Kabataş Im Transfer Center-Projekt wird es kein Einkaufszentrum geben

Kabataş Im Transfer Center-Projekt wird es keine Einkaufszentren geben: Bürgermeister der Stadt Istanbul, Kadir Topbaş, Kabataş Er erklärte, dass es im Transfer Center-Projekt kein Einkaufszentrum (Einkaufszentrum) oder andere derartige Gebäude gibt: „Die möwenförmige Pierfläche beträgt nur 300 Quadratmeter. Die gesamte Fläche beträgt mehr als 100 Quadratmeter mit Grünflächen. Die Höhe des Pierbereichs beträgt 9,5 Meter. Es kommt nicht in Frage, die Silhouette zu schließen. " sagte.
Topbaş gab an, dass das Projekt im Jahr 2005 entworfen wurde und sein Plan und Design 2008 vom Conservation Board genehmigt wurden. Das Projekt wurde 2009 für den Cityscape Award nominiert und erhielt 2010 den Preis für das beste Transferzentrum.
Topbas sagte, das Projekt habe eine Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) und eine Plangenehmigung in 2011 erhalten. In der Region, in diesem Jahr mit der Hinzufügung der U-Bahn in Richtung Straße, soll das Projekt reduziert werden, was darauf hindeutet, dass der Renovierungs-Topbas alle Analysen und Analysen im Projekt mit Universitäten durchführte, sagte er.
Topbaş gab an, dass alle zur Genehmigung der UVP-Zulassung beantragten Dokumente neu angeordnet wurden und dass die Genehmigungs- und Gerüstarbeiten vor Ort vollständig genehmigt und in diesen Prozess eingeleitet wurden.
Bereitstellung von Informationen zum Projekt Topbas, Fortsetzung:
„Das Projekt umfasst kein Einkaufszentrum oder andere derartige Gebäude. Die möwenförmige Pierfläche beträgt nur 300 Quadratmeter. Die gesamte Fläche beträgt mehr als 100 Quadratmeter mit Grünflächen. Die Höhe des Pierbereichs beträgt 9,5 Meter. Das Schließen der Silhouette kommt nicht in Frage. Auf der Höhe des Sets im Hintergrund sind es 340 Meter von der Dolmabahçe-Moschee und 190 Meter von der Fındıklı Molla Çelebi-Moschee. Beton wird niemals als Träger verwendet, er ist vollständig transparent. In den Übergangsbereichen unten und oben wird es Einheiten geben, die den Bedürfnissen der Passagiere gerecht werden, z. B. Kioske, Konditoreien, Zeitungen, Tee- und Kaffeeverkäufe. Diese Einheiten sollen auch das Leben in der Fläche und im Raum sicherstellen. ""

• "Viele gewachsene Bäume werden dem Projektgebiet hinzugefügt"

Topbaş betonte, dass alle Bäume im Projektgebiet von den Universitäten identifiziert und geschützt werden, und setzte seine Worte wie folgt fort: „Dem Projektgebiet werden viele gewachsene Bäume hinzugefügt. Für diese Ergänzungen wurde das erforderliche Bodentiefen-Detail angegeben. Funktionen des Transferzentrums, Kabataş Meer am Strand, Kabataş und die Autobahn wird integriert. Der Verkehr wird unterirdisch geführt. Entlang des Strandes wird ein kontinuierlicher Fußgängerfluss bereitgestellt. Kabataş Die Fährhäfen waren heute für den Seeverkehr gesperrt. Es bleibt für ca. 2 Jahre für den Seeverkehr gesperrt. Straßenbahn- und Standseilbahnsysteme werden noch eine Weile funktionieren. Ringflüge werden gestartet, um den Zugang zur Region zu ermöglichen. Darüber hinaus wird die Anzahl der Busse, die durch die Region fahren, erhöht. Während des Baus Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Inseln und frequentierte Bosporus-Linienverbindungen von den Piers Beşiktaş und Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Adalar Expeditionsbetreiber von IDO Beşiktaş und Yenikapı Piers, die der Genossenschaft Dentur Avrasya angeschlossen sind Kabataş-Usküdar Expeditionen vom Dentur Beşiktaş Pier, BUDO Kabataş- Bursa-Flüge werden vom Eminönü-Pier aus durchgeführt, sofern die erforderlichen Genehmigungen vorliegen.
Topbaş wies darauf hin, dass alle wissenschaftlichen Forschungen auf dem gesamten Gebiet und im Meer auf vielseitige Weise abgeschlossen wurden: „Verflüssigung, Erdbeben, Auswirkungen auf das Meer, Auswirkungen auf Meerestiere, Boden- und Wasserprobleme sind unverzichtbare Untersuchungen. Es gibt Tausende von Anwendungen in unserem Land und auf der Welt. Dieser Bereich ist eine schwierige Frage. Wir haben Berechnungen mit wissenschaftlichen Parametern durchgeführt, indem wir unsere Studien mit unseren wertvollen Professoren vieler Universitäten besprochen haben. Mit dieser Sensibilität wird der Arbeitsprozess fortgesetzt und die Untersuchungen und Kontrollen werden während des Baus fortgesetzt. " er sprach.

• "Bauarbeiten werden den Verkehr nicht zusätzlich belasten"

Topbaş unterstrich, dass das Projekt mit einer für das 21. Jahrhundert geeigneten Technologie durchgeführt wird: „Für die Baumethode und -planung wurden lange Messungen und Studien durchgeführt. Bestehender Verkehrsfluss wird nicht beeinflusst. Die Bauarbeiten werden den Verkehr nicht zusätzlich belasten. Alle Sensibilität bleibt bis zum Ende der Arbeiten erhalten, damit die Stadt und die Umwelt nicht beeinträchtigt werden. Nach Abschluss des Projekts werden alle Fahrzeuge des privaten und öffentlichen Verkehrs auf dem unteren Platz be- und entladen. Es wurde komfortabel gestaltet, damit die Fahrgäste nicht vom Auspuff vorbeifahrender Fahrzeuge betroffen sind. Vorbeifahrende oder landende Fahrzeuge können gleichzeitig in beide Richtungen fahren. Auf diese Weise verlassen Fahrzeuge, die Dichte erzeugen, indem sie sich in die entgegengesetzte Richtung bewegen, um sich um Fındıklı, Tophane oder Dolmabahçe und das Stadion zu drehen, den Verkehr. Fahrer, die zur Brücke fahren, können ihre Autos gemäß den Informationen, die sie erhalten, auf den Parkplätzen unter diesem Bereich abstellen. Sie können bequem und bequem von öffentlichen Verkehrsmitteln wie Meer, U-Bahn, Standseilbahn, Straßenbahn und Bus auf dem unteren und oberen Platz profitieren. Der obere Platz wird ein vielseitiger Aktivitätsbereich mit einer großen Grünfläche, Fahrrad- und Wanderachsen sein. Die Bürger können das Meer kennenlernen, ohne in Fahrzeugen stecken zu bleiben. "