Eine solche Zugstrecke gibt es nicht: In der Schweiz, die allseitig von Eisennetzen umgeben ist, ist der Zug das am meisten bevorzugte Transportmittel. Hunderttausende Menschen fahren jeden Tag mit dem Zug zu ihren Arbeitsplätzen und zu ihren Häusern.
Fast alle Berge und Hügel der Schweiz sind mit dem Zug oder der Seilbahn erreichbar.
Zuglinie Pilatus: Ein Zug zum Gipfel des Pilatus in der Schweiz zu fahren galt einst als unmöglich. Mit dem Zugsystem, das aufgrund eines technischen Wunders errichtet wurde, wird seit 125 Jahren eine aufregende Reise zum steilen Berg unternommen.
Die Pilatus-Linie ist die steilste Eisenbahn der Welt. Trotzdem wurde alles in 400 Arbeitstagen fertiggestellt. Der schmale Zug kann die Trends von 48 Prozent überwinden und in einer halben Stunde einen Höhenunterschied von 600 Metern erreichen.
Vor dem Pilatos-Zug gab es ein Hotel, in dem 3 Tausend Kunden auf dem Gipfel ankamen und die Anzahl der Kunden erhöht werden sollte. Die Ingenieure wollten tapfer eine Eisenbahn bauen und unterzeichneten ein neues System.
Konstruierte eine rotierende Getriebeschiene mit zwei horizontalen Kettenrädern. Unter den Rädern wurde eine runde Scheibe montiert, damit die Räder nicht zerbrachen. Der Bauprozess war ziemlich anspruchsvoll. Dutzende Gewichtsmaterialien wurden nach oben bewegt und Tunnel wurden gegraben.
Der Dampfzug wurde in 1889 in Betrieb genommen, und die Kunden des Hotels am Berggipfel erhöhten die Etage um 10, der Zug in 1937 war elektrisch ausgerüstet. in der Lage sein, den Unterschied zu überstehen.
Jungfraujoch-Bahn: Die Jungfrau-Bahnstrecke liegt in Interlaken, einer der schönsten Städte der Schweiz, und fasziniert jeden, der sie sieht. Jungfrau ist nach Peru der zweitgrößte Bahnhof der Welt. Es ist möglich, von dort auszusteigen einem separaten Zweig. Jungfraubahn, im 7,5 Kilometer langen Tunnel werden 500 Höhenmeter gewonnen.
1896 kommt ein wohlhabender Zürcher Geschäftsmann im Urlaub in diese Region. Er ist sehr beeindruckt von der Schönheit, die er sieht, und beschließt, für jeden etwas zu tun, um diese Ansicht zu sehen. Als er am nächsten Tag nach Zürich zurückkehrt, trifft er sich mit Geschäftsleuten und findet Mittel für das Projekt Jungfrau Railway.
Es wird vorausgesagt, dass das Projekt in 1,5 Jahren abgeschlossen sein wird und 1,5 Millionen Franken erfordern wird. Das Projekt wurde in 16 Jahren abgeschlossen und 15 Millionen Franken ausgegeben. Während des Baus des 7,5 Kilometer langen Tunnels kamen Dutzende Menschen aufgrund der schwierigen Arbeitsbedingungen (Kälte, Feuchtigkeit und Dunkelheit) ums Leben, und die Eisenbahn wurde 1912 fertiggestellt.
Es ist klar, dass der höchste Bahnhof Europas, das Jungfraujoch (5 m), der täglich von durchschnittlich 3454 Menschen besucht wird, ein einzigartiges technisches Produkt ist.
Albula- und Bernina-Eisenbahnlinie: Die Rhätische Eisenbahnlinie, die 2008 in die Liste des UNESCO-Weltkulturerbes aufgenommen wurde, führt durch die Regionen Albula und Bernina und verbindet zwei Zugstrecken, die die Schweizer Alpen durchqueren. Die 2 eröffnete Albula-Linie besteht aus 1904 Tunneln und 67 Viadukten. besteht aus 42 Tunneln und 144 Viadukten.
Auf den UNESCO-Welterbestätten wurde darüber gesprochen. Die Rhätische Bahn, die die Bezirke Albula und Bernina durchquert, bietet eine wunderbare technische, architektonische und ökologische Balance und repräsentiert gleichzeitig die große Zivilisation des Bauingenieurwesens und der Architektur.
Landwasser-Viadukt Schweiz: Das Reisen in die bergige und raue Schweiz war ziemlich schwierig. Um all dies zu überwinden, mussten mutige Entwürfe gemacht werden. Das 1902 erbaute Schweizer Landwasserviadukt ist eine der bekanntesten Eisenbahnen der Welt und wird auch in den touristischen Werbeaktionen der Schweiz gesehen.
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