CHP-Stellvertreter in der U-Bahn von Ankara

CHP-Abgeordneter in der U-Bahn von Ankara: Der stellvertretende Emir von Ankara stieg in die U-Bahn und lauschte der Transportprobe der Menschen in Ankara.

In Ankara geschäftigsten U-Bahn-Linie fährt Ankara Metro, Çankaya U-Bahn CHP Ankara Stellvertreter Murat Emir über Störungen zu erkennen, trat wegen U-Bahn-Bau, unter Hinweis darauf, dass die ein Auge auf korrupte Praktiken richtig Melih schließlich Ankara Metro in der Ausstellung hat funktioniert, „Keçiören Durch den U-Bahn-Bau haben sich die Fahrzeiten mit der Ankara Metro verdoppelt. Zuvor Batıkent- Crescent über 27-30 min so lange nicht mehr hat indirekte 1 Stunden gestiegen. Die U-Bahn in der Verantwortung nicht, demoliert die Verkehrspolitik in Ankara, Melih Verbrechen den anderen Mann MAG werfen soll in diesem Stuhl sitzen „, sagte er.

Emir von CHP stieg heute Morgen in die U-Bahn vom Bahnhof Akköprü, um die neue Anwendung in der U-Bahn von Ankara zu sehen sohbet indem sie auf ihre Transportprobleme hören. Murat Emir kehrte zum Bahnhof Akköprü zurück und gab hier eine Presseerklärung ab. Er sagte, dass die U-Bahnen, die die Industrieländer vor fast einem Jahrhundert durch den Bau ihrer Infrastruktur gebaut haben, in Ankara, der Hauptstadt, mit der Verwaltung von Melih Gökçek zu einer „Geschichte des Leidens und der Schlange“ geworden seien. Der Bau der Keçiören-U-Bahn, deren Grundstein 2003 gelegt, aber noch nicht fertiggestellt wurde, wurde am 16. April 2016 begonnen. Der Bau sollte am 16. Juni 2016, zwei Monate später, abgeschlossen sein. Emir erklärte, dass die Funktionsweise der U-Bahn Batıkent-Kızılay, die seit 19 Jahren regelmäßig in Betrieb ist, ebenfalls gestört wurde:

„Die Akköprü Station, an der wir uns derzeit befinden, ist seit dem 28. Dezember 1997 eine der 12 Stationen der U-Bahn-Linie Batıkent-Kızılay und seit dem 16. April 2016 die letzte Station für Passagiere aus Batıkent. Die Atatürk Cultural Center Station auf dieser Linie ist auch die letzte Station für diejenigen, die vom Roten Halbmond kommen. Warum? Melih Gökçeks jahrelange Umwandlung des U-Bahn-Baus in eine „Schlangengeschichte“. Wie Sie wissen, gab es in Ankara eine U-Bahn, die vor 13 Jahren gebaut wurde, die Keçiören Metro, die als "M4" definiert ist. Die seit Jahren in Betrieb befindliche U-Bahn Batıkent-Kızılay ist aufgrund der seit 13 Jahren nicht mehr fertiggestellten U-Bahn Keçiören ebenfalls problematisch geworden. Von der Route nach Sincan und Batıkent kommend, Ulus, Sıhhiye und Kızılay; Unsere Bürger, die von dort zur AŞTİ- oder Dikimevi-Route fahren, müssen jetzt hier aussteigen. Die Strecke wurde aufgrund der an dieser Stelle herzustellenden U-Bahn-Verbindung Keçiören unterbrochen.

Unsere Bürger werden entweder zu Fuß oder in das Atatürk-Kulturzentrum gebracht, das die andere Station ist, durch die Busse, die die Stadtverwaltung als Ringfahrzeug hält. Während das System einwandfrei funktioniert, gibt es aufgrund der verschiedenen Haltestellen keine Menschenmassen an einem Halt, und Hunderte unserer Bürger gehen zur gleichen Zeit ab und müssen zu den Ringfahrzeugen mit Fahrzeugverkehr laufen. Das wichtigste Problem ist, sowohl die Haltestellen als auch die Fahrten zu erreichen, die mehr als doppelt so lang sind wie die Haltestellen.

