Batumi-Eisenbahn zur Verbindung Bewilligung des Antrags aus der Türkei

Batumi gewährt Zugang von der Eisenbahn in die Türkei Antrag: Ahmet Hamdi Gürdoğan, Vorsitzender der georgischen Regierung der Eastern Black Sea Exporters Association (DKİB), beschloss die chinesische Regierung, im Rahmen des Freihandelsabkommens gebaut zu werden, und schloss drei Jahre lang einen in Georgien geplanten jährlichen Güterverkehr von 3 Millionen Tonnen ab Er erklärte, dass der Hafen von Anaklia ein wichtiges Frachttransportterminal zwischen China und Europa sein soll.

Gürdoğan erklärte in seiner schriftlichen Erklärung, dass sich die Region Südkaukasus an der Kreuzung der Welthandelsrouten befindet und Georgien als Transitland seine Wirtschaft dank der kontinuierlichen Entwicklung seiner Verkehrsinfrastruktur und der Integration in die durch Europa verlaufenden Verkehrskorridore aufgebaut hat.

Gürdoğan stellte fest, dass Georgien von Anfang an mit aktiver Unterstützung der Europäischen Union an der Realisierung des TRACECA-Projekts (Europa-Kaukasus-Asien-Verkehrskorridor) beteiligt war: „In diesem Land, in dem Infrastruktur- und Rehabilitationsmaßnahmen eine große Bedeutung haben, wird der größte Teil der Fracht vom Eisenbahnsystem des Landes transportiert. "Das Projekt zur Erhöhung der Kapazität der georgischen Eisenbahnen wird aktiv fortgesetzt, und Infrastrukturinvestitionen wie die Sanierung der Wagenflotte, der Bau neuer Eisenbahnbrücken und die Hinzufügung zusätzlicher Schienen in verkehrsreichen Gebieten werden zunehmend fortgesetzt."

Gürdoğan betonte, dass der georgische Hafen Anaklia, der im Rahmen des von der georgischen Regierung mit der chinesischen Regierung unterzeichneten Freihandelsabkommens gebaut werden soll und voraussichtlich in drei Jahren fertiggestellt wird, um jährlich 3 Millionen Tonnen Fracht zu transportieren, ein wichtiges Frachttransportterminal zwischen China und Europa werden soll. Gürdoğan stellte Folgendes fest:

„Derzeit gibt es in Georgien die Seehäfen Batumi und Poti sowie die Seeterminals Supsa und Kulevi, und mit der Fertigstellung des Hafens Anaklia in Georgien wird die Zahl der Seehäfen im Land auf fünf steigen.“ Das Anaklia Deep Sea Port Project, dessen Ausschreibung am 5. Februar 8 abgeschlossen wurde, und der Bau des Anaklia Development Consortium, TBC Holding und Conti International US, wurde auf einem Forum mit dem Titel des strategischen Investitionsprojekts des Jahres ausgezeichnet in Washington statt. Diese Linie, die als Ergebnis des von der Europäischen Union unterstützten Projekts entstehen wird, wird die wichtigste Linie sein, die Europa und die zentralasiatischen Republiken über das Schwarze Meer verbindet, und außerdem von strategischer Bedeutung für die Wiederbelebung der Großen Seidenstraße sein .

Gürdoğan wies darauf hin, dass der Hafen von Anaklia den Kaukasus und Zentralasien wiederbeleben will, indem Handelsrouten für Georgiens Nachbar- und Nachbarländer Armenien, Aserbaidschan, Kasachstan, Usbekistan, Turkmenistan, Kirgisistan und Tadschikistan geöffnet werden. „Infolgedessen wird ein perfekter Korridor, in dem 100 Millionen Tonnen Frachtkapazität das wirtschaftliche Potenzial Georgiens mit seinen Bahnverbindungen in die Welt tragen, Georgiens Hand auf der internationalen Bühne stärken, neben seinem Beitrag zur Beschäftigung, ein perfekter Korridor, in dem Waren und Dienstleistungen sicher zwischen Fernost, Kaukasus und europäischen Ländern transportiert werden, ist der wichtigste. Es wird vorausgesagt, dass es ein Schwerpunkt ist. “

Bitte um Investitionen in Häfen

Gürdoğan erklärte, dass der Hafen von Trabzon, der vor 1990 einen wichtigen Vorteil im Transitverkehr hatte und aufgrund seiner Lage im Transitverkehr in Länder des Nahen Ostens eingesetzt wurde, seine vorteilhafte Position aufgrund fehlender Eisenbahnverbindungen verlor.

„In diesem Zusammenhang muss unser Land, während derart große Projekte in der Geografie durchgeführt werden, die nur 150 Kilometer von unseren Grenzen entfernt ist, die Chancen nutzen, die sich aus seiner geostrategischen Lage ergeben, und um die Region zu einer wichtigen internationalen Handels- und Logistikbasis zu machen, muss es schnell in Häfen investieren. In diesem Zusammenhang ist es notwendig, die Wettbewerbsposition innerhalb des Sektors sowohl auf regionaler als auch auf globaler Ebene korrekt zu bestimmen, um neue Häfen zu bauen und zusätzliche Kapazitätsinvestitionen in bestehende Häfen zu tätigen. Neben der gemeinsamen kulturellen und historischen Einheit mit unserem Land gehören die Turkrepubliken und die zentralasiatischen Länder mit den größten unterirdischen und oberirdischen Energie- und Rohstoffressourcen zu den strategischen Märkten, denen aufgrund ihrer geografischen Nähe zu unserem Land Bedeutung beigemessen werden sollte. Für die Zukunft ist es von großer Bedeutung, Vereinbarungen und Infrastrukturanforderungen zu treffen, mit denen die Handelshemmnisse beseitigt werden, indem der Entwicklung unserer Handelsbeziehungen mit den Turkrepubliken und den zentralasiatischen Ländern Bedeutung beigemessen wird. "

Die Türkei und das östliche Schwarze Meer sagten angesichts der logistischen Vorteile und des Potenzials, dass dies so bald wie möglich in Bezug auf Investitionen und die notwendigen rechtlichen Vorkehrungen für den Anschluss an das Schienennetz geschehen sollte, und befürwortete Gurdogan: "Beschränken Sie einfach unser Nachbarland Georgien, um die Eisenbahn in Batumi durch Eisenbahnkooperationsprojekte zu entwickeln." Die Eisenbahnstrecke, die über die Strecke Zugang zur Volksrepublik China bietet, hat ihr Potenzial aktiviert. Als Georgien sagte, dass Hafenprojekte und Eisenbahnverbindungen in Betracht gezogen werden könnten, um China in 10 Tagen nach der Umsetzung zu erreichen, ist das Potenzial, aus dem Batumi-Eisenbahnauftrag für den Anteil der Türkei an einer Verbindung aus der Türkei hervorzugehen, von großer Bedeutung. " fand die Bewertung.