Neuer Prozess im nordägäischen Hafen in Çandarlı

neue Prozesse im nördlichen ägäischen Hafen von Çandarli: im größten Containerhafen der Türkei, wie geplant nach der Planung des nordägäischen Hafens Çandarli im Zusammenhang mit Straßen- und Schienenverbindungen für eine neue Ausschreibung. Poyraz, stellvertretender Unterstaatssekretär des Ministeriums für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, sagte: „Unser Ministerium wird die Eisenbahn und die Autobahn in den hinteren Bereich des Hafens bringen. "Unser Hauptziel ist es, Çandarlı und andere Häfen in der Nemrut-Bucht mit der Linie Kars-Tbilisi-Baku und Turkmenbashi mit China zu verbinden."
Nach der Planung des größten Containerhafens der Türkei im nordägäischen Hafen Çandarli als geplante Schienen- und Straßenverbindung zu einer neuen Ausschreibung.
Özkan Poyraz, stellvertretender Staatssekretär im Ministerium für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation, gab Informationen über die Infrastrukturarbeiten im Zusammenhang mit dem Hafen mit einer Kapazität von 12 Millionen TEU, die als internationaler Transferhafen geplant ist.
Poyraz gab an, dass der Wellenbrecherbau des Hafens abgeschlossen und die Arbeiten an der Ausschreibung Build-Operate-Transfer für die Aktivierung des 4-Millionen-TEU-Teils in der ersten Phase durchgeführt wurden und dass die Planungsarbeiten für die Straßen- und Eisenbahnverbindung zum Hafen kurz vor dem Abschluss stehen.
"In diesem Jahr wird es eine Ausschreibung mit der Build-Operate-Transfer-Methode geben."
Poyraz erklärte, dass die von privaten Unternehmen nach den Verbindungsstraßen und der Ausschreibung zu errichtenden Steinfülldocks und Aufbauten im hinteren Bereich in Abstimmung gebaut werden und sagte: „Unser Ministerium wird die Eisenbahn und die Autobahn in den hinteren Bereich des Hafens bringen. Wir haben Untersuchungen zur Bereitstellung von Autobahn- und Eisenbahnverbindungen durchgeführt. Als Hafen, dessen Straßen- und Schienenverbindungsprojekte abgeschlossen wurden, wird die Ausschreibung in diesem Jahr nach der Build-Operate-Transfer-Methode gestartet. “
Poyraz erklärte, die Wellenbrecher und andere Infrastrukturprojekte seien mit einer Investition von 290 Millionen Pfund abgeschlossen worden.
Poyraz erklärte, dass die Autobahn, die zum Hafen von Çandarlı führt, als Fortsetzung der Ringstraße zwischen Menemen und İzmir geplant ist und dass die 67 Kilometer lange Autobahn die Verkehrsstaus in der Region beseitigen wird und dass die Eisenbahnverbindung durch Hinzufügen des Hafens zu den Eisenbahnprojekten Aliağa - Bergama und Soma hergestellt wird.
Ziel ist es, die Ägäis per Bahn mit China zu verbinden
Poyraz wies darauf hin, dass in der Region Aliağa außer dem Hafen der Nordägäis auch wichtige Hafeninvestitionen getätigt werden.
„Es gibt auch wichtige Hafeninvestitionen in der Nemrut Bay in der Region. Petlim-APM-Terminals werden in diesem Jahr als Terminal mit einer Containerkapazität von 1,5 Millionen TEU in Betrieb genommen. Dies bedeutet, dass zweitausend 2 Lastwagen pro Tag in den Verkehr gebracht werden. Wir werden den Verkehr durch Verbindungsstraßen und Kreuzungen erleichtern. Unser Hauptziel ist es, Çandarlı und andere Häfen in der Nemrut-Bucht, nämlich die Ägäisregion, über die Linie Kars-Tbilisi-Baku und Turkmenbashi über den mittleren Transportkorridor mit China zu verbinden. Wir werden bald das Ziel verwirklichen, die Straßenverbindungen unserer ägäischen Häfen zu vervollständigen und die Fracht von hier im Ost-West-Korridor so schnell wie möglich in die zentralasiatischen Länder und nach China zu transportieren, indem wir den Durchgang des Kaspischen Meeres mit RoRo-Schiffen erleichtern. "
Poyraz erklärte, sie hätten im Einklang mit den Studien in dieser Richtung einen wichtigen Punkt erreicht und fügte hinzu, dass die Zusammenarbeit zwischen Staat und Industrie durch die Analyse der Bedürfnisse von Industriellen und Hafenbetreibern in der Region zu fruchtbaren Ergebnissen geführt habe und dass sie ein gutes Beispiel für den kombinierten Verkehr zeigen würden, indem sie nicht nur an Straßenverbindungen, sondern auch an Transport- und Logistikzentren arbeite.
"Investoren sehen jetzt den Weg"
Die Handelskammer von Izmir (DTO) Der Vorsitzende der Izmir-Niederlassung Yusuf Ozturk 2013 im nördlichen Ägäischen Hafen für die Ausschreibung der Verbindungsmöglichkeiten für das Unternehmen sei nicht klar, da die Unternehmen kein Angebot anbieten, sagte er.
„Der Investor konnte die Zukunft nicht sehen, weil er den Bau des Hafens übernehmen und die Verbindungsstraßen bauen wollte. Investoren sehen jetzt den Weg “, sagte Öztürk mit folgender Einschätzung:
„Die Straßen mit einem separaten Tender zu gestalten, ist ein großer Faktor, aber nicht genug. Es ist notwendig, ein Angebot mit einer Kapazität abzugeben, die den Bedingungen des Tages entspricht und den Bedürfnissen des Tages entspricht. Derzeit besteht bereits ein Überangebot des Hafens. Dafür werden 4 Millionen TEU über den Tagesbedingungen liegen. Der Anleger kann diesbezüglich ein Problem haben. Der Bieter kommt jedoch heraus. Weil viele Hafeninvestitionen um uns herum fortgesetzt werden. "