Pamukova Train Absturz 11. Jahrestag

Pamukova Train Absturz 11. Jubiläum: Die Chamber of Mechanical Engineers (MMO) behauptete, in der AK-Parteiregierung seien die Eisenbahnen im Vergleich zur republikanischen Zeit zurückgegangen, und die AKP-Regierung werde die Politik zu Gunsten der Autobahnen seit 1950 fortsetzen und den Rückgang der Eisenbahnen fortsetzen.

Der Tod des 41-Bürgers der MMO machte eine schriftliche Erklärung zum 81-Jahrestag der Pamukova, einem beschleunigten Zugunfall, der zur Verletzung des 11-Bürgers führte. In den vorbereiteten Transport- und Eisenbahnberichten wurden 41 der konventionellen Strecken der Eisenbahnen und 38 der gesamten Eisenbahnen vor der Republik erstellt, wobei angegeben wurde, dass 1923-1950 der Durchschnitt von 172-1950 ist, der in diesem Jahr sehr begrenzt ist. 195, nachdem die wirtschaftlichen Möglichkeiten des Landes eine Menge durchschnittlicher XNUMX-Strecken pro Jahr ausgebaut haben, wurde gebaut “, heißt es in dem Statement.

- '' HIGHWAYS '' WAR DIE ZWEITE ANLAGE ''

In einer Stellungnahme von MMO wurden die Bahnen von 1950 aus auf den zweiten Plan zugunsten der strassengewichteten Transportpolitik gedrängt: In 1950 waren die Bahntransportpreise 42.2 für den Personenverkehr und 55.1 für die Ladung. Heute ist der Schienenverkehr auf 1.1 im Personenverkehr und 4.6 im Güterverkehr zurückgegangen. Seit dem 1950 hat die AKP-Regierung die Politik unterstützt, die die Autobahnen begünstigt, und die Eisenbahnen sind weiter rückläufig. Die Republik Türkei Eisenbahnen auch in der Statistik für das Jahr 2000 2.2 Prozent, während der Preis für den Eisenbahnverkehr von Passagieren spiegelt sank im Vergleich 2014 1.1 Prozent auf. 2000 5.3 2012 XnumX 4.6'de Last auf die 86.7'de regressiert. Der Straßentransport erhöhte sich im gleichen Zeitraum um 89.8'den 95.9'den 89.8'den Prozent auf den Passagier, bedingt durch die Entwicklung des Luftverkehrs im Verhältnis zu XNUMX'den XNUMX'e sank '', heißt es in dem Statement.

- „DIE ENDGÜLTIGE LIQUIDATION VON TCDD WURDE MIT 159 JAHREN EISENBAHNAKQUISITIONEN REALISIERT“

Die Aussage, die Türkei Gesetz über die Liberalisierung des Eisenbahnverkehrs daran erinnert, dass 1 Mai 2013 in Kraft treten auf folgendes aufgezeichnet wurde:

„Während der AKP-Herrschaft wurden die Schienenverkehrsdienste auf der Grundlage der Harmonisierung mit der EU im Rahmen der Wettbewerbsgrundsätze umstrukturiert, liberalisiert und für den Markt geöffnet. Das Gesetz zur Liberalisierung des türkischen Eisenbahnverkehrs zur Strukturierung des Unternehmens der Generaldirektion der Staatsbahnen der Republik Türkei (TCDD) als Eisenbahninfrastrukturbetreiber und zur Gründung eines Unternehmens mit dem Namen TCDD Taşımacılık AŞ, das ein Eisenbahnzugbetreiber sein wird , trat am 01. Mai 2013 in Kraft und die Zugverwaltung wurde für den privaten Sektor geöffnet. Mit dem Gesetz zur Umstrukturierung der Generaldirektion von TCDD Enterprise und der Gründung von Turkish Railway Transportation Inc. wurde die endgültige Liquidation von TCDD mit 159 Jahren Eisenbahngewinnen durchgeführt, die insgesamt Vor- und Nachteile haben. Das Gesetz sah detaillierte Regelungen zu Grundstücksverkäufen, Privatisierungen und Eisenbahnarbeitern vor. TCDD wurde aufgelöst und eingegliedert, ein Modell, das die Anforderungen des freien Marktes anstelle eines gemeinwirtschaftlichen Ansatzes berücksichtigt, wurde als Grundlage genommen, TCDD-Immobilien wurden verkauft; Arbeitnehmer sind prekären Arbeitsformen ausgesetzt. Mit der Kommerzialisierung und Öffnung der Eisenbahn nach dem Land- und Luftweg wurde das Recht der Öffentlichkeit auf kostengünstige und gemeinwohlorientierte Verkehrsmittel erheblich beeinträchtigt.