Projekt zur Entlastung des Güterverkehrs

Das Projekt, das den Frachtverkehr entlasten wird: Die Einrichtung des Soma Centered Logistic Centers und die Untersuchung der Auswirkungen von Çandarlı Port und Istanbul Highway auf die Wirtschaft der Provinz Merkez Die Abschlussbesprechung des Projekts fand in Manisa statt. Diese Straßen, die gebaut werden sollen, werden das Problem des zunehmenden Güterverkehrs insbesondere im İzmir-Manisa-Aliağa-Dreieck erheblich lösen.

Manisa Gouverneur Erdoğan Bektaş, Rektor der MCBÜ Dr. A. Kemal Çelebi, stellvertretender Gouverneur von Manisa Şerafettin Tuğ, Gouverneur von Soma Ahmet Altıntaş, Bürgermeister von Soma Hasan Ergene, Direktor der Provinz Manisa für Wissenschaft, Industrie und Technologie Assoc. Dr. Erbil Kalmış, Dekan, Fakultät für Ingenieurwissenschaften, CBU Dr. Prof. Dr. Enver Atik, Dekan der Fakultät für Wirtschafts- und Verwaltungswissenschaften Dr. Mustafa Miynat, Koordinator von Buisa Turamanlar, Büro für die Unterstützung des Investitionsbüros der Zafer-Entwicklungsagentur, und Vertreter der betroffenen Sektoren. Bei dem Treffen sprach Manisa Provincial Director of Science und Industry Technology Assoc. Dr. Erbil Kalmış erklärte, der Zweck des vorbereiteten Berichts bestehe darin, die Durchführbarkeitsstudie des in Soma geplanten Logistikzentrums zu erstellen, und das zu errichtende Logistikzentrum hätte sowohl für den Bezirk als auch für die Region Vorteile hinsichtlich der wirtschaftlichen, beschäftigungsbezogenen und sektoralen Vielfalt.

ÇANDARLI UND ALIAGA PORTS ZU VERLÄNGERN

Aus dem Projektforschungsteam, Assoc. DR. Çiğdem Sofyalıoğlu gab Auskunft über die Ergebnisse des erstellten Berichts. Die Studien, Ergebnisse und Vorschläge des Projekts wurden wie folgt ausgedrückt: „Mit diesem von der Zafer Development Agency unterstützten Projekt wurde die Machbarkeit des in Soma geplanten Logistikzentrums aus verschiedenen Blickwinkeln bewertet. Der Bezirk Soma liegt an einer Kreuzung auf den Strecken der Autobahn Istanbul-Izmir mit der Golfpassage, der Nordmarmara-Autobahn und den im Bau befindlichen YHT-Projekten Istanbul-Izmir und Bandırma-Izmir. Darüber hinaus sollen diese Straßen- und Schienenverbindungen über Soma zu den Häfen Çandarlı und Aliağa ausgebaut werden. Die zu bauenden Straßen werden die Bedeutung von Soma aufgrund seiner strategischen Lage sowohl auf Eisenbahnen als auch auf Autobahnen erhöhen und das zunehmende Güterverkehrsproblem in İzmir und seiner Umgebung, insbesondere im Dreieck İzmir-Manisa-Aliağa, lösen.

IST POSITIV AUF DEM SCHIFFFAHRT

Der Bezirk Soma liegt 87 km vom Hafen von Aliağa entfernt, der einen wichtigen Platz im regionalen Export einnimmt, und 76 km vom Hafen von Nordägäis Çandarlı entfernt. Wenn der Hafen mit einer Pier-Tiefe von 18 Metern fertiggestellt ist, wird er aufgrund seiner Merkmale zu einer wichtigen Basis für den Transitverkehr, der mit wichtigen Umschlaghäfen wie GioTauro, Malta, Damietta, Alexandria, Haifa, Port Said und Piräus im östlichen Mittelmeer konkurriert. Waren, die über den Nahen Osten ankommen, können über diesen Hafen nach Europa und in andere Teile der Welt transportiert werden. Der Hafen von Çandarlı und das damit verbundene Soma-Logistikzentrum, obwohl der Eigentümer der Seidenstraße in der Geschichte das Potenzial wiederbelebt, in der Türkei und in der Region sind eines der Hauptprobleme im Bereich des Transports Canakkale, und der Schiffsverkehr am Bosporus wird sich ebenfalls positiv auswirken. Auf diese Weise wird die Menge der Fracht, die die Meerenge für nationale und internationale Ziele durchquert, reduziert. Darüber hinaus kann in dieser Hinsicht gesagt werden, dass die Verbindung zum Hafen von Mersin und zum Schwarzen Meer, die Rivalen von Çandarlı und den Verbindungsstraßen sein könnten, die Chancen von Çandarlı und Soma infolge der Aussetzung des Logistikzentrums von Yenice erheblich erhöht hat.

DIE HAFENVERBINDUNGEN WERDEN SOMA ZU EINEM ABFALLPLATZ

Seine Vorteile wie die Nähe zu den Häfen der Region, die Lage an der Strecke von Eisenbahn- und Straßenprojekten und die Planung der Verbindung dieser Strecken mit den Häfen von Çandarlı und Aliağa machen Soma zu einem attraktiven Standort für das geplante Logistikzentrum in der Region. Wenn außerdem die Infrastruktur der bestehenden OIZs in Soma und Umgebung wie Kırkağaç und Akhisar verbessert wird, werden das Handelsvolumen der Region und die lokale Nachfrage nach dem Logistikzentrum in Soma zunehmen. Ein wichtiger Vorteil von Soma im Hinblick auf die Gewinnung von Investitionen ist sein Vorteil im Investitionsanreizsystem gegenüber den umliegenden Provinzen und Regionen. Zum Beispiel können Investoren, die in die Region kommen, Investitionsanreize unter besseren Bedingungen erhalten als Bergama innerhalb der Grenzen von İzmir, das sich in der Nähe befindet. All diese und ähnliche Vorteile werden die Produktionsachse in der Marmararegion in diese Richtung ziehen. Daher wird die Produktionsüberlastung in der Marmararegion langfristig abgebaut.

WERTE WERDEN IM 2016-JAHR ERREICHT

Das zu errichtende Zentrum verfügt über eine Größe und Infrastruktur, die nationale und internationale Logistikdienstleistungen erbringen kann. Es wird jedoch angenommen, dass der vorgesehene Ladungsbedarf nur realisiert werden kann, wenn im Zentrum ein Zollamt eingerichtet und die Strecke der im Bau befindlichen Eisenbahnprojekte von Soma zu den Häfen Çandarlı und Aliağa verlängert wird. Es wird davon ausgegangen, dass die Studien zum Masterplan für Länderlogistik 2016 Gestalt annehmen werden. Der Plan soll innerhalb der nächsten drei Jahre abgeschlossen sein. Wenn das Soma Logistics Center-Projekt, das aufgrund möglicher Entwicklungen in einer öffentlich-privaten Partnerschaft errichtet werden soll, im Jahr 2020 angenommen und mit dem Bau begonnen wird, kann davon ausgegangen werden, dass es nach Abschluss der Infrastruktur- und Überbauarbeiten innerhalb von zwei Jahren im Jahr 2022 in Betrieb gehen wird. "