Ausschreibung für die Untersuchung des mit 3 gedeckten Great Istanbul Tunnel-Projekts storniert

Die Ausschreibung für die Studie des 3-stöckigen Grand Istanbul-Tunnelprojekts wurde abgesagt: Die Ausschreibung für die Studien-, Projekt- und Ingenieurdienstleistungen im 3-stöckigen Grand Istanbul-Tunnelprojekt wurde aufgrund der Anzahl gültiger Angebote unter drei annulliert.
Die Ausschreibung für Vermessungs-, Projekt- und Ingenieurdienstleistungen im 3-stöckigen Grand Istanbul Tunnel Project, die zur Entlastung des Istanbuler Verkehrs vorbereitet war, wurde abgesagt, da die Anzahl der Bieter, die gültige Finanzangebote eingereicht hatten, unter drei fiel.
Nach den Informationen, die der AA-Korrespondent erhalten hat, waren die Finanzvorschläge der Unternehmen Idom, Tecnimont und Yüksel Project, die im Rahmen der im letzten Jahr durchgeführten Ausschreibung für Umfragen, Projekte und Ingenieurdienstleistungen technisch kompetent waren, der erste Schritt im dreistöckigen Tunnelprojekt Grand Istanbul des Generaldirektors für Infrastrukturinvestitionen des Ministeriums für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation. Es wurde am 3. August eröffnet. In der Ausschreibung wurde das Angebot eines der Unternehmen aufgrund eines wesentlichen Fehlers für ungültig erklärt. Daraufhin wurde das Angebot gemäß den Bestimmungen des „Wenn die Anzahl der Bieter weniger als drei beträgt“ in der Durchführungsverordnung für Verwaltungsspezifikationen und Beratungsdienstleistungen storniert.
Es werden Anstrengungen unternommen, um die Vermessungs-, Projekt- und Ingenieurdienstleistungen im dreistöckigen großen Istanbuler Tunnelprojekt erneut anzubieten.
İdom Firma 95,98 Millionen 35 Tausend Pfund mit technischen Punkten 366, 93,31 Millionen 22 mit technischen Punkten 800, 100 Tausend Pfund mit technischen Punkten 26 Yüksel Project hatte 215 Millionen XNUMX Tausend Pfund finanzielles Angebot.
14 wird in wenigen Minuten eingeschaltet
Die Projektkosten werden mit ungefähr 30 Millionen Pfund und in diesem Jahr mit 7 Millionen 500 Tausend Pfund für Studien-, Projekt- und Ingenieurleistungen, Tiefbohrarbeiten an Land und auf See ermittelt. Die Bodendaten werden ermittelt. Nach dem Ausschreibungsverfahren soll 1 im Laufe des Jahres technische Projekte abschließen.
In diesem Tunnel, der unter dem Bosporus verläuft, befinden sich Straße und Schiene in einer Röhre. Im Tunnel wird es zweispurige Straßen geben, die für den Durchgang der Eisenbahn im oberen und unteren Bereich sowie für die Ankunft und Abfahrt geeignet sind.
Die erste Etappe des Projekts, die hinsichtlich Größe und Umfang des Tunnels die erste der Welt sein wird, ist das leistungsstarke und schnelle U-Bahn-System, das von İncirli auf der E-5-Achse auf der europäischen Seite vom Bosporus bis nach Söğütlüçeşme auf der anatolischen Seite und der zweiten Etappe reicht Es wird aus einem zweispurigen Autobahnsystem bestehen, das von Hasdal Junction auf der TEM-Autobahnachse ausgeht und über den Bosporus mit Çamlık Junction auf anatolischer Seite verbunden ist.
Der Tunnel wird in den TEM Highway, den E-5 Highway, den Northern Marmara Highway und 9 U-Bahnlinien integriert. Der Tunnel, der innerhalb von 5 Jahren nach Baubeginn mit dem Build-Operate-Transfer-Modell fertiggestellt werden soll, wird in ca. 31 Minuten mit der schnellen U-Bahn erreicht, die aus 14 Stationen mit einer Länge von 40 Kilometern von İncirli auf der europäischen Seite nach Söğütlüçeşme auf der asiatischen Seite bestehen wird.
Es dauert ungefähr 14 Minuten auf der Straße von Hasdal Junction auf der europäischen Seite bis Çamlık Junction auf der anatolischen Seite. Es wird erwartet, dass täglich 6,5 Millionen Passagiere von der Linie profitieren.