Haydarpaşa Station Restaurierung

Restaurierung der Haydarpaşa-Station Was ist der Fall: Die Haydarpaşa-Station weiß nicht, dass jemand einen langen Restaurierungsprozess zu Beginn hatte. Heverturk Gazetesi hat diesen historischen Ort erforscht und Informationen über die Restaurierung "von innen" erhalten.
Ece Ulusum: "Du wartest vergebens auf meinen Onkel ...
„Letzten Monat, nach unserem Abenteuer in der Yerebatan Cistern, schrieben viele Leser, dass„ Sie meinen Traum wahr gemacht haben “, dass wir die Serie an einem mysteriösen Ort mit einer Geschichte fortsetzen wollten. Nach der Nacht mit Medusa kam Mut, wir trafen uns für ein paar Orte, die wir in Betracht zogen. Einige verabredeten sich Monate später, andere Jahre später. Also, was sollten wir jetzt tun? Mehmet Emin: "Wie möchten Sie dort eine Nacht verbringen, bevor der Bahnhof Haydarpaşa restauriert wird?" er fragte und löste alles mit einem Anruf. Station Manager Veysi Bey hat unsere Meinung sehr gut gefallen. Wir gingen eines Abends zum Bahnhof Haydarpaşa, einschließlich Mert Toker im Team "1 Night There". Zum Glück ist das Wetter kalt, wir haben uns alle in Schichten angezogen. Besonders Mehmet Emin hat die Arbeit übertrieben und 2 Thermo-Unterwäsche und 2 Wollsocken nacheinander getragen. Irgendwann sagte er sogar "Ich denke, ich werde eine Brandwunde sein", wir sind alle zusammengebrochen!
Wir gingen gerade rein, also hielt der Sicherheitschef uns an, wollte unsere Dokumente sehen. Er sagte: "Wir hatten Erlaubnis, wir werden festsitzen. Emin Der Koch drehte das Dokument um und drehte das Bild; "Nun, aber hier 'Ich möchte in der Haydarpasa-Station bleiben' Sie haben geschrieben, Sie haben nicht im Rest geschrieben", sagen Sie nicht? Von Allah trat Veysi Bey ein und stieg ein.
"AMAN GOTT, DER MOND IST EXPLOSIERT!"
Als jemand, der nie vom Bahnhof Haydarpaşa in einen Zug gestiegen ist, sagte ich zu Sema: "Denken Sie darüber nach, dies ist der letzte Ort, den Sie gesehen haben, als Sie Istanbul verlassen haben, Lebewohl von seinen Mauern." In der Zwischenzeit fotografierte Mert jeden Moment ohne zu vergeben. Ich sah das Schild am Eingang mit der Aufschrift "Independenta". Zuerst las ich die Veranstaltung, dann fing ich an zu lachen. "Warum lachst du?" Ich fing auch an, die Geschichte meines Vaters unseren zu erzählen, die fragten. Jahr 1979, Winter. In Karagümrük gab es ein berühmtes Kaffeehaus, das Kaffeehaus Vefa Ünlüler. Am Abend, als sie Karten spielten, brach ein Grollen aus und der Himmel wurde rot. İsmail Altıntoprak, der Leiter der Nachbarschaft, sagte: „Der Mond explodierte !! Der Mond ist explodiert !! “ er fing an zu schreien. Alle Leute im Hurra-Kaffeehaus strömten auf die Straße, der Schulleiter machte mit der Hand ein "Vorwärts" -Schild und sagte: "Lauf zu den Wänden, Lava kann dort nicht vorbeikommen." 45-50 Männer im Kaffeehaus versammelten Leute von der Straße und rannten den ganzen Weg nach Edirnekapı. Einer von ihnen rannte sogar mit einem Stichwort, weil er Double Okey hatte, und niemand half denen, die zu Boden fielen. Einige sprangen vom Vefa-Stadion herunter, andere wurden von Autos angefahren ... Als sie sich den Wänden näherten, verschwand die Rötung am Himmel plötzlich. Als mein Vater den Fernseher in der Tankstelle sah, verstanden sie den Vorfall. Es stellte sich heraus, dass zwei Tanker direkt vor Haydarpaşa kollidierten. Sie lachten viel, weil sie zuerst glaubten, dass der Mond explodierte und Lava in Karagümrük floss, und dann verfolgten sie die Entwicklungen ohne zu atmen. Zu dieser Zeit erschien diese Ausgabe in Zeitungen oder so.
