Inländische Elektrolokomotive hat die E1000-Tests erfolgreich bestanden

Inländische Elektrolokomotive E1000 hat Tests erfolgreich bestanden: Traktions- und Steuerungssysteme mit den leistungsstärksten im Inland produzierten Fahrzeugen in der Türkei E1000 Elektrolokomotiven der "Vor-Ort-Überprüfung und Abschlussbericht des Treffens" wurden in Eskisehir The Contractor Facilities abgehalten.
Der "Inspektions- und Abschlussbericht vor Ort" des Projekts "Entwicklung der elektrischen Lokomotive vom Typ E1000" des Ministeriums für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Generaldirektion Staatsbahnmanagement, als Kundeninstitution, verwaltet von der Generaldirektion TÜLOMSAŞ und verwaltet vom TÜBİTAK MAM Energy Institute. Treffen “fand am 26. Februar 2016 in den Einrichtungen von Eskişehir TÜLOMSAŞ statt.
Generaldirektor der staatlichen Eisenbahnverwaltung (DDYİ) Ömer Yıldız, TÜLOMSAŞ Generaldirektor Hayri Avcı, Vizepräsident von TÜBİTAK MAM Ali Tavlı, TÜBİTAK KAMAG Exekutivkomitee der Gruppe, Mustafa Ay, stellvertretende Generaldirektoren, Abteilungsleiter und Projektleiter Zuschauer schlossen sich an.
E1000-Tests erfolgreich bestanden
Auf der Testfahrt wurde die Lok mit 1000-Tonnengewicht auf einer geneigten Straße getestet. Während des Tests wurden während einer Reihe von Starts und Zwischenstopps die Serienverzögerungs- und Schlupferkennungssysteme erfolgreich getestet und das 1000-Tonne / h-Ziel erfasst. 65 hatte die Lokomotiventests der geneigten Straßentests, die auf den Bilecik-Rampen in der 2015-Piste durchgeführt wurden, erfolgreich mit 2,8-Tonhaltestopp- und -hubtests und 520-Tonnen mit regenerativen Lande- und Stopptests bestanden.
Was ist E1000?
Mit Traktions- und Steuerungssystemen in der Türkei ist dies das leistungsstärkste Werkzeug eines lokalen E1000-Projekts mit TCDD-Manövern und kurzen Entfernungen zur Erfüllung der Tragfähigkeitsanforderungen, der Entwicklung elektrischer Lokomotiven im 1-MW-Bereich mit modernen AC-Antriebssystemen und der Herstellung von Prototypen.
Triebfahrzeugsteuerungs- und -steuerungssysteme wie Traktor, Traktionskontrolleinheit und zentrale Steuereinheit, die die Komponenten mit der höchsten Wertschöpfung im Schienenfahrzeugsektor der Welt aufweisen, wurden im Land entwickelt und hergestellt.
Das Projekt deckt ungefähr die Hälfte der Kosten der aus dem Ausland gelieferten Lokomotive ab;
. Tracer-Konverter (erstmals mit E1000-Projekt)
. Traktionskontrolleinheit (erstmals mit E1000-Projekt)
. Lokomotivzentrale (erstmals mit E1000-Projekt)
. Cer Transformer (zum ersten Mal mit E1000-Projekt)
. Hilfstriebwerk
. Die Subsystemkomponenten, wie z. B. die Loksteuerungs- und Überwachungspult-Software, wurden im Inland entwickelt und hergestellt.
Das erste 28 wird im Monat fertig sein
PSUP (Project Results Implementation Plan) beginnt mit der Annahme des Abschlussberichts des Projekts, in dem die Gesamtlokalitätsrate über 90% liegt. Der produzierte Prototyp der Lokomotive wird an die Generaldirektion von TCDD geliefert. Im Rahmen von PSUP werden in den ersten 28 Monaten zwei weitere Lokomotiven von TÜLOMSAŞ und MAM Energy Institute hergestellt, die für TCDD in Betrieb genommen werden sollen.