der Militärzone. Gear schlägt vor, mit der Forschung von Historikern einen Zug zu diesem Bahnhof zu bringen, der bis heute sauber und intakt geblieben ist.

Hier ist der Artikel von Dişli: Bahnhof aus der Abdulhamid-Zeit in Urfa Deutscher Weinberg Zuerst „Wo ist der deutsche Weinberg?“ Beantworten wir die Frage. Teilweise innerhalb der Militärkasernen auf der Nordwestseite der Seidenstraße ... Warum die Deutsche Anleihe? Im 18. Jahrhundert weckte das Osmanische Eisenbahnprojekt, das sich von Europa bis zum Persischen Golf erstreckte, den Appetit der Reichsmächte. Welches europäische Land auch immer die Eisenbahn kaufte, das damals beste Landtransportmittel, dieses Land würde leichter an die Getreidespeicher, Minen und Ölreichtümer der reichen mesopotamischen Länder gelangen. Frankreich, England und Deutschland drängten mit allen Mitteln, um mit den Osmanen eine Vereinbarung über den Kauf dieser Eisenbahnen zu treffen. So entstand das Eisenbahnprojekt, das sich von Europa bis nach Bagdad und zum Persischen Golf erstreckte. Das auch als Hejaz Railways bekannte Projekt ist Chester Project. „Sie wurde am 21. April 1902 gegründet, um die Konzession in Kraft zu setzen, die die osmanische Regierung am 13. Januar 1903 der Anatolian Railways Ottoman Joint Stock Company für die Verlängerung einer Eisenbahnstrecke von Konya nach Bagdad und Basra erteilt hatte. Diese Linie beginnt in Konya, Karaman, Ereğli, Kardaşbeli, Avlona, ​​​​Hamidiye, Osmaniye, Bahçe, Kazanali, Kilis, Telhabeş, Harran, Resulen, Nusaybin, Avniat, Mossul, Tekrit, Sadice, Bagdad, Karbala, Nadschaf, Zubeyir und Basra-Städte. und ihre Städte. Darüber hinaus hätten sie Verbindungen von Telhabeş nach Aleppo, Urfa, von Sadice nach Hanekin und von Zubeyir zum Hafen am Persischen Golf.“* Die Deutschen kauften in den 1910er Jahren einen Weinberg am Fuße des Urfa-Külaflı-Hügels, der unbestrittenen Hauptstadt Mesopotamiens . begann mit dem Bau eines Bahnhofs. Daher wurde die Region im Volksmund „Deutscher Weinberg“ genannt. Später glaubte man, dass diese Route aufgrund der bergigen Gegend und der vielen Flüsse teurer werden würde. Während das Projekt als heutiger Bahnhof Akçakale gebaut wurde, wurde beschlossen, eine Linie ins Zentrum von Urfa zu bauen. Warum schreibe ich das alles, obwohl ich kein Historiker bin? Es ist heute nicht bekannt, dass ein historischer Bahnhof, also ein historisches Artefakt, das von den Deutschen an der Südwestseite der Militärkaserne errichtet wurde, bis heute erhalten geblieben ist. Der Bahnhof wurde unter Denkmalschutz gestellt Planke. Der Bahnhof ist in seiner ursprünglichen Form bis heute erhalten geblieben. Es besteht aus zwei Gebäuden. Ich muss nicht sagen, wem wir die Grünflächen und historischen Artefakte im Militärgebiet zum Überleben verdanken. Die Geschichte der Ankunft des Zuges in Urfa ist ein Denkmal für eine zwei Jahrhunderte alte Geschichte, die sich vom Beginn des 18. Jahrhunderts bis zum 21. Jahrhundert erstreckt. Wenn Sie sagen: „Lassen Sie ihn in der Militärzone“, um den Bahnhof zu beliefern die nächsten Generationen fester, ich sage es behalten. Braucht er Wir haben seit Jahren; Wir rufen so laut wir können: „Repariere das Gebäude“, „Das ist ein historisches Denkmal“, „registriere es“. Wir versuchen, eine öffentliche Meinung zu bilden. Was sollen wir dann tun, wenn wir sagen, dass hier jemand mit der politischen Macht „kêhkell“ ist, „sie sollten nicht in der Militärzone bleiben“? Das Gebäude ist zum Beispiel sehr sauber und solide, wie auf dem Foto zu sehen. Lasst uns Bringen Sie einen alten Zug der Staatsbahnen der Republik Türkei (TCDD) mit und stellen Sie ihn vor diesem Bahnhof aus. Wir können auch die von Historikern durchgeführten Forschungen im Gebäude ausstellen. Jetzt werden Sie sagen, dass „es so viele historische Artefakte gibt“ … Ja, obwohl es existiert, steht das Thema „beschleunigter“ Hochgeschwindigkeitszüge wieder auf der Tagesordnung … Aus einem anderen Blickwinkel werden wir nicht nur ein weiteres historisches hinzufügen Artefakt für die Stadt, sondern auch, wie tiefgreifend und kraftvoll diese Hochgeschwindigkeitszuggeschichte ist. Wir hätten der ganzen Welt erklärt, wie strategisch wichtig sie für unsere Region ist.“ Ecdat..