Die Reisekrankheit der Feiertage endet mit dem Marmararing

Während der Feiertage endet der Stachel mit dem Marmara Ring: Der Ein- und Ausgangsverkehr nach Istanbul, der bei den Feierlichkeiten zum Alptraum wird, endet mit dem Marmara Ring. Das Marmara Ringi-Projekt, das es dem Marmara erlaubt, sowohl auf der Straße als auch auf der Schiene zu reisen, wird aus der Adapazarı-Kocaeli-Linie in Anatolien, dem Mittelmeerraum, dem Schwarzen Meer und der Ägäisregion genommen.

Der Verkehr von Istanbul am Eingang und Ausgang endet. Vor allem zu den festlichen Stunden wird die Stadt mit 'Marmara Ringi' ein- und ausgehen. Die Regierung beschleunigt das "Ring-Projekt", mit dem die Marmararegion sowohl auf der Straße als auch auf der Schiene fahren kann. Die Regionen Anatolien, Mittelmeer, Ägäis und Schwarzes Meer werden von der Adapazari-Kocaeli-Linie entfernt. Ein wichtiger Teil der Projekte wird in den Jahren 2015-2016 umgesetzt. Daher werden nur TEM und D-100 Highway nicht verwendet. Die Städte Istanbul, Kocaeli, Bursa, Balikesir, Canakkale und Tekirdag werden durch Straßen- und Eisenbahnringe miteinander verbunden. In diesem Zusammenhang werden die Arbeiten der Gebze-Orhangazi-İzmir-Autobahn (433 km) und der nördlichen Marmara-Autobahn (einschließlich der 3-Bosporus-Brücke) fortgesetzt.

Von 2019 auszufüllen

Die nördliche Marmara-Autobahn sowie Kurtköy und Akyazı werden miteinander verbunden. Trotz der Einbeziehung der Schwarzmeerküste wird die Verbindung von Istanbul aus im Norden von Adapazarı und Izmit bereitgestellt. Städte wie İzmir, Balıkesir erhalten eine alternative Route durch Tekirdağ mit der Brücke nach Çanakkale. Mit der Inbetriebnahme der Gebze-Orhangazi-Izmir-Autobahn und der Çanakkale-Brücke wird kein Fährverkehr stattfinden. Fahrzeuge bevorzugen Brücken in Istanbul, Bursa und Kocaeli werden keine Quelle für Fährfahrzeuge sein. Die Autobahnen Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir und das Çanakkale-Bosphorus-Brückenprojekt werden zusammen mit den anderen geplanten Autobahnen neue Alternativen für die Ägäis, Zentralanatolien, West-West, Adana-Konya-Achse und das westliche Mittelmeer und Thrakien schaffen. Der Marmara Ringi wird voraussichtlich von 2019 mit all seinen Elementen fertiggestellt.

Canakkale Bridge

Mit den geplanten Autobahnen Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir und Çanakkale Bosphorus Bridge Crossing Project und anderen Autobahnen wird eine neue Alternative für Istanbul-Bosporus-Übergänge für den Transport und die Beförderung zwischen der Ägäis, Westanatolien, der Adana-Konya-Achse und dem westlichen Mittelmeer und Thrakien geschaffen. Mit dem Bau der Autobahn Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir mit einer Gesamtlänge von 352 km werden 18 km zwischen Istanbul und Tekirdağ und 45 km zwischen Istanbul und Çanakkale verkürzt. Istanbul-Canakkale wird von 3.5 Stunden auf 2 Stunden fallen. Istanbuls Stadtverkehr wird sich entspannen. LKWs, die die Exportladung befördern, werden zu bestimmten Zeiten nicht zu Parkplätzen geschleppt. Die Belastung des Rachens wird nachlassen.

