YMOLALI, Vorsitzender der Zweigniederlassung von Trabzon, Metro, aber kein Stadtbahnsystem: Die Kammer der Bauingenieure Der Präsident der Trabzon-Zweigstelle, Mustafa Yaylali, ist für diese Region die schwerste. Die Kosten sind vielfältig. Dies kann an dichteren Stellen diskutiert werden, bevor er die Notwendigkeit des Stadtbahnsystems bei der Verwendung der Ausdrücke erläuterte.
Das Plateau sprach wie folgt: Wir brauchen zunächst einen Transportmasterplan. Der Transport sollte in der ganzen Stadt geplant werden. Dafür sollte der Stadtplan fertiggestellt sein. Ich denke, wir können ein Stadtbahnsystem herstellen, das von Besikduzu nach Of und Rize verbunden werden kann, wenn wir den Transportplan erstellen. Die Anzahl der Passagiere im PIK war besorgt. Wir sind vorbei. Alles was gemacht werden soll, wird allen Trabzon zugänglich sein.
Wir werden kämpfen
Wir sind alle dran. Mit all meinen Freunden kommen wir darauf ein. Wenn jemand kämpfen wird, sagen wir. Wir sprechen so leicht. Wir glauben, dass unsere Füße in dem stehen, wofür wir stehen. Größere Gelegenheit. Wenn wir heute versuchen, Erdgas in jeden Bezirk zu bringen, müssen wir so schnell wie möglich ein Stadtbahnsystem entwerfen. Wenn wir heute mit der Projektierung beginnen, wird das 2-3-Jahresprojekt fortgesetzt. Eine Entscheidung muss getroffen werden. Ein Thema, das schnell bearbeitet werden muss. Die Entscheidung liegt derzeit im Stadt- und Verkehrsministerium.
Schiene sollte nicht mit Stadtbahn gemischt werden
Dies sollte nicht mit der Eisenbahn verwechselt werden. Stadtbahn ist etwas anderes. Das Stadtbahnsystem hat nichts mit der Erzincan-Bahn zu tun. Das muss man einmal verstehen. Es handelt sich um sehr unterschiedliche Projekte hinsichtlich Bautechnik und Projektlogik. Die Erzincan-Trabzon-Eisenbahn ist für die Steigerung des Handels von Trabzon von Bedeutung. Wir glauben, dass das Stadtbahnsystem auch wichtig ist, damit Trabzon zu einer der lebenswertesten Städte der Welt zählt. Aber es sollte beides sein. Als Stadt haben wir durch unsere kaufmännischen Qualifikationen alles verdient.
Wir haben die Trümpfe
Die Stadt sollte dieses Projekt wollen und dahinterstehen. Außerdem ist es eine wichtige Gelegenheit, unseren Minister zu haben. Es ist auch eine sehr wichtige Gelegenheit für Binali Yıldırım, Minister zu sein. Wir haben die Tricks. Wir haben alles, was wir tun Halva.
Leben in Akyazı
Jetzt ist Akyazı'da stat fertig. Daneben werden neue Anlagen entstehen. Es muss Transportmöglichkeiten geben, um diesen Ort mit der Stadt zu verbinden. Das Problem sollte an die Stadtbahnlinie Akyazı angeschlossen werden. Wenn wir heute all unsere Planungen so durchführen, dass das Stadtbahnsystem hervorgehoben wird, anstatt die Kreuzung zu lösen, können wir dieses System nur im 10-Jahr implementieren
Erweiterung sollte verlängert werden
Abdullah Dabakoğlu, ein Geschäftsmann des ehemaligen Politikers, sagte zum U-Bahn-Projekt folgendes: yön Als Provinzdirektor der Tansu Çiller-Regierung in der Zeit der True Path Party gingen wir zusammen mit dem Architekten Ali Akar zur Regionaldirektion für Autobahnen in Trabzon. Als wir diese Küstenstraße von Beşikdüzü aus bauten, sagten wir, dass wir 4-5-Meter für die Schiene eingesetzt hätten. Es gibt Institutionen des Staates, die aber nicht zusammenarbeiten wollen, das ist nicht unsere Aufgabe, sondern die Aufgabe der Staatsbahn. Wir sahen nicht heiß aus und sagten, wir seien Autobahnen. Wir konnten die politische Dynamik nicht mobilisieren. Das ist genau 28 vor Jahren. Tat es aber nicht
Streckenverlängerung
Jetzt wird dieses Projekt auf der Metro nicht die Hälfte sein. Nicht zu Arsin aus Akcaabat, sondern auch zu Of. Metro Wenn er tote Gnade findet, soll er es finden. Aber ich denke, der Staat wird diese Idee als einen Traum betrachten. Wegen der Enteignung und der Abfüllung von Meer werden staatliche Projekte genehmigt. Er macht nicht die Arbeit der Bürokraten, die die Arbeit nicht voll machen.
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