Das schwerste Deck der İzmit Bay Crossing Bridge wurde platziert

Beim Autobahnprojekt Gebze-Orhangazi-İzmir, einem der wichtigsten Infrastrukturprojekte der Türkei, wurde gestern ein wichtiger Schritt getan. Der schwerste Teil des Projekts, das 3.5 Tonnen schwere Deck der Izmit Bay Crossing Bridge, dem wichtigsten Kreuzungspunkt, der die Reise Istanbul-Izmir auf 2 Stunden verkürzen wird, wurde gestern mit einer Zeremonie an seinen Platz gebracht. Dieser Vorgang dauerte 600 Stunden.

"DAS PROJEKT WIRD GEPLANT AUS"

Mehmet Cahit Turhan, Generaldirektor von Highways, erklärte, dass das Projekt wie geplant fortgesetzt wird.

"Unsere Arbeit; verläuft wie geplant und programmiert. Das größte Deck dieses Projekts wird gerade errichtet. Der Boden wird morgens verlegt. Präzises Arbeiten und ein großes Gewicht in Millimetern bewegen sich ausgewogen. In dieser Phase der Unterbringung wird eine Studie durchgeführt, bei der der Patient zu jeder Tageszeit beobachtet wird, da die Struktur aus Stahl besteht. Wir gehen davon aus, dass es morgen früh auf dem letzten Deck platziert wird. Die Arbeiten an der Golfbrücke, die den Hauptgolf dieser Brücke überqueren wird, werden fortgesetzt. Wir sind gerade dabei, einen Unfall wiedergutzumachen, den wir zuvor erlebt haben. Die Laufstegarbeiten, die zum Einziehen der Hauptkabel des Laufstegs dienen, werden erneut durchgeführt und eine sorgfältigere Untersuchung durchgeführt. Bis Ende dieses Monats wird der Katzenpfad fertiggestellt sein. Anschließend beginnt die Montage des Hauptträgerkabels der Brücke. Mit der Installation des Hauptkabels, der Tragseile und der Montage der Fahrbahnelemente wird das Tragsystem der Hängebrücke fertiggestellt.“

"DIE BRÜCKE WIRD IN DEN ERSTEN MONATEN 2016 BETRIEBEN"

Mehmet Cahit Turhan, Generaldirektor von Highways, der sagte, die Brücke werde in den ersten Monaten des nächsten Jahres in Betrieb gehen, setzte seine Rede fort:

„Mit Abschluss der weiteren Aufbau-, Beleuchtungs- und Asphaltierungsarbeiten am Deck werden wir die Brücke, wenn es keine Verzögerungen in den ersten Monaten des Jahres 2016 gibt, in Betrieb genommen haben. Auf dieser Strecke haben wir die Möglichkeit, einen besonders verkehrsreichen Abschnitt zwischen Bursa und Yalova vorab in Betrieb zu nehmen. Wir werden die Knoten znik und Altnova früher in Betrieb nehmen. Mit Inbetriebnahme der Brücke wird die Ausfahrt Gebze Orhangazi dem Verkehr zwischen Gemlik überlassen. Es besteht die Möglichkeit, den Verkehr bis zum Sommeranfang nächsten Jahres nach Bursa zu verbinden. Wir planen, gegen Ende dieses Jahres einen 20 Kilometer langen Abschnitt des Projekts zwischen İzmir Kemalpaşa in Betrieb zu nehmen.“

"STIFTUNGEN SIND SPEZIELL ENTWICKELT"

Die Otoyol Corp. erklärte, die Stiftungen von Yavuz Batum seien speziell gestaltet worden, und er setzte seine Rede mit folgenden Worten fort:

„Heute schließen wir den Schwerlastbetrieb ab, das letzte Deck des Viadukts mit südlichem Ansatz, das eine der wichtigsten Phasen unseres Projekts darstellt. Bei dieser Gelegenheit haben wir uns versammelt. Daher wird heute eine wichtige Operation im Projekt stattgefunden haben. Wir danken allen Freunden, Mitarbeitern und Managern, die dazu beigetragen haben. Es wurden 1400 Meter Länge und 32 Tausend Tonnen Stahl verwendet. Seine Höhe vom Boden wird 57 Meter erreichen und eine Verbindung mit der Hängebrücke herstellen. Wenn die Hängebrücke fertiggestellt ist, stellen wir sicher, dass der durch die Brücke fließende Verkehr mit dieser Brücke auf der Autobahn landet. Ein weiteres sehr wichtiges Merkmal dieser Brücke ist, dass die nordanatolische Verwerfungslinie diese Region durchquert hat. Es wurde in einem Gebiet mit hohem Erdbebenrisiko gebaut. Aus diesem Grund wurden sehr spezielle Konstruktionsmethoden angewendet. Die Fundamente sind speziell entworfen und die gesamte Struktur ist aus Stahl. "

"WIDERSTAND GEGEN ERDBEBEN HOCH"

Yavuz Batum, CEO von Otoyol Corp., erklärte, dass die Widerstandsfähigkeit der Struktur gegen Erdbeben hoch ist, während die Widerstandsfähigkeit des Viadukts gegen die höchsten Erdbeben sehr hoch ist. Batumi sagte:

„Aufgrund dieser Struktur möchte ich kurze Informationen zu den verbleibenden Teilen unseres Projekts geben. Unser Projekt beginnt an der 400 km langen Kreuzung Gebze und endet in Richtung Orhangazi, Bursa, Balıkesir und İzmir. Zusammen mit der Peripherie und den Verbindungsstraßen erreicht es 450 km. Die Investitionsgebühr beträgt rund 8 Milliarden US-Dollar ohne Mehrwertsteuer. Bis heute haben wir eine finanzielle und physische Realisierung von 40%. Die Finanzierung unseres Projekts wurde zu 100% bereitgestellt. Wir haben am 5. Juni das letzte 5-Milliarden-Dollar-Paket unterzeichnet. Dies ist das höchste Finanzierungspaket, das unsere republikanische Geschichte für ein Projekt bereitgestellt hat. Wir werden nicht länger nach Geld suchen, um den Rest des Projekts abzuschließen. Ich möchte die physischen Ziele sehr kurz zusammenfassen. Die Entfernung zwischen Altınova und İznik Junction des Projekts beträgt ca. 45 km. Unser Ziel ist es, diesen Ort im Dezember für den Verkehr zu öffnen. Bis Ende des Jahres werden wir den Verkehr, den wir von Altınova erhalten, nach İznik Junction übertragen. Der Abschnitt zwischen Altinova und Gebze beträgt 13 km. Dieser Abschnitt ist eine der kritischen Strukturen dieser Struktur. Wir warten auf die Hängebrücke, der Straßenteil ist weitgehend fertiggestellt. Das Southern Approach Viaduct wird ab heute Abend fertiggestellt. ""

"DER GRÖSSTE SCHWERE LIFTING-BETRIEB DER TÜRKEI"

Das ist größer als ein Fußballfeld in normaler Größe Gewicht in einem Stück Viaduct 2 tausend 600 Tonnen, nach den langen 124 Metern und eine Breite von wenigen Tagen Dauer der Operation 36 Meter vom Deck zu Deck durch die 57 Meter entfernt, auch in der Türkei größten Heavy Lifting Operationen in wurde durchgeführt und ersetzt. Das Viadukt, eines der wichtigsten Elemente des Projekts, verbindet die südliche Etappe der İzmit Bay Crossing Suspension Bridge mit der Autobahn. Durchfahren der Brücke mit dem Viadukt 60 13 Meter aus der Höhe des Meters wird die Autobahn erreicht.

TÜRKISCHE ARBEITSARBEIT

Alle 1123 Meter und 22 Tausend 500 Tonne Gewicht des Viadukt durch die Streifen gebildet, um den Weltrekord zu brechen, wurden die erste Öffnung mit den 2 600 Tausend entfernt Tonnen Gewicht zuletzt Anfang Mai vor dem Ende des Decks von 57 Metern platziert 2 Tausend 350 Tonnen entfernt statt heute. Die Arbeit des türkischen Arbeits mit dem Recht des Süd-Ansatz Viaduct, nimmt die Welt Gebäudetechnik mit Eigenschaften wie Größe und Bautechniken Ort als ein Projekt in der Türkei stolz auf der Literatur.