Die bei 2016 eingeleiteten Restaurierungsarbeiten werden voraussichtlich innerhalb von 500 Tagen abgeschlossen sein.
"CAT IST DIE CAT ...
„Als wir das hörten, fingen auch unsere an zu lachen, wir sagten die ganze Nacht„ Der Mond explodierte “. Die Wahrheit war jedoch, dass der Vorfall ziemlich traurig war. Das Feuer, das ausbrach, als der Independenta-Tanker das unter griechischer Flagge fahrende Frachtschiff Evriyali traf, dauerte 27 Tage. Die Explosion in den ersten Augenblicken dieses Vorfalls beschädigte auch den Bahnhof Haydarpaşa. Während wir um den Bahnhof Haydarpaşa herumwanderten, sagte Selahattin Sevinç, Nachtwächter: "Gehen Sie nicht zu weit, wir haben nicht so viele Sicherheitskräfte und Kameras." Zuerst würde es uns nichts ausmachen, aber im Laufe der Nacht waren die Wagen tief dunkel. Man hört immer eine Stimme, wenn man sie hört. Irgendwann wurde wegen des Windes eine Tür geöffnet, und als wir auf ein verlassenes Kinderfahrrad stießen, waren wir sehr besorgt und um uns zu entspannen, gingen wir zu Mythos, dem berühmten Ort von Haydapaşa, und tranken Tee, sprachen mit den Kellnern der Alten. Wen auch immer wir fragen, er hat definitiv eine Erinnerung an die Station. Das Beeindruckendste war jedoch Folgendes: Letzte Woche kam ein älterer Onkel, um einen Koffer und eine Fahrkarte zu kaufen, und wartete stundenlang auf die Eröffnung des Kassierers. Schließlich bemerkte einer der Kellner und sagte: "Onkel, du wartest auf nichts, der Bahnhof Haydarpaşa ist schon lange geschlossen." Onkel war kaum überzeugt. Eine Stille ... In dieser Nacht gingen wir über den ganzen Bahnhof. Die Sicherheitskräfte ließen uns nicht zum brennenden Boden gehen, aber wir besuchten die anderen Stockwerke. Das Innere des Gebäudes voller Plakate aus den 80er Jahren, alter Teppiche und Gemälde an der Wand schien irgendwann eingefroren zu sein. Das Wetter wurde sehr kalt, wir hatten es satt zu touren und bauten nach viel Mühe unser Zelt in der windstillen Ecke des Bahnhofs auf. Keines der Dinge, die wir befürchtet hatten, passierte, aber die spielenden Katzen griffen unser Zelt an! Als er mit einer Thermoskanne Kaffee trank und gleichzeitig die Bohnen umzäunte, öffnete sich plötzlich die Stationstür. Ich verstummte plötzlich, Sema war tief in ihrem Mantel vergraben und Emin sagte: "Es ist eine Katze, es ist eine Katze." Es ist 02.00 Uhr morgens, zwei junge Männer. Jemand hat eine Kamera in der Hand, sie begrüßten uns und gingen vorbei. Es stellte sich heraus, dass viele Leute nachts herumwanderten, um Fotos zu machen. Es sind nicht nur Fotografen; Graffiti-Leute, Obdachlose, diejenigen, die brauen wollen und natürlich diejenigen, die sich verstecken wollen ... Wir haben auch gesehen, wie der Bahnhof Haydarpaşa am Morgen aufgewacht ist; die Geräusche von Möwen, die Pfeifen des Dampfers und der Schatten der Rufstation, die ins Meer fällt (Payidar: derjenige, der für immer leben wird).
