Die 75 Kilometer der 50 Kilometer langen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Bursa und Yenişehir haben sich geändert. Der Staat erlitt durch diese Änderung einen Verlust von 447 Millionen Lira.
Der stellvertretende BHKW-Abgeordnete Haydar Akar, "ein Projekt, das über Google Maps vorbereitet wurde", reagierte.
Die Skandale in den Hochgeschwindigkeitszugauktionen werden nicht unterbrochen. Die Route, über die die YHT-Linie Bursa-Yenişehir führt, wurde mehrfach geändert. 75 Kilometer der 50 Kilometer langen Straße wurden rekonstruiert, weil der See, das Ackerland, das Gewächshaus, das Gebäude und der Berg vor den Schienen herauskamen. Die Linie, die zu Beginn der Ausschreibung 393 Millionen TL kosten sollte, erreichte 870 Millionen TL. Der öffentliche Verlust stieg auf der 75 Kilometer langen Strecke auf 477 Millionen TL.
SAI BERICHTE
Bei den Verhandlungen über TCDD-Konten in der TBMM-KIT-Kommission standen Millionen-Dollar-YHT-Ausschreibungen im Vordergrund. Die TCA-Berichte zu den in der 2011 ausgeschriebenen Linie Bursa-Yenişehir festgestellten Unregelmäßigkeiten wurden erörtert. Es stellte sich heraus, dass die vom Rechnungshof 2012 gemeldeten Skandale seit 4 Jahren nicht mehr zur Rechenschaft gezogen wurden. TCDD General Manager İsa ApaydınDer Skandal werde immer noch vom Verkehrsministerium untersucht.
5 Prozent in 30 Jahren getan
Haydar Akar, CHP Kocaeli-Abgeordneter, sagte vor der TBMM KIT-Kommission über den Skandal: „Eines Nachts kam mir der Gedanke, eine Bursa-Yenişehir-Linie zu bauen. Ich sage aufrichtig, dass sie von einem auf Google Map vorbereiteten Projekt ausgegangen sind. Bisher wurden 393 Millionen Lira für die Arbeiten ausgegeben, die für 560 Millionen TL ausgeschrieben wurden. Nur 75 Prozent der 30 Kilometer langen Strecke haben physische Fortschritte gemacht, weitere 70 Prozent fallen zurück. Die 75 Kilometer der 50 Kilometer langen Strecke haben sich geändert. Einerseits sagten sie "Es gibt einen See, den wir hier nicht passieren können", andererseits sagten sie "Es gibt landwirtschaftliche Flächen, wir können hier nicht passieren".
Gab es vor der Ausschreibung keine landwirtschaftlichen Flächen?
Fahrettin Oğuz Tor, Mitglied des MHP der SEE-Kommission, reagierte nach Vertragsunterzeichnung auf die Streckenänderung im 75 Kilometer langen Abschnitt der 50 Kilometer langen Strecke. Tor erklärte, dass die Kosten aufgrund des Mangels an Infrastrukturarbeiten vor der Ausschreibung entstanden seien und sagte: „Ich weiß nicht, wie es passiert ist, aber es ist nicht möglich. Mit anderen Worten, es ist aus Vernunft und Logik nicht möglich, diese zu nehmen. Die Linie im Projekt führt durch sehr wertvolle landwirtschaftliche Flächen, Obstgärten und Gewächshäuser und wirkt sich auf die Pläne von DSI für das 20-jährige Trinkwassernetz von Bursa aus. Wird bei der Prüfung dieses Ausschreibungsdokuments nicht berücksichtigt, wo diese Linien verlaufen? Waren diese Ländereien und Gewächshäuser vorher nicht hier? " zeigte die Reaktion.
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