Yavuz Sultan Selim Brücke

Die Yavuz Sultan Selim Brücke am North Marmara Highway verbindet zum dritten Mal beide Seiten des Bosporus. Yavuz-Sultan-Selim-Brücke Mit der Anbindung an die Nord-Marmara-Autobahn reduzieren die städtischen und bestehenden Bosporus-Brücken Istanbuls die Verkehrsintensität und stellen sicher, dass die Fahrzeuge ununterbrochen, sicher und komfortabel sind. Die Brücke wird die längste 59-Hauptspannweite der Welt mit der 1.408-Meterbreite und der höchsten 320-Brücke der Welt mit dem höchsten Turm der Welt sein. 29 Mai 2013 soll noch in diesem Jahr in Betrieb gehen.

İstanbul İzmir Autobahn

Der Straßenverkehr zwischen der Ägäis und Marmara schneller, was es sicher und bequem Istanbul-Gebze-Izmir Autobahn-Projekt machen wird, ist die Durchführung einer des größten Projektes in der Türkei. Wenn das Projekt zwei Schaltungen der Türkei Industrie und Handel Zone miteinander verbunden werden. Es wird auch einen Beitrag zum wirtschaftlichen und sozialen Leben der Provinzen auf der 433 km langen Autobahn, einschließlich der İzmit Bay Crossing, leisten. Nach Abschluss dieses Projekts zwischen 8-Stunden von Istanbul-Izmir und 3.5-Stunden liegen die 2.5-Stunden von Istanbul-Bursa auf 1-Stunden. Ziel ist es, den Verkehr zwischen der İzmit Bay Crossing Bridge und den Abschnitten Gebze-Bursa und Kemalpaşa Distinction-İzmir Ende des Jahres zu öffnen.

Ankaras Verkehrshalm endet

Obwohl es nicht so viel wie Istanbul und Kocaeli ist, wird das Problem in Elmadag, wo eine Verbindung zum Osten von Ankara besteht und wo starker Verkehr herrscht, gelöst. In diesem Zusammenhang wird das Autobahnprojekt Ankara-Kırıkkale-Delice umgesetzt. Die Ausschreibung soll in der kommenden Zeit veröffentlicht werden. Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation Ministeriums der Arbeit im Rahmen der Türkei bis zum Ende des Jahres 2 282 2023 tausend Kilometer lange Autobahn geplant ist 8 30 tausend Kilometer erhöht werden.

140 Milliarden TL Investition in die Autobahn

Von der Landwirtschaft für den Tourismus in der Türkei, aus der Industrie für den Handel, von der Ausbildung zum Triebkraft vieler Sektoren im Gesundheitswesen steigt für den Transport und Kommunikationsinfrastrukturen exponentiell Investitionen. Seit 2003 wurden Milliardeninvestitionen in Milliardenhöhe für Transport- und Kommunikationsinfrastrukturen getätigt. Diese Investitionen beliefen sich auf 221.3 Milliarden TL für den Autobahnsektor, 140 Milliarden TL für den Eisenbahnsektor, 42 Milliarden TL für den Luftfahrtsektor, 11.7 Milliarden TL für den Seeverkehrssektor und 3.3 Milliarden TL für den Kommunikationssektor.

12-Stadt ist in 75-Jahren durch getrennte Straßen miteinander verbunden

Es gab insgesamt 12 tausend Kilometer von der Autobahn geteilt 6 101 Jahren in der Türkei. Bei der Zugabe wurde 17 615 tausend Kilometern die Zahl auf insgesamt tausend Kilometer 23 716 erhöht. Die 12-Provinz ist vor Jahren durch getrennte Straßen verbunden, während die Provinz 6 heute mit einer Straße verbunden ist, die voneinander getrennt ist. Geteilte Straßen bieten wirtschaftliche Vorteile durch Arbeit und Kraftstoff und erreichen 75 Milliarden in einem Jahr. Die 15.6 Milliarden TL dieser Einsparungen stammen aus dem letzten 11.5-Zwischenjahr. Die Emissionsfreigabe führte auch zu einer Verringerung von 12 Millionen Tonnen.