Mehmet Emin Demirezen: UNSERE WAREN EINE HOCHZEIT UND EIN WILLKOMMEN…
In diesem Monat, als ich darüber nachdachte, wo ich unter dem Projekt aşa 1 Night ak bleiben sollte, kam mir die Haydarpasa Station in den Sinn. Das Team war sehr aufgeregt. Wir hatten nicht viel Hoffnung, TCDD 1 trotzdem. Ich rief den Passenger Service Manager Veysi Alçınsu an. Er wusste nur wenig über das, was wir getan haben. Das Geschäft ist sehr nett. Ich war aufgeregt, aber zuerst brauchte man die Erlaubnis der Pressekonsultation in Ankara. Dieses Mal erinnerte ich mich an unsere Anfrage, als ich Ahmet Duman von der Pressestelle anrief. Sie sagte, sie würden es lieben. Kurz gesagt, während wir dachten, dass unser Geschäft schwierig sein würde, haben die hilfreichen Stimmen am Ende des Telefons alles einfacher gemacht, sodass wir eine Nacht im Haydarpaşa-Bahnhof verbringen konnten.
Es war bekanntlich eine aufregende Nacht für uns; Eine letzte Nacht vor der Restaurierung zu verbringen, war eine Idee, die jeder genießen würde. Unser Abschied war sowohl ein Abschied als auch ein Willkommen ... Obwohl der Bahnhof Haydarpaşa bisher viele Restaurierungen erfahren hat. Erstens wurde es durch das Flammen von Munition in Wagen mit Waffen während des Ersten Weltkriegs niedergebrannt; schnell wieder einsatzbereit. Zwischen 1 und 1937 wurde das Gebäude repariert, indem die im Feuer beschädigten Steine ​​mithilfe der Fäulnis-Technik entfernt und neue Steine ​​aus demselben Material platziert wurden. 38 wurde das im Buntglas des Gebäudes verwendete Blei geschmolzen und das Glas und die Rahmen wurden aufgrund der Explosion und der hohen Temperatur beschädigt, die infolge der Kollision eines rumänischen Tankers namens Independenta mit einem griechischen Frachtschiff vor dem Bahnhof Haydarpaşa auftraten. Glasmalerei, die Arbeit eines Meisters namens O'Linneman, wurde gemäß dem Original repariert. Die Restaurierung von 1979 Türmen mit 4 Außenfassaden wurde 2 abgeschlossen. Nach dem Brand im Jahr 1983 wurde der vierte Stock unbrauchbar. Die Renovierungsarbeiten an allen Bahnstrecken in der Türkei begannen am 2010. Februar 1 und der Bahnhof Haydarpasa wurde wegen dieses Prozesses geschlossen.
Kommen wir zum heutigen Tag… In diesem Jahr bereitet sich der Bahnhof Haydarpaşa auf eine neue Restaurierung vor. Nach den Informationen, die wir von Pressereferent Ahmet Duman erhalten haben, werden die verbleibenden Teile des brennenden Dachabschnitts gemäß dem Original restauriert. Innerhalb des Gebäudes werden die Serviceeinheiten des Unternehmens erhalten und gemäß den heutigen Bedingungen vollständig renoviert. Außerdem wird die Fassade gereinigt und die Teile aus Stein, Eisen und Holz repariert. Angesichts all dieser Umstände war es für uns sinnvoller, als Team eine Nacht im Bahnhof Haydarpaşa zu verbringen. Ich hatte den Eindruck, dass dieser Ort immer überfüllt war, während ich seine Bilder im Kino und im Fernsehen sah. Am Ende dieser Nacht, als ich es zum ersten Mal sah, fühlte sich der leere Zustand der Station traurig und herzzerreißend für mich an. Trotzdem war die Haydarpaşa Station ein wunderbarer Ort für mich, den ich nie vergessen würde.
