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Transportkosten werden mit der Liberalisierung der Eisenbahnen sinken: Nach der Liberalisierung der Eisenbahnen werden die Investitionen mit der weit verbreiteten Nutzung steigen und die Transportkosten werden gleichzeitig sinken.
Hakan Orduhan, Vorstandsmitglied der Handelskammer von Istanbul (ITO), sagte: „Nach der Liberalisierung der Eisenbahnen werden mit der weit verbreiteten Nutzung der Eisenbahn die Investitionen steigen und die Transportkosten parallel sinken. "Wir warten gespannt auf die Schritte zur Liberalisierung des Schienenverkehrs als Handelsgemeinschaft", sagte er.
In dem Panel mit dem Titel „Liberalisierung der Eisenbahnen, Bewertung des Verkehrs- und Versicherungsrechts“, das in Zusammenarbeit mit ITO, der International Transport and Logistics Service Providers Association (UTIKAD) und der Istanbul Bar Association Logistics and Transportation Law Commission organisiert wurde, diskutierten Branchenvertreter die Zukunft der Eisenbahnen.
Das ICO-Vorstandsmitglied Hakan Orduhan, der das Treffen zusammen mit dem stellvertretenden Vorsitzenden der UTIKAD, Emre Eldener, und dem Präsidenten der Kommission für Logistik- und Transportrecht der Istanbuler Anwaltskammer, Egemen Gürsel Ankaralı, in seiner Eröffnungsrede über die Entwicklung von Straßenfahrzeugen und Straßennetzen in Europa nach dem Zweiten Weltkrieg ausrichtete, Er erinnerte daran, dass sich der Transport verbessert habe und sagte:
„Der Anteil der Eisenbahnen am Güterverkehr in der Europäischen Union (EU), der 1960 bei 60 Prozent lag, ging 1970 auf 20,1 Prozent und 2000 auf 8,1 Prozent zurück. Wenn die Verkehrspolitik der letzten 30 Jahre in der Welt und in der EU untersucht wird, zeigt sich, dass radikale Veränderungen eingetreten sind und die Bedeutung, die den Eisenbahnen in diesem Zusammenhang beigemessen wird, erneut in den Vordergrund gerückt wird. Die Erhöhung des Anteils der Eisenbahnen ist eines der Hauptziele der EU-Verkehrspolitik, um das Gleichgewicht zwischen den Verkehrsträgern zu gewährleisten. Mit der Schlussfolgerung, dass die Bemühungen zur Steigerung des Schienenverkehrs in unserem Land in den Vordergrund gerückt werden sollten, wurde die straßengewichtete Verkehrspolitik geändert und andere Verkehrsträger, insbesondere die Eisenbahnen, wurden entwickelt.
Nach Angaben der Europäischen Kommission werden 10 Prozent des innereuropäischen Güterverkehrsmarktes in den nächsten 38 Jahren, auch im Marktanteil des Güterverkehrs auf der Schiene im Jahr 2020, die Transfers zwischen 8 Prozent auf etwa 15 Prozent Orduh steigen, während die Türkei nach Angaben von Ende 2014 etwa eintausend 196 Kilometer beträgt Die Aufnahme von Hochgeschwindigkeitszügen für ein fast 12 466 Kilometer langes Eisenbahnnetz mit der Linie der Republik Türkei und der türkischen Staatsbahn (TCDD) erinnerte an die Strecke.
Hakan Orduhan, nach der Liberalisierung der Eisenbahnnutzung werden die Investitionen mit der Ausweitung zunehmen, parallel zur Einschätzung der Transportkosten werden große Transportmengen eingespart und der umweltfreundliche Schienenverkehr wird mit Spannung auf die Schritte zur Liberalisierung der Handelswelt antizipiert.
