Sivas YHT-Route geändert, Brückenbeine sind im Leerlauf

Sivas YHT-Route geändert, Brückenabschnitte links im Leerlauf: Yht-Route geändert, Brückenabschnitte im Leerlauf gelassen „Es kostete 4.5 Millionen“ Die im Abschnitt Sivas der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Sivas vorgenommene Routenänderung sorgte in der Stadt für Kontroversen.

Die Hochgeschwindigkeitszuglinie Ankara-Sivas im Abschnitt Sivas des Streckenwechsels löste in der Stadt Kontroversen aus. Die Hochgeschwindigkeitszugbrücke auf Kizilirmak blieb mit der Änderung der aktuellen Strecke im Leerlauf. Der Leiter des türkischen Transport-Sen Sivas-Zweiges, Nurullah Albayrak, behauptete, dass Millionen von Lira zusammen mit dem Preis für die Füße und der Enteignung verschwendet wurden. Sivas Municipality, am Fuße der Brücke, um die Gruppe von Dörfern zu erreichen, kündigte an, dass die Brücke gebaut werden soll.

Die Arbeiten am 405 Kilometer langen Hochgeschwindigkeitszugprojekt Ankara-Sivas (YHT), das in das Investitionsprogramm aufgenommen wurde, um einen schnelleren Zugang von Ostanatolien und Sivas zu Großstädten wie Istanbul und Ankara zu ermöglichen, werden fortgesetzt. Im Sivas-Teil des Projekts soll der Bahnhof neben dem bestehenden Bahnhof gebaut werden. Es wurde jedoch versucht, die Route mit dem Gedanken zu ändern, dass diese Situation die Ästhetik der Stadt schädigen könnte. Mit den Initiativen von Sivas Bürgermeister AK Parteimitglied Sami Aydın wurde die Projektroute geändert.

Am Ende der Verhandlungen wurde beschlossen, die YHT-Station in den Campus der Cumhuriyet-Universität mit der Projektrevision einzubeziehen. Die Arbeiten an den Pfeilern der YHT-Brücke auf Kızılırmak wurden aufgrund der sich ändernden Route eingestellt. Mit der Enteignung wurden die Pfeiler der Brücke, von denen behauptet wurde, sie hätten etwa 10 Millionen Lira gekostet, untätig gelassen und ihrem Schicksal überlassen.

"78 MILLIONEN GELD WURDE GEWASCHEN"

Nurullah Albayrak, Leiter der türkischen Transportabteilung Sen Sivas, der in das Gebiet ging, in dem sich die Brückenpfeiler befanden, und sagte, das Problem sei ein Länderproblem, erinnerte daran, dass das Hochgeschwindigkeitszugprojekt 2005 geplant war:

„In der Vision von Sivas für 2023 an diesem Tag war geplant, dass der Hochgeschwindigkeitszug 2010 in die Stadt kommt. Aber wie Sie sehen, waren alle kommenden lokalen Regierungen und willkürlichen Praktiken oder Personen, die die Macht in der Verwaltung ergriffen hatten, ständig im Zickzack mit willkürlichen Praktiken, die über den Plan hinausgingen. In den laufenden 1930er Jahren wurde neben dem TCDD-Bahnhofsgebäude in Sivas eine neue Station geplant. Als wir uns hier als technisches Personal, Eisenbahner und türkischer Transport-Sen ansahen, waren wir der Meinung, dass dieses Projekt neben dem aktuellen Bahnhof liegen sollte, der der gesündeste Ort ist, und das war die Wahrheit. In der Türkei, wo Züge schnell fahren, wenn wir uns das Beispiel von Konya, Ankara, Eskisehir und die Reaktion des bestehenden Bahnhofs in Istanbul ansehen. Wenn wir uns die Beispiele in der Welt ansehen, haben sie den Hochgeschwindigkeitszug mit dem vorhandenen Zug genommen, aber wenn es um Sivas ging, hat er leider mit Unterstützung des politischen Willens und der lokalen Regierungen Zickzacklinien gezogen. Dies sind Eigentum von 78 Millionen. Niemand kann mein 1-Cent-Geld wegwerfen. Diese können nicht verschwendet werden. Das Geld von 78 Millionen wurde verschwendet. "

"ES KOSTET 4.5 MILLIONEN"