Gülenay Börekçi: Wurde nicht gewaschen; DER SCHÖNE ATEM WIRD NICHTS SEIN
Der Bahnhof Haydarpaşa schaut von unserem Haus aus. Der Fußweg beträgt nur 10 Minuten… Wie Sie sehen können, ist dieser wundervolle Ort immer vor mir… Außerdem ist es für mich eines der besten Dinge, jeden Tag an Bord der Fähre zu gehen, am Bahnhof Haydarpaşa vorbeizukommen, begleitet von einer Armee von Möwen. Ich fühle mich glücklich. Aus diesem Grund war ich überwältigt, als klar wurde, dass wir als zweite Station des Abschnitts „1 Nacht dort“ in HT Pazar zum Bahnhof Haydarpaşa fahren würden. Es war nicht neu für mich, ich wusste; Als ich klein war, nahm mein Vater meine Hand und setzte mich in den Zug. Als ich aufwuchs, interviewte ich einige literarische Figuren in dem kleinen Teehaus am Ufer. Als ich ein Instagram-Freak war, machte ich Fotos von dem fotogensten Gebäude der Welt. Ich wusste, ich dachte, ich wüsste es. Aber ich hatte noch nie eine Nacht dort verbracht, ich hatte noch nie in der Taverne namens Mythos gesessen und zweimal geschossen, und ich hatte nicht einmal daran gedacht, nach oben zu gehen ... Ich hatte die Sonne nicht untergegangen und war bei Sonnenaufgang kalt am Strand herumgewandert.
Die größten Restaurierungsarbeiten von 4 werden am Bahnhof Haydarpaşa beginnen.
Also traf ich mich mit Ece, Sema, Emin und Mert, die gerade am Abend eines Tages bei starkem Schnee zum Team stiegen. Ich fühlte mich wie ein Ball, weil ich wusste, dass es in der Nacht kalt werden würde, und was auch immer ich fand, ich legte es mir an. Ich hätte einen Mantel über einem Mantel und einen Mantel nach einem Pullover tragen müssen, aber aus ästhetischer Sicht hätte es absolut schrecklich sein können.
Ich erweitere nicht; Meine Freunde erzählten, was wir im Bahnhof Haydarpaşa durchgemacht haben, manchmal, während wir uns eiskalt umsahen, manchmal, während wir versuchten, uns gegenseitig Geschichten zu erzählen, indem wir in unserem provisorischen Zelt klapperten. Was die unvergesslichen Momente der Nacht für mich angeht ... Es war schön, mit den Katzen der Station befreundet zu sein. Als ich Mythos besuchte, wo ich erfuhr, dass es unter seinen früheren Gästen viele Ikonen gibt, die man sich von Nâzım Hikmet bis Salvador Dali vorstellen kann, eine Tasse Tee trinken und die köstlichen Desserts essen, die sie anbieten… Es war großartig zu erfahren, dass derselbe Barkeeper dort 30 Jahre lang gearbeitet hat. Als ich in die oberen Stockwerke des Bahnhofsgebäudes ging, dessen Korridore mit rotem Teppich bedeckt waren, fühlte ich mich buchstäblich in Stanley Kubricks "Shining" -Film. Da es im Inneren eine komplette Overlook Hotel-Atmosphäre gab, war es sowohl sehr schön als auch ein bisschen chillig ...
