Die 50-Kilometer der Bursa-Yenişehir YHT-Linie wurden geändert, großer Schaden

50 Kilometer Bursa-Yenişehir YHT-Linie geändert, der Schaden ist groß: 75 Kilometer Bursa-Yenişehir 50 Kilometer Yüksel High Speed-Linie geändert. Der Staat musste aufgrund dieser Änderung einen Verlust von 447 Millionen Pfund hinnehmen.
Die Skandale in den Ausschreibungen für Hochgeschwindigkeitszüge werden nicht unterbrochen.
Die Route, über die die YHT-Linie Bursa-Yenişehir führt, wurde mehrfach geändert. 75 Kilometer der 50 Kilometer langen Straße wurden rekonstruiert, weil der See, das Ackerland, das Gewächshaus, das Gebäude und der Berg vor den Schienen herauskamen. Die Linie, die zu Beginn der Ausschreibung 393 Millionen TL kosten sollte, erreichte 870 Millionen TL. Der öffentliche Verlust stieg auf der 75 Kilometer langen Strecke auf 477 Millionen TL.
SAI BERICHTE
Bei den Verhandlungen über TCDD-Konten in der TBMM-KIT-Kommission standen Millionen-Dollar-YHT-Ausschreibungen im Vordergrund. Die TCA-Berichte zu den in der 2011 ausgeschriebenen Linie Bursa-Yenişehir festgestellten Unregelmäßigkeiten wurden erörtert. Es stellte sich heraus, dass die vom Rechnungshof 2012 gemeldeten Skandale seit 4 Jahren nicht mehr zur Rechenschaft gezogen wurden. TCDD General Manager İsa ApaydınDer Skandal werde immer noch vom Verkehrsministerium untersucht.
"PROJEKT AUF GOOGLE-KARTE VORBEREITET"
CHP Kocaeli-Abgeordneter Haydar Akar sprach bei der TBMM KİT-Kommission über den Skandal und sagte: „Eines Nachts dachte man an die Linie Bursa-Yenişehir. Ich sage aufrichtig, dass sie von einem auf Google Map vorbereiteten Projekt ausgegangen sind. Bisher wurden 393 Millionen Lira für die Arbeiten ausgegeben, die für 560 Millionen TL ausgeschrieben wurden. Nur 75 Prozent der 30 Kilometer langen Strecke haben physische Fortschritte gemacht, weitere 70 Prozent fallen zurück. Die 75 Kilometer der 50 Kilometer langen Strecke haben sich geändert. Einerseits sagten sie "Es gibt einen See, den wir hier nicht passieren können", andererseits sagten sie "Es gibt landwirtschaftliche Flächen, wir können hier nicht passieren".
WAR NICHT LANDWIRTSCHAFTLICHES LAND VOR DEM ANGEBOT?
Fahrettin Oğuz Tor, Mitglied des MHP der SEE-Kommission, reagierte nach Vertragsunterzeichnung auf die Streckenänderung im 75 Kilometer langen Abschnitt der 50 Kilometer langen Strecke. Tor erklärte, dass die Kosten aufgrund des Mangels an Infrastrukturarbeiten vor der Ausschreibung entstanden seien und sagte: „Ich weiß nicht, wie es passiert ist, aber es ist nicht möglich. Mit anderen Worten, es ist aus Vernunft und Logik nicht möglich, diese zu nehmen. Die Linie im Projekt führt durch sehr wertvolle landwirtschaftliche Flächen, Obstgärten und Gewächshäuser, und der DSI wirkt sich auf Bursas Pläne für das 20-jährige Trinkwassernetz aus. Wird bei der Prüfung dieses Ausschreibungsdokuments nicht berücksichtigt, wo diese Linien verlaufen? Waren diese Ländereien und Gewächshäuser vorher nicht hier? " zeigte die Reaktion.