In der U-Bahn-Linie Üçyol - Üçkuyular kam es zu einem Verlust von 200 Mio. USD

Auf der U-Bahnlinie Üçyol - Üçkuyular kam es zu einem Verlust von 200 Millionen Dollar: Hanefi Caner erklärte, dass die Fehler während der Projekt-, Ausschreibungs- und Bauphase der U-Bahn von İzmir zusätzliche Kosten von 200 Millionen Dollar verursachten.

Das Innenministerium, das einen Hauptinspektor nach Izmir entsandte, um die Vorwürfe in Bezug auf den Abschnitt Üçyol - Üçkuyular der U-Bahn von İzmir zu untersuchen, der nur von der Stadtverwaltung von İzmir in sieben Jahren fertiggestellt werden konnte und ohne Brandmeldungs-, Lösch- und Leckstromsammelsystem in Betrieb genommen wurde, fiel wie eine Bombe. Der pensionierte Bürokrat Hanefi Caner, der während der Zeit von Yüksel Çakmur und Burhan Özfatura, den ehemaligen Präsidenten der Metropolregion Izmir, die 7 Jahre lang als Leiter der Transport- und Verkehrsabteilung fungierten, maßgeblich zur rechtzeitigen Inbetriebnahme der U-Bahn-Linie Üçyol-Bornova Metro Line beitrug, stand auf der Tagesordnung. . Caner; Er behauptete, dass die U-Bahn Üçyol - Üçkuyular fotografiert worden sei und berichtete über die Störungen, die er sowohl während des Projektentwurfs als auch während des Baus gesehen habe, diese jedoch vom Bürgermeister der Metropole Aziz Kocaoğlu oder anderen Bürokraten nicht berücksichtigt worden seien.

TUNEL WURDE ZWEI MAL ERKANNT
Caner erinnerte daran, dass der U-Bahn-Tunnel in den Jahren 2011 und 2012 aufgrund von Fehlern in der Projektierungs- und Fertigungsphase zweimal hintereinander gerissen wurde: „Fehler, die während der Projekt-, Ausschreibungs- und Bauphase gemacht wurden, brachten der Gemeinde zusätzliche Kosten in Höhe von 200 Millionen Dollar. Dieses Geld kam nicht aus der Tasche von jemand anderem, sondern von den Menschen in Izmir. Egal welche Meinung Sie haben, Sie haben das Geld der Regierung gestohlen und es kostenlos an Auftragnehmer weitergegeben. Ich denke es ist das gleiche. Dies ist ein absolut unentschuldbarer Fehler. Hier wurde Izmir und Izmirli der größte Schaden zugefügt. Als Einwohner von Izmir möchte ich während eines Erdbebens definitiv nicht in der U-Bahn Üçyol - Üçkuyular sein. "Ich finde diesen Teil der U-Bahn nicht sicher", sagte er. Hanefi Caner, der frühere Leiter der Abteilung für Schienensysteme, der 2004 in der Gemeinde niedergelegt wurde und 11 Jahre lang nicht einmal seine Meinung einholen musste, sagte, er habe sich nachts auf dem Schlitten in die U-Bahn geschlichen, die Sicherheitskräfte umgangen und die Fehler während der Herstellungsphase nacheinander fotografiert. Caner behauptete, die Linie Üçyol - Üçkuyular sei absolut unsicher, und behauptete, der U-Bahn-Tunnel sei während der Bauphase zur Sicherung der Spurweite beschnitten worden, wodurch die Ausrüstung im Tunnel beschädigt worden sei. Caner; „Die İnönü-Straße war lange Zeit für den Verkehr gesperrt. Viele Handwerker gingen bankrott. Viele Handwerker sind nicht mehr in der Lage, ihre Miete zu bezahlen. Die in dieser Region lebenden Bürger hatten große Schwierigkeiten, ihre Häuser und Wohnungen zu betreten. "Die sozialen Kosten sowie die finanzielle Dimension des Unternehmens sind unbegrenzt."

ZWEI KOMPONENTEN
Caner gab an, dass der tödlichste Fehler beim Bau der U-Bahn in der Ausschreibungsphase gemacht wurde, und anstatt die gesamte Strecke, die insgesamt 5.5 Kilometer lang ist, auszuschreiben, wurde sie in zwei getrennten Teilen ausgeschrieben. „Der größte Fehler wurde in der Ausschreibungsphase gemacht. Die gesamte Linie wurde an Unternehmen ausgeschrieben, die den Job nicht kannten, aber bis heute keine U-Bahn oder Tunnel bauten, anstatt an ein kompetentes Unternehmen, das das Geschäft kennt. In der Ausschreibungsphase übermittelten bekannte Expertenunternehmen die Fehler und Vorbehalte in den Ausschreibungsunterlagen nacheinander an Büyükşehir. Aber diese wurden immer ignoriert. Infolgedessen nahmen diese Unternehmen nicht einmal an der Ausschreibung teil, als ihre Warnungen ignoriert wurden. Also was ist passiert? Unerfahrene Unternehmen, von denen viele nicht einmal Tunnel bauten, schlossen die U-Bahn nicht schlüsselfertig ab, boten diese Arbeiten zu günstigen Preisen an und kauften sie. Infolgedessen litten sie auch darunter, das Geschäft nicht zu kennen, und baten die Gemeinde um zusätzliches Geld. Als sie es nicht bekommen konnten, verließen sie den Job und rannten weg. "