Das Chipkartensystem wurde in Kleinbussen in Izmir abgeschattet: Das Projekt der Integration von Kleinbussen in den Stadtverkehr in das Chipkartensystem wurde in Izmir eingestellt. Wir können keine Passagiere mit diesem Tarif befördern, sagte er.
Die Arbeiten des Bürgermeisters von İzmir, Aziz Kocaoğlu, um den Minibus M Plate Bin 117, der öffentliche Verkehrsmittel in der Innenstadt anbietet, in das Smartcard- und Transfersystem wie Bus, U-Bahn, Fähre und İZBAN aufzunehmen, endeten mit einem Fiasko. Die Ergebnisse des von der Generaldirektion ESHOT in der Minibuskammer initiierten Testantrags und der 2014 Minibuslinien, die im April 10 in zentralen Bezirken wie Bornova, Çiğli, Buca und Konak verkehren, waren bei der Einstellung des Projekts wirksam. In Bezug auf das Projekt, das Präsident Kocaoğlu 2013 erstmals erwähnte, wurden 2014 konkrete Schritte unternommen. Im Rahmen der Arbeiten, die gemeinsam mit der der Izmirer Union der Handwerks- und Handwerkskammern angeschlossenen Kleinbuskammer durchgeführt wurden, wurde im April 2014 eine einmonatige Teststudie in 10 Kleinbuslinien in den Bezirken Konak, Buca, Çiğli und Bornova durchgeführt. Mit dem neuen System würden beide Minibus-Ladenbesitzer mehr Passagiere befördern, indem sie auf kurzen Linien dienen, und die Einwohner von Izmir hätten die Möglichkeit, billiger und schneller zu transportieren. Es ist vorgesehen, dass die Tarife in ESHOT, İZULAŞ, Metro und İZBAN genau für die Kleinbusse gelten, für die das 1-Minuten-Transfersystem gültig ist. Kocaoglu sagte, dass er dabei auch auf diesen Aspekt des Systems aufmerksam gemacht habe, der eine Premiere in der Türkei sein würde.
TESTERGEBNISSE NEGATIV
Kocaoğlu sagte: „Wir möchten, dass die Kleinbus-Ladenbesitzer den Geldwechsel abschaffen, indem sie auf die Kentkart-Anwendung umsteigen.“ Der Verdienst hängt von der Arbeit ab. Je härter Sie arbeiten, desto mehr werden Sie verdienen. Wir garantieren Ihr Geschäft, Ihren Impfstoff und werden versuchen, ihn auszubauen.“ Taner Uğuz, Präsident der Kleinbus-Handwerkskammer von İzmir, sagte, dass diese Integration keine Chance habe, im 1.5-Minuten-Transfersystem umgesetzt zu werden, das innerhalb von 90 Stunden zwei oder mehr kostenlose Fahrten mit Fahrzeugen des öffentlichen Nahverkehrs ermöglicht. Uğuz erklärte, dass die Ergebnisse der Testanwendung geprüft wurden: „Der durchschnittliche Stückpreis pro Passagier für das 90-minütige kostenlose Transportsystem sinkt auf 85-90 Kuruş.“ Wir haben nicht die Möglichkeit, die Passagiere, die wir derzeit befördern, zu einem Preis zwischen 2 Lira 50 Cent und 2 Lira 75 Cent für 90 oder 95 Cent zu befördern.“ Uğuz erinnerte daran, dass die Stadtverwaltung einige Bezirke aus dem 90-Minuten-System entfernt hat: „Ich denke, das Smartcard-System in Kleinbussen kann in Außenbezirken angewendet werden.“ Doch in den Ballungsräumen steht so etwas derzeit nicht zur Debatte. Die Ergebnisse unserer Testanwendung zeigten, dass wir Recht hatten. Wenn ein anderes System, eine andere Methode gefunden wird, kann ich dazu nichts sagen.“
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