Tram-Projekt in Izmir wird mit Diskussionen fortgesetzt

Das Straßenbahnprojekt in Izmir wird mit Diskussionen fortgesetzt: Özlem Şenyol Kocaer, Leiter der Izmir-Niederlassung der Kammer der Stadtplaner (TMMOB), sprach über seine Kritik am Izmir-Straßenprojekt.
Im Rahmen des Smart Center and Sustainable Transport Panel, das im Kulturzentrum Izmir Gas Plant im Rahmen der Europäischen Mobilitätswoche abgehalten wird, erhielt der İBB-Vizepräsident Muzaffer Tunçağ den Ausdruck einer absurden Opposition gegen die Kritik am Izmir-Tramway-Projekt.
Özlem Şenyol Kocaer, der Leiter der Kammer der Stadtplaner der Kammer der Stadtplaner der Türkei, erinnerte mich daran, dass sie als Fachkammer den wissenschaftlichen und rechtlichen Bericht und die Einwände teilen, die sie der Öffentlichkeit widersprechen. Kocaer sagte, der Prozess des Straßenbahnprojekts sei in einem Prozess umgesetzt worden, der von der Demokratie entfernt sei und einen sogenannten partizipativen Ansatz habe.
ZWEI LEUTE LEBEN
Kocaer, der auf den Verlust von zwei Leben durch die Entfernung von Verkehrsschildern und Schutzhütten hinweist, üj Es werden immer noch Änderungen vorgenommen. Unglücklicherweise gingen zwei Menschenleben verloren, weil nicht die notwendigen Maßnahmen bei den ungeplanten Bauaktivitäten ergriffen wurden. Wir erklären unsere Erklärungen zur Entwicklung von Alternativen für den öffentlichen Nahverkehr in jeder Plattform. Das Straßenbahnprojekt wurde jedoch in zwei Regionen mit allen öffentlichen Mitteln durchgeführt. Viele unserer Einwände, wie z. B. die festgelegte Route, die grüne Fläche der Route und die für Fußgänger reservierte Fläche, nehmen mit den Umweltverlusten und -verlusten während der Implementierungsphase des Projekts zu und erhöhen die Besorgnis, dass die künftigen Probleme zunehmen werden
‚Wir verurteilen‘
Kocaer äußerte sich in einem Umfeld, in dem Demokratie und Partizipation betont wurden, als Izmir-Zweigstelle der TMMOB-Kammer für Stadtplanung.
In dem im August veröffentlichten Bericht 2014 teilte die Transportkommission der Stadt Izmir in Izmir die Transportkommission für Straßenbahnprojekte mit der Öffentlichkeit.
IST ESSEN FÜR IZMIR VERKEHR?
IMM, Karşıyaka-Konak Tram Project wird voraussichtlich 2017 Millionen Pfund am Ende von 390 kosten. Trotz der Behauptung, dass der Verkehr in Izmir atmen wird, argumentieren die Berufskammern, dass dies bei der Inbetriebnahme nicht der Fall sein wird.
In dem von der Kommission erstellten Bericht der Verkehrskommission von Izmir wurde der Bericht der Verkehrskommission von Izmir gebeten, die Einzelheiten und Ergebnisse der derzeitigen Verkehrsverbindungen, die Sicherheit von Fußgängern, die Verringerung von Grünflächen und Parkprobleme zu analysieren und ihre Meinungen und Empfehlungen zu berücksichtigen.
EMPFEHLUNGEN FÜR SICHERHEITSVORKEHRUNGEN
Das TMMOB Provincial Coordination Board hat kürzlich einen Bericht über Arbeitssicherheit und Gesundheit am Arbeitsplatz über das Projekt Tramway vorgelegt. In dem Bericht heißt es, dass die erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen beim Bau der Straßenbahn nicht getroffen wurden.
VORSICHTSMASSNAHMEN
TMMOB Izmir IKK sagte in einer Erklärung, dass die Bestimmung des Fußgänger- und Motorverkehrs und die zu ergreifenden Maßnahmen wie folgt sind:

• Die Sicherheitsmaßnahmen sollten durch die Kennzeichnung gemäß dem von der Generaldirektion der Autobahnen veröffentlichten Verkehrszeichen für Verkehrswartung und Instandhaltung von Straßen (yapılarak) erhöht und die Einführung in das Verkehrskoordinierungszentrum beschlossen werden.
• Um zu verhindern, dass Fußgänger einen Punkt auf irgendeine Weise überqueren, und um ein unsicheres Wenden der Fahrzeuge von einem beliebigen Punkt aus zu verhindern, sollte die Fußgängersperre in einer festen, glatt verankerten, nicht gekippten Sicherheitstafel mit Ausnahme von Fußgängerüberwegen und Kreuzungen mit Ampeln platziert werden.
• Mit der Straßenbahn-Produktionsstraße, sowohl der Fahrzeugstraße als auch den fortlaufenden Gehwegen, sollte das Produktionsgebiet von Sicherheitsbarrieren umgeben sein und die Bewohner der Stadt sollten daran gehindert werden, die Baustelle zu betreten.
• Auf dem Radweg grenzt der Rücken zurück, um Schäden an Radfahrern zu vermeiden. Baumaterial sollte nicht aufbewahrt werden,
• Bei einigen Palmen ist Vorsicht geboten, da sie durch tiefes Ausheben durch unter Straßenbahnschienen gegossenen Beton zum Verlust von Leben und Eigentum führen können.
• Da aufgrund von Katanern (Energiepfosten) keine Breite oder schmale Breite vorhanden ist, sollten für die sehbehinderten Beläge keine Entlastungskurven eingebaut werden.
• In Bereichen ohne Beleuchtung, insbesondere in der Selçuk Yaşar Straße bei Dunkelheit, sollte die mobile Beleuchtung sowohl die Fußgänger- als auch die Fahrzeugsicherheit bieten.