Der Bahnhof Haydarpaşa hat mich beim Herumlaufen und Gehen in den oberen Stockwerken gefühlt: „Nicht zerstört, stehend; Außerdem war es ein atemberaubend schönes Gefühl. Was jedoch in 108 Jahren passiert war… Es wurde ausgebrannt, sobald der Bau abgeschlossen war. Später wurde es sowohl während des Ersten Weltkriegs als auch während des Unabhängigkeitskrieges als Arsenal benutzt und litt erneut unter Angst. Es wurde vollständig zerstört, als am Ende des Ersten Weltkriegs Bomben in einem der Wagen explodierten, und es wurde 1 Jahre nach der Gründung der Republik gemäß seinem ursprünglichen Zustand wieder aufgebaut. 10 wurde es komplett restauriert. Glaubst du, es ist vorbei? Der Tankerunfall 1976, das Feuer 1979… Vielleicht sollte ich die Dramen erwähnen, die er miterlebt hat. Zum Beispiel die Griechen, Armenier, Juden, Türken, die nach Aşkale gezogen wurden, weil sie die schwere Last der Vermögenssteuer trugen, die uns in den depressiven Tagen des Zweiten Weltkriegs beschämte ... Nach dem, was ich bei der Rückkehr des Exils am Pier aus dem „Salkım Hanımın Taneleri“ gelernt habe İbrahim Fuad Beys, der Geld von einem Bagelverkäufer ausleihen musste, um ein Fährticket zu kaufen ...
Osmanischer Sultan 2. Der Haydarpasa-Bahnhof, der auf Befehl von Abdulhamid gebaut wurde, sah für mich immer noch einzigartig aus, nachdem ich all diese Dinge überlebt hatte. Weil das letzte Feuer zerstört wurde, wartete das Dach darauf, heute wiederhergestellt zu werden. Türme, Buntglasfenster, die Decke an der Decke, die kleinen Löwenfiguren, die am Anfang des Merpens warten, die riesigen Stunden, die Wahrheit zu sagen, die Züge, die auf den Tag zu warten scheinen, an dem sie jetzt mit Graffiti bedeckt sind, die Wagen, das geheimnisvolle Haydar Baba-Grab, das still hinter diesen Wagen steht, der entzückende englische Friedhof, die Katzen, die ich gerne treffen möchte, die Nacht, die ich mit ihren einsamen Seelen im Haydarpasa-Bahnhof verbrachte, in dem Wissen, dass sie dort zu jeder Zeit einen sicheren Zufluchtsort finden würden, zwischen ihren denkwürdigen Erinnerungen.
Sema Ereren: WIR WURDEN NICHT REISEN
Wir sagten zu dem ersten Wachmann: „Wir werden heute Nacht hier bleiben, und wir haben es sofort hinzugefügt, ohne zu fragen: gece Nach Mitternacht hatte ich keine Gelegenheit, die Haydarpasa Station zu sehen. Bevor wir eintraten, sahen wir uns das Gebäude an, das mit Nachtbeleuchtung die Pracht der Pracht erlebte, und wir sahen es sogar an.
Unser letztes Mal nach unseren Abenteuern in der Basilika-Zisterne, diesmal unser Weg zu vielen Anfängen des Neubeginns und zum Abschied vom historischen Bahnhof Haydarpasa. Leider bin ich nie in den Zug vom Bahnhof Haydarpasa eingestiegen. Ich glaube, ich war ziemlich aufgeregt, als die Aufenthaltsmöglichkeiten in der historischen Garage für uns sichtbar waren. Die Schlechtigkeit des Gewandes erschütterte uns am Morgen nicht, aber es war kein Feigling.
Wie auch immer ... Ich muss zugeben, dass ich von der Architektur des Bahnhofs am meisten beeindruckt war. Wir konnten nicht genug davon bekommen, die Schönheit innerhalb und außerhalb des Gebäudes zu beobachten, ohne die ganze Nacht auf das kalte Wetter zu achten (ich hatte meine Wache wieder in Schichten von Kleidern).
Ich möchte jetzt mit Ihnen über die Details sprechen.
