Erste Padişah

Der erste Sultan, der den Zug nimmt: Dies ist das 150-Jubiläum der Eisenbahn nach Aydın. Heutzutage ist die Bedeutung eines solchen Tages gemeint: Aydın ist nach Anatolien die zweitgrößte Stadt der Türkei, die von Anatolien zur Welt geöffnet wurde (im 19-Jahrhundert war die Welt Europa).

Es gab keine Eisenbahn in Istanbul und es wurde zwischen Izmir und Aydın errichtet.

1 Juli 1866 eröffnete die Linie Izmir-Aydin. 10 wurde vor Jahren gestartet. Sultan Abdülmecid, den britischen Unternehmern zu diesem Zweck 23 1856 September erlaubt.

Zu dieser Zeit wurde eine französische Kolonialkolonie (Levantine) gebildet. Einige von ihnen sind Handel und Bergbau, aber die meisten von ihnen bauen auf fruchtbaren Böden der Ägäis Baumwolle, Feigen und Trauben an und exportieren sie von Izmir nach Europa. Das Produkt war langsam und ineffizient mit Kamelkarawanen und erreichte Izmir. Die meisten Produkte verfielen auf der Straße. Es war notwendig, den Transport auf die Eisenbahn zu wenden. Britische Geschäftsleute machen sich an die Arbeit. Immerhin konnten die Briten die Dampfkraft des 1820 für die Bewegung nutzen. Die weltweit erste kommerzielle Eisenbahnlinie bei 1830 wurde in Manchester-Liverpool eröffnet. Dies waren die aktivsten Industriezentren der Zeit. Während es in der Hauptstadt London keinen Zug gab, wurden Eisenbahnen zwischen den Industrie- und Bergstädten des Landes und den Häfen verlegt.

Um Izmir-Aydin-Eisenbahn zu machen, sollten die Briten sein.

Der Sultan genehmigte diese nützliche Investition. Das etablierte Unternehmen brachte Arbeiter mit, die wissen, wie man Eisenbahnen aus Großbritannien installiert. Da es im Osmanischen Reich keine Industrie gab, die für die Herstellung von Schienen geeignet war, wurden die im damaligen Krimkrieg verwendeten Schienen per Schiff von der Krim nach İzmir verlegt. Der Rest kommt aus England… Nur das Holz der Querstangen, mit denen die Schienen am Boden befestigt waren, war lokal. Nach 10 Jahren Bauzeit wurden 133 km Eisenbahnstrecke fertiggestellt. In der Zwischenzeit starb Abdulmecid und Abdulaziz wurde Sultan. Als der neue Sultan am 20. April 1863 in Izmir ankam, war er interessiert. Er verbrachte zwei seiner drei Nächte im Haus zweier wegweisender levantinischer Geschäftsleute für das Eisenbahnprojekt. Wenn es eine Quelle gibt, die der Sultan mit dem Zug von İzmir nach Selçuk (damals Ayasluk genannt) fuhr, gibt es (vorerst) keine andere Quelle, die dies bestätigt. Zu dieser Zeit gab es nur einmal am Tag auf dieser Linie. Der Zug, der um 7.30 Uhr von Alsancak abfährt, kommt um 10.40 Uhr in Selçuk an und beginnt um 14.30 Uhr mit der Rückfahrt. Es ist nicht klar, ob Abdülaziz in diesen Zug eingestiegen ist, aber er war immer noch der erste Sultan, der in den Zug stieg: das Sultanat der Regierung von 1866 im Rahmi Koç Museum.

Die Briten bauten die Stationen Alsancak und Basmane in Izmir.

Alsancak war einfach, Basmane war auffälliger. Weil das Projekt Gustave Eiffel war (Architekt des Eiffelturms, ja ..), kam Monsieur Eyfel nicht nach Izmir, sondern sein eigenes Werk, die zweitgrößte Stadt Frankreichs in Lyon, entwarf dieselbe Station für Basmane. Darüber hinaus hat Eyfel, Izmir, Izmir, Izmir, das auf das Seeprojekt projizierte Meer auch Eisen-Stahl-Teile. Er füllte es im Werk in Formen, lud es auf das Schiff und schickte es nach Izmir. Es war das Gebäude als französisches Zolltor.

Die Levantines bereiteten diese technische Infrastruktur für einen effizienteren, schnelleren und wirtschaftlicheren Transport und Handel vor. Die osmanische Regierung stellte die rechtliche Infrastruktur her und erleichterte die finanzielle Infrastruktur. So sehr, dass der Sultan 1859-Aktien an 500 erwarb. Eisenbahnbau von den Briten in der Ägäis initiiert, erleichterte den Handel von Levantines, erhöhte Gewinne. Die Steigerung der Produktivität beim Transport von mineralischen und landwirtschaftlichen Erzeugnissen wurde in vielen Artikeln und Büchern diskutiert. Die Osmanen hatten nicht das Recht, ihren Bürgern solche Dienstleistungen anzubieten. Sogar die Hauptstadt Istanbul könnte die Bahn 27 Juli 1872 erreichen. Vorortflüge starteten bei 1877. Die hohen Kosten der Entführung des 1.0 durch die Osmanen bestanden darin, die Eisenbahn den Ausländern zu überlassen. Bis die Republik sie kaufte.