Katastrophaler Metrobus-Unfall in Istanbul: Das KVP, das in Incirli, Istanbul, außer Kontrolle geriet, kollidierte Kopf an Kopf mit dem in Bewegung befindlichen Metrobus. Bei dem katastrophalen Unfall wurden mindestens 5 Personen verletzt.
Auf der Istanbul D-100 Autobahn, Bakırköy, fuhr der ultraschnelle Luxusjeep nach dem Einschlagen der Barrieren in die Metrobusstraße ein. Der Jeep kollidierte frontal mit dem fahrenden BRT. Bei dem katastrophalen Unfall wurden mindestens 5 Personen verletzt.
VERKEHR GESCHLOSSEN
Während der Unfall angeblich verletzt wurde, wurde die Metrobus-Straße für den Verkehr in beide Richtungen gesperrt. Es wurde festgestellt, dass mindestens eine 5-Person verletzt wurde.
ERSTE ANTWORT IN DER VERANSTALTUNG
Während der erste Eingriff der Verwundeten mit dem Unfallwagen erfolgte, sperrten die Verkehrspolizisten kontrolliert den Weg und versuchten, die am Unfall beteiligten Fahrzeuge zu entfernen.
Ein Blick auf die Rubrik „Ähnliche Nachrichten“ unter den Nachrichten zu diesem Unfall zeigt, dass dieser Unfall weder der erste noch, wie wir befürchten, der letzte sein wird. Wir haben schon oft Kommentare zu diesem Thema geschrieben … Der schwächste Teil dieses Systems (MetyroBüs) ist die einfache Anwendung von Stahlprofilen und Seilbarrieren als Barriere in der chaotischen Megapolis Istanbul, wo die Fahrer auf einer Strecke mit so starkem Verkehr mit Sicherheit unwissend, unwissend und ungehorsam sind. Zumindest ist es unbedingt erforderlich, dass diese Barrieren SOFORT in den Typ „New Jersey“ umgewandelt werden, d. h. in die Standard Highways-Betonbarriere. Auf diese Weise wird verhindert, dass Fahrzeuge auf die Metrobus-Linie gelangen und einen Unfall verursachen. Daher zumindest dieses System; (1) Es wird ein unterbrechungsärmerer Betrieb gewährleistet, (2) ein gegenseitiges Rammen von Fahrzeugen, die die Kontrolle verloren haben (!???!) wird verhindert. Mit dieser Lösungsform wird eine der notwendigen Voraussetzungen erfüllt, um zumindest die Grundbedingung „Gewährleistung einer Mindestsicherheit“ für die Theorien des Leitungsschutzes in Systemen mit öffentlich-verkehrswissenschaftlichen, privaten Leitungen zu gewährleisten!