Allgemeine Bewertung der Schienenverkehrssysteme

Schiene Gesamtbeurteilung des Verkehrssystems: Bahnverwaltung und schnelle Investitionsprojekte vor allem in Istanbul durchgeführt in den letzten Jahren die lokalen Regierungen, Ankara, Izmir, Bursa, Eskişehir, Adana, Kayseri, Konya, Antalya, Samsun, Gaziantep, einschließlich der gesamten 11 unserer Stadt verschiedenen Ländern Siemens / Deutschland Alstom / Frankreich, Bombardier / Kanada, CAF / Spanien, Ansaldo Breda / Italien, Hyundai Rotem / Südkorea, Mitsubishi / Japan, ABB / Schweiz, CSR / China CNR / China, Skoda / Tschechische Republik, Garaventa / Österreich, Duewag / Deutschland, Gotha WAGGONBAU über 2500 Stücke von Marken wie Speed-Bahn, U-Bahn, Schienenfahrzeuge (LRT) und Straßenbahnen wurden gekauft. „Es gibt leider gelitten Türkei die Invasion der ausländischen Schienenfahrzeuge“. Darüber hinaus verursachen Ersatzteile und Lagerkosten dieser Fahrzeuge aufgrund der Vielfalt große Verschwendung.

ARUS ZIEL:

ARUS zielt darauf ab, mit seinen Mitgliedern aus der Industrie einheimische und nationale Markenfahrzeuge vom Design bis zum Endprodukt herzustellen. In diesem Zusammenhang werden wir unser Land durch die Produktion unserer nationalen Marken vor der Besetzung ausländischer Fahrzeuge schützen.

Die Ausschreibungen für 2023 Hochgeschwindigkeitszüge und 90 innerstädtische U-Bahn-, Straßenbahn- und Stadtbahnfahrzeuge, 7000 Diesellokomotiven, 350 Elektrolokomotiven, 250 Diesellokomotiven, 350 Vorortgarnituren und 500 Güterwagen, die bis 49,000 ausgeschrieben werden, sind die Mindestens 80 Milliarden US-Dollar des rund 40 Milliarden US-Dollar umfassenden Angebotspreises, einschließlich der Struktur, werden in die Wirtschaft des Landes eingebracht.

Darüber hinaus sind 2023 Milliarden USD 750 Milliarden 51 Milliarden Dollar in Höhe von 382 Milliarden USD geplant, bis XNUMX in den Bereichen Luftfahrt und Verteidigung, Energie, Verkehr, Kommunikation, Informationstechnologien und Gesundheitswesen in unserem Land verbleiben wird. Nur das Industrial Cooperation Program (SIP) löst das Leistungsbilanzdefizit. In unserem Land werden sich Industrieräder drehen, Ingenieure, Arbeiter werden in unseren nationalen Projekten arbeiten, Probleme mit der Arbeitslosigkeit und dem Leistungsbilanzdefizit bleiben bestehen.

TÜRKISCHER Eisenbahninfrastruktur und ZIELE 2023:

Im letzten 4-Jahr werden in unserem Land die Länge des Schienennetzes, des Personen- und Güterverkehrs sowie die Anzahl der gebrauchten Wagen untersucht: Ab 2012 Year fährt 12.800 auf der 70.284.000-Eisenbahnlinie, 25.666.000-Tonnen-Güter werden transportiert, 12-Hochgeschwindigkeitszüge und 542-Teile werden bedient. es ist gegeben.

Als Folge der Investitionen heute xnumx't Türkei heute vom Hochgeschwindigkeitszug, die zwischen Ländern; 2003 in der Welt. während in Europa 8. wird eingestuft.

2003 Millionen Tonnen Güterverkehr in 15,9, 2013 stieg im Jahr auf 26,6 Millionen Tonnen und die Zunahme der von 67 beförderten Frachtmenge. In 2003 erreichte die Anzahl der Passagiere mit der 77-Million 2013 mit dem Anstieg von 40 mit 108 in 2013. 86.6 in 912 mit Nahverkehrszügen beförderte Millionen Passagiere. Die Anzahl der mit Metro, LRT und Straßenbahnen beförderten Stadtpassagiere beträgt ungefähr 2013 Millionen Passagiere pro Jahr. In 4.5 wurden 2023 Millionen Passagiere nur mit YHT befördert. Bei 20 wird 15 den Güterverkehr auf der Schiene auf XNUMX und XNUMX auf XNUMX erhöhen.

• 2023 km Hochgeschwindigkeitszugstrecke bis 10.000 des gesamten Schienennetzes, 4000 km. konventionelle Zuglinie, einschließlich der gesamten 25.940-Kilometer.
  2023-2035 3000 km neue Eisenbahnlinie zwischen dem Jahr, zu dem 29.000-km der gesamten Eisenbahnlinie hinzugefügt wird,
  Realisierung von Hochgeschwindigkeitszugverbindungen in 60-Provinzen mit 15-Millionen-Bevölkerung,
  Fertigstellung der Eisenbahnindustrie mit Hochtechnologie-Infrastruktur
  Steigerung der heimischen Produktion auf höchstem Niveau und Einführung der Eisenbahnprodukte auf dem Weltmarkt
  Entwicklung intelligenter Verkehrsinfrastruktur und -systeme in der Stadt durch Integration der Eisenbahnen mit anderen öffentlichen Verkehrssystemen
  Etablierung und Verbreitung von internationalem kombinierten Verkehr und schnellem Supply Chain Management
  Kompetenz in der Eisenbahnforschung, -ausbildung und -zertifizierung und Mitspracherecht in der Welt,
  Die Eisenbahnlinien und Verbindungen in den Straßen und den Golfübergängen sind fertiggestellt und werden zu einem wichtigen Eisenbahnkorridor zwischen den Kontinenten Asien-Europa und Afrika.
  Aktualisierung der rechtlichen und strukturellen Vorschriften zur Regulierung der Eisenbahntransportaktivitäten im Einklang mit den internationalen und EU-Rechtsvorschriften
  Ziel ist es, das Schienennetz mit intelligenten Verkehrssystemen auszustatten, die in andere öffentliche Verkehrsmittel integriert sind.

2023 Schienentransportsystem Wenn wir in der Türkei Ziel suchen und den Gesamtwert von Infrastrukturprojekten mit städtischen Verkehrssystemen ist es rund USD 100 zusammen.

Mit der Unterstützungspolitik unserer Regierung für die inländische Produktion, dem Kommuniqué für inländische Waren, der Regulierung des Programms für industrielle Zusammenarbeit (Offset) und Industriestrategien wie der Substitution importierter Produkte sind es 2023 Milliarden US-Dollar, was mindestens 100 % der rund 51 Milliarden US-Dollar entspricht, die bis dahin ausgeschrieben werden müssen 51, in unseren Schienenverkehrssystemen. Wir müssen USD in die Wirtschaft unseres Landes einbringen und auf internationalen Märkten konkurrieren, indem wir internationale Marken in Schienenverkehrssystemen einführen. Türkiye hat diese Atmosphäre in Rail Transportation Systems eingefangen. Unsere nationalen Marken tauchen nach und nach auf, und mit der Unterstützung unseres Staates sind unsere nationalen Marken bereit, im ganzen Land zu dienen und auf internationale Märkte statt auf ausländische Fahrzeuge zu gehen.

Quelle: Dr. İlhami Pektaş - http://www.haberakar.com