Viele von uns wissen es; Haydarpaşa Bahnhof, Neo-Rönesans Ein Beispiel für klassische deutsche Architektur im Stil. Ein deutsches Unternehmen hat den Bau des Gebäudes mit 1500 italienischen Steinmeistern abgeschlossen. Die deutschen Architekten Otto Ritter und Helmuth Cuno übernahmen den Plan und das Projekt des Bahnhofsgebäudes. Der Architekt Cuno, der 8 Jahre in Istanbul lebte, war in der Stadt ziemlich dominant, da er zuvor das Deutsche Krankenhaus, die deutsche Botschaft und die Renovierung des historischen deutschen Brunnens in Sultanahmet renoviert hatte.
Das aktuelle Nutzungsgebiet des Bahnhofs Haydarpasa beträgt 3836 Quadratmeter.
Das Gebäude, das auf der 2525-Quadratmeterfläche errichtet wurde, ist gegen Wasser isoliert und jedes 21-Meter besteht aus 1100-Teilen auf Holzpfählen. Es gibt Leute, die behaupten, dass das Gebiet tatsächlich ein trockenes Flussbett ist. Aufgrund seiner Nähe zum Meer glaubt man, dass es sich innerhalb der Erdbebenzone befindet. Die Platten bestehen aus Stahl, wobei Ziegel zwischen den Stahlplatten als „voltaic flooring“ bezeichnet werden. Wow!
Die Bauarbeiten bei 1906 wurden bei 1908 abgeschlossen. Die Eröffnung der Station wurde für 19 August 1908 vorgenommen. Das gesamte Gebäude wurde jedoch im November von 1909 fertiggestellt. Nach der Einführung des Bahnhofsgebäudes wurde das kleine Piergebäude, das den Anforderungen nicht mehr gerecht wurde, abgerissen und ein neues errichtet. Wie Sie wissen, wurde bei der Außenverkleidung der gelblich gefärbte Malteser-Stein verwendet, während das Erdgeschoss aus Rustika bestand. Darüber hinaus ist das Äußere mit geometrischen und floralen Ornamenten geschmückt.
Der Grundriss des Gebäudes ist kurz U-förmig. In der Mitte dieses U-Plans befinden sich große und hohe Räume, die auf beiden Seiten der geräumigen Flure angeordnet sind. Die Zimmerdecken waren mit Bleistiftstickerei verziert, heute befanden sie sich nur an der Decke eines einzigen Raumes. Der 2-Arm des U-Plans befindet sich an der Landseite und der mittlere Raum ist der Innenhof.
Für den Bau der Station wurden tausend 100-Stücke verwendet. Die Eisenbahnwagensysteme wurden ebenfalls mit Stahlrahmen gebaut. 21 Tonnen Hartholz, 1140 19 Quadratmeter Hartholz, 6 Kubikmeter Bauholz, 200 Tausend Kubikmeter Beton und 530 Kubikmeter Kalkstein im Bauwesen.
Auf der Grundlage des Gebäudes wurden rosafarbene Granite aus Hereke und offene Nephti-Steine ​​aus Lefke-Osmaneli errichtet. Mittelharte Steine ​​wurden speziell ausgewählt, um leicht zu verarbeiten und gegen alle Witterungsbedingungen beständig zu sein. Das Dach des Gebäudes besteht aus Holz in Form eines steilen Daches, das in der deutschen Architektur häufig verwendet wird, und in seiner Abdeckung wird eine Schieferdachabdeckung verwendet.
Auf dem Dach der Südfassade befindet sich eine große Uhr, die als eines der Wahrzeichen gilt. Im Gegensatz zum glamourösen Look der Fassade wird der Bereich mit Blick auf die Plattformen von Einfachheit dominiert. In der Zwischenzeit, lassen Sie mich liegen, wir alle, die Augen der ältesten Accessoires im Gebäude blieben in der Applikation. Ich bin erstaunt, wie groß die großen Glasapplikationen sind.