Eine Reise zwischen Batıkent und Kızılay dauert jetzt bis zu 1-Stunden. Eine solche Situation ist eingetreten, dass die Sicherheit der Menschenmenge private Sicherheit in Kauf nehmen musste; Simitciler und Wasserverkäufer haben begonnen, Maschinen zu öffnen. Obwohl gesagt wird, dass die besagten Werke zwei Monate dauern werden, sind wir besorgt, dass die beerdigten Bürger verlängert werden, wenn wir uns an die Werke erinnern, die in den vergangenen Versprechungen nicht abgeschlossen werden konnten.

Gokcek, Ankara hat den Transport zusammengebrochen

Die Regierung von Melih Gökçek in Ankara hat uns gezeigt, dass Ankara nicht verwaltet werden kann. Melih Gokcek gibt das eindeutig zu. Feuer zuweisen Prahlerei und Verleumdung führte in Kanälen in ihrem Melih, die Bemühungen auf diesem Problem in der U-Bahn zu werfen ist das Ministerium für Verkehr Strippen. MAG, in Bezug auf Ankara in einer privaten Fahrzeug U-Bahn, dass die Verkehrspolitik, die die Verwendung Ergebnis jahren Ziellinie fördert, während die Fahrt den Ball mit dem Ministerium für Verkehr werfen und dass die neuen Regelungen „Entscheidung des Ministeriums für Verkehr“ in Übereinstimmung mit denen macht häufige Ankündigungen.

Was ist der Grund für diese Studie in Ankara, einer Beamten- und Studentenstadt, die in den Sommermonaten nicht durchgeführt wurde, wenn die Bevölkerung überfüllt ist? Könnten nach dem erwarteten 13-Jahr nicht einige Monate erwartet werden, damit die Bürger diese Tortur überleben können?

Alle Wahlperiode Ansätze, mehr Bau einer U-Bahn in Ankara vor dem Ende der Show Öffnung ist, dass politische Verständnis geplant, was frage ich mich? Antwort viele Fragen in dem Sinne warten ereilt die unbestreitbare Tatsache: die U-Bahn am Haftungsausschluss Des, die nicht können, die Verkehrspolitik in Ankara abzureißen, ein Fachmann auf den Fehler der anderen Organe werfen lebt zur Zeit in Ankara Metropolitan Municipality Sitz ".

Die Metro-Integration war auch eine Lüge

CHP Emir, Ankara, Metro-Anwendungen und allgemeine Verkehrsprobleme nehmen täglich zu. OSB Törekent-Batikent Öffnung der bekannten Xinjiang Metro in Linie und Ankara Metro mit Integration des Vorbezug letzte Fahrpläne, dass für 8 Monate trotz der Verabschiedung Kombination von 2 Jahren noch angewandt angekündigt, um sicherzustellen, darauf hingewiesen, dass die weitere Gebote „13 Jahre nach Eröffnung am 12 Februar 2014 OSB Batikent Törekent-line-Signalisierungs Vorschriften für die Übertragung vorgenommen wird, durch die Rothalbmond gemacht, und die Reise wird Einbruch verlängert erlebt werden.

Aufgrund der Tatsache, dass zwei Linien nicht integriert waren, wurde das letzte Mal 00.20 vom Roten Halbmond zu 23.00 und das letzte Mal von Batıkent zu 23.30 zu 22.30 gebracht. 8 2 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX

In Ankara, wo Melih Gökçek von Lügen beherrscht wird, sind U-Bahn-Stationen und Nebenpassagen mit starken Regenfällen unser Schicksal. Der Autoverkehr ist auch in der Hauptstadt gelähmt; Der Verkehr der Fatih-Brücke auf der Kecioren-Seite und der Fahrzeugverkehr an der Eskisehir Road, insbesondere während der Abfahrts- und Abfahrtszeiten, sind völlig durcheinander geraten