In Übereinstimmung mit den Informationen, die sie erreicht haben, sind die Brückenfüße 4.5 Millionen Pfund, die die Kosten von Albayrak ausdrücken, ein Großteil der Enteignungskosten wurde bezahlt, die besagten:

„Diese sollen aus dem Budget der TCDD-Generaldirektion stammen. Alle diese werden weggeworfen; "Nein, wir planen woanders." Morgen wird ein anderer kommen und sagen: "Es ist nicht weg, ich plane von hier aus." Kontinuität ist im Staat unabdingbar. Die getroffenen Entscheidungen müssen befolgt werden. "

Verlassene Brückenfüße werden als eine andere Art verwendet, um Kommentare auszudrücken, die Albayrak gemacht hat:

„Dies ist auf dem Gipfel des Berges, es gibt keine Entwicklung. Diese Planung wurde für den Hochgeschwindigkeitszug vorbereitet, er würde zu diesem Zweck verwendet werden. Es wird gesagt, dass dieser Ort mit nur ergreifenden Worten anders benutzt wird. Die Eisen wurden verrotten gelassen, allein gelassen. Dieses Geld ist völlig verschwendet. Dies ist das Geld, das 78 Millionen aus ihren Steuern gezahlt haben und das von Zahn zu Nagel gestiegen ist. Ich glaube nicht, dass die Gemeinde etwas unternehmen wird, unabhängig davon, an wen sie übertragen wird. Weil es keine Zonen gibt, zu denen er bald gehen kann. Um die Öffentlichkeit ein wenig zu erweichen, um den Tag zu retten, wird das Ereignis nach hinten gezogen und kann nach 4 Tagen aufgegeben werden und verfallen. "

"GLÜCKLICHER ZUG IST DIE ZUKUNFT VON SIVAS"

Albayrak erklärte an den Sprecher der Großen Türkischen Nationalversammlung, İsmet Yılmaz, Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation Feridun Bilgin, TCDD-Generaldirektor Ömer Yıldız und die Abgeordneten von Sivas: „Es ist ein Rätsel, dass der 2010 fertiggestellte Hochgeschwindigkeitszug in Sivas ankommen wird. Der Zweck hier wird dazu führen, dass der bestehende Bahnhof, die Strecke in der Region oder die dortigen Fabriken in Zukunft entfernt werden. Wir sind definitiv der Meinung, dass diese Strecke wie geplant neben dem bestehenden Bahnhof gebaut werden sollte “, sagte er.

"ES WIRD EINE AUTOBAHNBRÜCKE SEIN"

Auf der anderen Seite erklärte der stellvertretende Bürgermeister der Gemeinde, Kazım Özgan, der feststellte, dass die im Leerlauf befindlichen Brückenpfeiler an die Gemeinde Sivas übergeben werden, dass sie den Ort in eine Autobahnbrücke verwandeln werden, die den Transport zu den Dörfern in der Region ermöglicht, und sagte:

„Auf dem Rückweg von Çöken nach Sivas gab es in Kızılırmak eine Brücke. Wir haben beide Dörfer in dieser Gegend und der Zusammenbruch ist eine ernste Gegend. Das ist auch geplant. Diese Brücke befindet sich in unserem angrenzenden Bereich, wir sind verantwortlich. Unser Transport in diese Gegend war sowieso etwas schwierig. Wir werden die Kosten für diese Brücke übernehmen und den Zugang zu diesem Bereich auf kürzestem Weg ermöglichen. Es wird nicht der Verlust des Staates sein und es wird in unserem Geschäft sein. Wir werden unter günstigen Bedingungen übernehmen. Sie hatten zuvor enteignet, TCDD wird es wieder tun. Die enteigneten Gebiete werden entweder dem Bürger zurückgegeben oder einige von ihnen werden später genutzt. Es gibt keinen Verlust. Die Brücke wird auch nicht im Leerlauf sein. Es wird der kürzeste Weg sein, um die Dörfer in dieser Region zu erreichen. In dieser Hinsicht ist es ein sehr genaues Projekt geworden. "

Die Generaldirektion der türkischen Staatsbahnen (TCDD) hat nicht erklärt, wie viel Geld für die Brücke ausgegeben wird, und wie die Enteignung in der Region ist.