hier Kabataş Möwe-Projekt

hier Kabataş Möwenprojekt: 'Möwenprojekt' wird von der Stadtverwaltung Istanbul gebaut, um den See-, Schienen- und Straßenverkehr in Istanbul zu integrieren. “Kabataş Transfer Center-Projekt “gestartet. Aufgrund der Konstruktion Kabataş Während es für 2 Jahre für den Seeverkehr gesperrt ist, wird die Pierfläche „Martı“ auf einer Projektfläche von 100 Quadratmetern mit Grünflächen auf nur 300 Quadratmeter begrenzt sein. Die Höhe des Pierbereichs wird die Silhouette nicht durchbrechen, 9,5 Meter überschreiten und 340 Meter von der Dolmabahçe-Moschee und 190 Meter von der Molla-Celebi-Moschee mit Haselnuss entfernt sein. Beton wird nicht als Träger verwendet und ist vollständig transparent.
Straßenbahn und Standseilbahn werden noch eine Weile funktionieren. Ringflüge werden gestartet, um den Transport in die Region zu gewährleisten. Außerdem wird die Anzahl der Busse, die durch die Region fahren, erhöht.
PROJEKTPHASEN
Entsprechend den Ansichten von Universitäten und Wissenschaftlern wurde das von Architekt Hakan Kıran in 2005 entworfene Projekt vom Conservation Board in 2008 genehmigt. In 2009 wurde er für den Cityscape Award nominiert. 2010 erhielt die Auszeichnung „Ak Best Transfer Center“. Die UVP-Anwendung des bei 2011 genehmigten Projekts wurde durchgeführt, und es ist keine UVP erforderlich. “Der Bericht ging ein. In 2016 wurde die Entscheidung getroffen, die U-Bahn zum Projekt hinzuzufügen, und durch die Untergrundverlegung der Radtransportfahrzeuge war geplant, die gesamte Verkehrsintegration in diesem Bereich bereitzustellen. Laut dem Projekt wird das Bedürfnis nach einem großen mangelhaften Platz im oberen Bereich gedeckt, ununterbrochenes Zusammentreffen mit dem Meer erschöpft, der grüne Streifen an der Küste wird ein Bereich geschaffen, der den Fußgänger ununterbrochen lässt. Auf diese Weise wird verhindert, dass das vorhandene 1.5-Messgerät, Tausende von Personen, die versuchen, die Straßenbahn oder den Pierbus zu erreichen, und Spezialfahrzeuge auf schmalen, von Eisen umgebenen Bürgersteigen festgezogen werden.
WIRD KEIN EINKAUFSZENTRUM SEIN
Laut Aussage von IMM wurde das Projekt entgegen den Behauptungen in keiner Weise aufrechterhalten, und es wird in dem fraglichen Gebiet kein Einkaufszentrum oder eine andere Mietstruktur geben. Es wird Einheiten geben, die den Bedürfnissen in den Übergangsbereichen oben und unten gerecht werden, wie Kioske, Konditoreien, Zeitungsläden, Tee- und Kaffeeverkäufe, die den Raum und den Raum zum Leben sichern.
BÄUME WERDEN GESCHÜTZT
Alle Bäume wurden von Universitäten identifiziert und werden geschützt. Das Gebiet wird auch vielen gewachsenen Bäumen hinzugefügt. Die für diese Zusätze erforderliche Bodentiefe wurde angegeben. Alle wissenschaftlichen Forschungen auf dem Gebiet und auf See wurden auf viele Arten abgeschlossen. Verflüssigung, Erdbeben, Auswirkungen auf das Meer und Meeresorganismen, Boden- und Wasserprobleme wurden mit Hochschullehrern untersucht und die Parameter berechnet. 21. Während des Bauprozesses, der mit fortschrittlicher Technologie und Wissenschaft durchgeführt werden soll, die für das Jahrhundert geeignet sind, werden die Kontrollen fortgesetzt.
PARK, WEITER
Die Fahrzeuge, die auf die Brücke zufahren, lassen das Auto gemäß den Informationen, die sie erhalten, auf den Parkplätzen unter diesem Bereich und bevorzugen den Seetransport. Fahren Sie mit dem Finus nach Taksim und fahren Sie mit den öffentlichen Verkehrsmitteln fort. Die U-Bahn- und Bushaltestelle unten, Busse und Straßenbahnen sowie Pfeiler am Platz fügen sich nahtlos in den bequemen unteren und oberen Hauptplatz ein.
Der obere Platz wird in Form eines breiten und vielseitigen Aktivitätsbereichs gestaltet, in dem die unmittelbare Umgebung auf das Meer trifft, ohne an die Fahrzeuge gebunden zu sein, sowie einer langen, komfortablen Fuß- und Fahrradachse mit einer fortlaufenden Grün- und Gehachse.
WO TUN DIE ZEITEN WÄHREND DES BAUENS?
Während des Baus Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Inseln und frequentierte Bosporus-Linienverbindungen von den Piers Beşiktaş und Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Adalar Expeditionsbetreiber von IDO Beşiktaş und Yenikapı Piers, die der Genossenschaft Dentur Avrasya angeschlossen sind Kabataş-Usküdar Expeditionen vom Dentur Beşiktaş Pier, BUDO Kabataş-Bursa-Expeditionen werden vom Eminönü-Pier aus durchgeführt, sofern die erforderlichen Genehmigungen vorliegen.
FAHRZEUGE, DIE DICHTE SCHAFFEN, WERDEN NICHT IM VERKEHR SEIN
Der bestehende Verkehrsfluss wird laut dem Projekt, dessen Bauweise und Planung lange Messungen und Studien waren, nicht beeinträchtigt. Die Bauarbeiten werden den Verkehr nicht zusätzlich belasten. Alle Sensibilität bleibt bis zum Ende der Arbeiten erhalten, damit die Stadt und die Umwelt nicht beeinträchtigt werden. Nach Abschluss des Projekts erhalten alle Fahrzeuge des privaten und öffentlichen Verkehrs in den Entlade- und Ladebereichen, in denen sie entladen werden, einen komfortablen Zugang und werden nicht durch die Abgase vorbeifahrender Fahrzeuge beeinträchtigt. Fahrzeuge, die vorbeifahren oder landen, können gleichzeitig in beide Richtungen fahren. Auf diese Weise verlassen Fındıklı - Tophane oder Dolmabahçe und bewegen sich in die entgegengesetzte Richtung, um sich umzudrehen und das Stadion, Fahrzeuge, die Dichte erzeugen, den Verkehr.
ASIEN AUS EUROPA WANDERN
Kabataş Gleichzeitig wird es mit einem Wander-, Fahrrad- oder einfachen Gummifahrzeug nach Üsküdar verbunden. Insbesondere beim Wandern und Radfahren wird es eine lange, zeitgemäße neue Achse in der Stadt schaffen und mit seiner asiatischen und europäischen Komponente eine sehr wichtige Innovation für die gesunde Lebenskultur bringen.