Ununterbrochene Transportaktion in Bursa

Kontinuierliche Transportaktion in Bursa, Warum es nachts keine Reise gibt: Der Vorsitzende des CHP-Bezirks Bursa Osmangazi, İsmet Karaca, war heute auf dem Stadtplatz. Khan, in einer Erklärung vor der U-Bahn-Station Osmangazi, "nach Bursamız 3 Millionen in der viertgrößten Stadt der Türkei mit einer Bevölkerung, die sich der Nacht um 00.30:XNUMX nähert, wird ein öffentlicher Verkehrsdienst unterbrochen. "Unsere Bürger, die kein Taxigeld haben, werden Opfer, bis die öffentlichen Verkehrsmittel am Morgen beginnen."
Die Bürger sind oft über den Mangel an Nachtfahrten in Bursa betroffen. Die sukzessive Erhöhung der Transportgebühren und das neue System, das keine Änderungen bewirkt, haben das Unternehmen Burulaş der Stadtgemeinde Bursa zum Ziel der Kritik gemacht.
Das Fehlen eines ununterbrochenen öffentlichen Verkehrs für die in Bursa lebenden Bürger, deren Bevölkerung fast 3 Millionen beträgt, führt zu häufigen Reaktionen der Einwohner von Bursa, insbesondere in den sozialen Medien.
İsmet Karaca, Vorsitzender des BHKW Bursa Osmangazi, war heute auf dem Stadtplatz im Einsatz. Khan, in einer Erklärung vor der U-Bahn-Station Osmangazi, "nach Bursamız 3 Millionen in der viertgrößten Stadt der Türkei mit einer Bevölkerung, die sich der Nacht um 00.30:XNUMX Uhr nähert, wird ein öffentlicher Verkehrsdienst unterbrochen. Unsere Bürger, die kein Taxigeld haben, werden Opfer, bis die öffentlichen Verkehrsmittel am Morgen beginnen “und sagten:
„Burulaş“, das für den Transport unserer Stadt verpflichtet ist, verfügt über ein Budget von 350 Millionen Lira und befördert mit seinen 700 Bussen, Seebussen, Straßenbahnen und Helitaxi täglich rund 380 Passagiere. Unsere Bitte von Burulaş, das ein Budget von 380 Millionen und einen Gewinn von rund 40 Millionen Lira hat, ist, jede Stunde eine Reise von einem Punkt in der Innenstadt bis zum Beginn des öffentlichen Verkehrs in unsere Regionen Nord, Ost und West zu unternehmen. Darüber hinaus halten Stadtbusse nicht in rund 60 Dörfern, die Nachbarschaften des Metropolitan Law sind. Unsere Dorfbewohner, die ihr gemeinsames Eigentum beschlagnahmt haben, Dorfkaffee, Weiden…; Die Gemeinde kann aufgrund ihres gewinnorientierten Ansatzes nicht von öffentlichen Verkehrsmitteln profitieren. In unseren Dörfern, in denen es aufgrund fehlender Passagiere keine Reisen gibt; Der Transport wird Milchwagen anvertraut. Burulaş betrachtet jeden Dienst als Gewinn; Es raubt auch unseren Bürgern diese Matik. Während die Änderung in unseren Städten wie Istanbul und Izmir zurückgegeben wird, streckt Bukart Matik in unserem Stipendium seinen Arm aus. "
"In unserer Innenstadt wird der Stau mit der T1-Linie immer schlimmer", sagte Karaca: "Während die tägliche Verkehrsaktivität in dem Gebiet, in dem die T1-Linie verkehrt, rund 600 beträgt, werden nur 1 Passagiere auf der T8-Linie befördert. Es kann nicht einmal 2% des Transportbedarfs decken. Die Straßenbahn, die in fast allen Städten Europas das Hauptverkehrsnetz darstellt, kann nicht einmal 2% des Bedarfs in dem Gebiet decken, in dem sie in unserer Stadt gebaut wird. Die Helitaxie-Komödie läuft noch. Wir fragen uns, wie viele Bürger Helitaxi nutzen, das für eine Hin- und Rückfahrt nach Istanbul 950 TL kostet. Die Transportprobleme unserer behinderten Bürger, Märtyrer und Veteranen liegen auf der Hand. Die Kosten für den ununterbrochenen Transportdienst, den wir von Burulaş verlangen, bleiben bei Betrachtung des Jahresbudgets und des Gewinns unberührt. Wir möchten, dass Burulaş, der tagsüber viel Gewinn macht, mit dem Verständnis arbeitet, nachts zu dienen, anstatt zu profitieren. "