Die großen Pendlerlinien des Evangeliums nach Istanbul wurden zum Enddatum: Der neue Kalender wurde für die Fertigstellung der Vorortlinien angekündigt, die Millionen von Istanbulern betreffen.
Im Rahmen des Marmaray-Projekts wurde festgestellt, dass die Verhandlungen zwischen dem Verkehrsministerium und spanischen OHL-Dimetronic-Unternehmen beendet wurden. Das Ministerium gab der Firma zusätzliche Zeit, um die Zeilen fertigzustellen, die im Juni 2015 hätten enden sollen. Während das spanische Konsortium seit dem 8. Juni lange Zeit wieder seine Arbeit aufnimmt, hat Gebze-Pendik zwischen Ende dieses Jahres; Halkalı-Kazlıçeşme Linie im September 2016; Er verpflichtete sich, die Linie Ayrılıkçeşme-Pendik Ende 2016 fertigzustellen.
Die spanische OHL-Dimetronic, Sirkeci, erwartet, dass Millionen von Istanbulern so schnell wie möglich fertig werden.HalkalıHat im vergangenen Oktober die Arbeit eingestellt, unter Berufung auf Kostensteigerungen im Rahmen des Projekts zur Verbesserung der Vorortleitungen Gebze-Haydarpaşa.
Obwohl das Ministerium bekannt gab, dass die Arbeiten nicht eingestellt wurden und die Vorortlinien im Juni 2015 enden werden, wurde beschlossen, dem spanischen Konsortium nach den Verhandlungen zusätzliche Zeit zu gewähren.
Nach Informationen des Ministeriums wurde der Antrag des Unternehmens auf zusätzliche Kosten nicht angenommen, es wurde jedoch vereinbart, zusätzliche Zeit zu gewähren. Dementsprechend wurde Gebze-Pendik zwischen Ende dieses Jahres; Halkalı-Kazlıçeşme Linie im September 2016; Die Linie Ayrılık Çeşme-Pendik endet Ende 2016. Nachdem eine Einigung über den zusätzlichen Zeitraum erzielt worden war, begannen die Arbeiten ab dem 8. Juni erneut.
AYDEN 4.5 MILLION WURDE BEHANDELT
Der längste Teil des 66-Kilometers des Marmaray-Projekts Halkalı- Durchschnittlicher 150-Bin pro Tag in den bestehenden Vorortlinien zwischen Kazlıçeşme und Gebze-Söğütlüçeşme; 4.5 Millionen Menschen pro Monat wurden bewegt. Mit der Schließung dieser Linien wurde der neue 213-Bus beauftragt, diese Passagiere zu befördern.
GEBZE RING 105 WIRD in wenigen Minuten landen
Nach Abschluss des Projekts werden Vorort- und U-Bahnlinien in Marmaray integriert. Gebze-Halkalı unterbrechungsfreier Betrieb zwischen. von Gebze Halkalı Die Reisezeit 105 wird auf Minuten reduziert.
Marmaray 2. In der Etappe werden die bestehenden Vorortlinien 43.8 Kilometer auf der asiatischen Seite und 19.6 Kilometer auf der europäischen Seite verbessert und durch die Hinzufügung der dritten Linie in eine oberflächliche U-Bahn umgewandelt.
BAKIRKOY-BOSTANCI 37 MINUTEN
Wenn das Projekt vollständig in Auftrag gegeben wurde; Zwei gleichmäßige Nahverkehrszüge (CR) werden verkehren. 3.hat wird von Intercity-Güter- und Personenzügen verwendet. Wenn die Integration mit dem Marmaray-Projekt sichergestellt ist, sind 37-Minuten zwischen Bakırköy-Bostancı und 12-Minuten zwischen Söğütlüçeşme-Yenikapı und Gebze erforderlich Halkalı dauert ungefähr 105 Minuten.
9 JAHRE GEGANGEN
Im Rahmen des Marmaray-Projekts hat Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Die Ausschreibung für die Verbesserung von Vorortleitungen, Bau-, Elektro- und Mechaniksystemen wurde erstmals im Februar 2006 durchgeführt. Das AMD-Eisenbahnkonsortium, bestehend aus dem französischen Alstom, dem japanischen Marubeni und dem türkischen Doğuş Construction, gewann die Ausschreibung mit einem Angebot von 863 Millionen 373 Tausend Euro. Im Juni 2007 wurde die Baustelle übergeben und mit den Arbeiten begonnen. Allerdings reichte AMD im März 2010 eine Vertragskündigung wegen zu niedrigem Preis ein; Dagegen entgegnete das Verkehrsministerium, dass die vom Auftragnehmer vorgebrachten Gründe ungültig seien. Daraufhin beantragte AMD am 13. Juli 2010 das ICC-Schiedsverfahren. Beamte des Ministeriums teilten mit, dass das Schlichtungsverfahren noch im Gange sei.
Die Beamten des Verkehrsministeriums gaben an, dass dieses Projekt aus EU-Quellen finanziert wurde und daher das Ausschreibungsverfahren, das Ausschreibungsverfahren und die Preisgestaltung vollständig im Rahmen der EU-Gesetzgebung durchgeführt wurden.
179 MILLIONEN EURO UNTERSCHIED
Das AMD-Konsortium gewann die erste Ausschreibung mit einem Angebot von 863 Millionen 373 Euro. Bei der Ausschreibung, die nach ihrem Ausscheiden ausgetragen wurde, belegte das spanische Konsortium jedoch mit einem Angebot von 1 Milliarde 42 Millionen Euro den ersten Platz. Damit erhöhte sich der Preis im Vergleich zur ersten Ausschreibung um 179 Millionen Euro.
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