Orduhan wies auf die Bedeutung der Eisenbahnen im kombinierten Verkehr hin und setzte seine Rede wie folgt fort:
„In diesem Zusammenhang werden Anstrengungen unternommen, um Transportdienstleistungen auf effiziente, effiziente, wirtschaftliche, umweltfreundliche und sichere Weise bereitzustellen und den Anteil der Eisenbahnen durch die Entwicklung kombinierter Transportanwendungen im Güterverkehr zu erhöhen. Ebenso möchte ich Sie daran erinnern, dass im '64. Regierungsaktionsplan für 2016' der Abschluss der Umstrukturierung von TCDD und die Liberalisierung des Eisenbahnmanagements zu den Reformen gehören, die innerhalb von 6 Monaten umgesetzt werden sollen. "
Orduhan betonte, dass das Versicherungsprinzip auch für die Liberalisierung der Eisenbahnen von Bedeutung ist, und bewertete, dass die nach der Liberalisierung des Luftverkehrs verzeichnete signifikante Entwicklung ein gutes Beispiel für die Liberalisierung der Eisenbahnen darstellen würde.
Im Rahmen des Treffens hat Prof. DR. Kerim Atamer informierte die Teilnehmer in seinem Vortrag über die Bestimmungen für den Schienenverkehr und die Notwendigkeit von Reformen.
"Wir freuen uns auf Liberalisierung und Umstrukturierung"
Der Leiter der Personalabteilung von TCDD, Adem Kayış, gab in seinem Vortrag auf dem Panel die Information, dass er seit 35 Jahren an den Eisenbahnen arbeitet, und erklärte, dass TCDD seit dem Zeitpunkt, als die Liberalisierungs- und Umstrukturierungsprobleme bei den Eisenbahnen zum ersten Mal zum Ausdruck gebracht wurden, aufgeregt auf Liberalisierung und Umstrukturierung wartete.
Kayış interpretierte die Aufnahme in den 64. Regierungsaktionsplan von 2016, wonach dieses Projekt innerhalb von 6 Monaten umgesetzt werden soll, als „das Licht des Tunnels erschienen ist“ und zeigte sich zufrieden mit der Umstrukturierung und Liberalisierung, die bis Juni abgeschlossen sein soll.
In seinem Vortrag informierte Adem Kayış die Teilnehmer über die historische Entwicklung der Eisenbahnen und der Infrastruktur und erläuterte die Ziele der Eisenbahnen im Rahmen von 2023 vision:
„Effektivere und qualitativ hochwertigere Dienstleistungen zu erschwinglichen Kosten anzubieten, die Wettbewerbsfähigkeit der Eisenbahnen zu steigern, das Gleichgewicht im Verkehr zugunsten der Eisenbahnen wiederherzustellen, den Anteil der Eisenbahnen am Personenverkehr auf 10 Prozent und am Güterverkehr auf 15 Prozent zu erhöhen, um eine rechtliche und strukturelle Harmonie mit der EU innerhalb des globalen Eisenbahnsektors sicherzustellen. Wir wollen sicherstellen, dass die türkische Eisenbahnzulieferindustrie teilnimmt, sich entwickelt und zu einem wirksamen Akteur wird. Auch im Rahmen unserer Vision für 2023 ist bis 2023 eine Investition von rund 50 Milliarden Dollar geplant.
In seinem Vortrag gab İbrahim Yiğit, Leiter der Sicherheits- und Genehmigungsabteilung der Generaldirektion Eisenbahnverordnung des Ministeriums für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Auskunft über den Zweck der Liberalisierung im Eisenbahnsektor, die zu treffenden Vorschriften, die institutionelle Struktur des Sektors, die gesetzlichen Vorschriften und die jüngsten Vorschriften.
Yiğit erklärte, dass die durchzuführenden Reformen nicht nur als Liberalisierungsprozess verstanden werden sollten: „Ziel der Liberalisierung der Eisenbahnen ist es, effektivere und qualitativ hochwertigere Dienstleistungen zu erschwinglichen Kosten anzubieten, die Wettbewerbsfähigkeit der Eisenbahnen zu steigern, eine unabhängige Struktur zu schaffen, die den Sektor reguliert und überwacht, und die rechtliche und strukturelle Einhaltung der EU sicherzustellen. Wir können zusammenfassen “, sagte er.