TCDD General Manager Wir reduzieren den nationalen Hochgeschwindigkeitszug auf die Gleise

Wir werden den TCDD-Generaldirektor des Nationalen Hochgeschwindigkeitszuges auf Schienen herunterladen: Die erste Karabük-Universität für Eisenbahnsystemtechnik in der Türkei befindet sich (KBI), die drei Tage zu Hause dauern wird. Das 3. Internationale Symposium für Eisenbahnsystemtechnik begann.
Karabük Gouverneur Mehmet Aktaş, Generaldirektor der Türkischen Staatsbahn (TCDD) İsa ApaydınOSTIM Organized Industrial Zone (OIZ) Präsident Orhan Aydin, Karabuk Eisen- und Stahlfabriken (KARDEMIR) Inc. General Manager Ugur Yilmaz, Rektor der KBU. Dr. Refik Polat, Karabük Polizeichef Serhat Tezsever, Geschäftsleute, Wissenschaftler und Studenten nahmen teil.
Rede bei der Eröffnung des Programms KBU Rector. Dr. Refik Polat sagte, dass Karabük der einzige Eisenbahnproduzent ist und die erste und einzige Eisenbahnsystemtechnik des Landes in Karabük ist. Wir wollen, dass die Türkei die Bahnsysteme in hier im Herzen sind „, sagte er.
Sonra Nach der Rüstungsindustrie gibt es gravierende Entwicklungen im Bereich des Verkehrs. “
Orhan Aydın, Präsident der OSTİM Organized Industrial Zone (OSB), verwies auf die in den letzten Jahren getätigten Investitionen in die Eisenbahnen im türkischen Industriegebiet in den letzten Jahren und unterstrich, dass die Verteidigungsindustrie der schnellste Streckenrekord ist. Aydın sagte: "Derzeit ist die türkische Verteidigungsindustrie einen kurzen Weg gegangen. Die Branche hat einen Eigentümer und eine Strategie. Es gibt einen definierten Geschäftsplan, der festlegt, was und wie zu tun ist und wie mit der Universität zusammenzuarbeiten ist. Im Verteidigungsbereich werden unsere eigenen Panzer, Kanonen, unbemannten Luftfahrzeuge und viele Dinge im Zusammenhang mit der Verteidigung, die wir brauchen, auf nationaler Ebene erledigt. Wir müssen den Bedürfnissen unseres Landes gerecht werden, indem wir im Verkehrsbereich zusammenarbeiten und schnell zusammenarbeiten. Wir können im Land kein funktionierendes System aufbauen. Der öffentliche, universitäre und private Sektor arbeiten und bemühen sich, aber das von uns eingerichtete System bringt keine Arbeit für uns hervor, im Gegenteil, es stört und bricht unsere Arbeit. Wir müssen als Universitäten, Industrie und Öffentlichkeit zusammenkommen, damit wir diesen Job machen können, ohne ihn zu brechen. In der Türkei herrscht eine ernsthafte Dynamik des Privatsektors. Unsere Universitäten können nicht nach ihren Vorstellungen gehen, das Land und unsere Bedürfnisse müssen sich definitiv anfühlen. Während seiner öffentlichen Politik sollte er auch den privaten Sektor sehen. Wir müssen von Anfang bis Ende eine Roadmap zeichnen, indem wir mit ihnen zusammenarbeiten. Wir haben in letzter Zeit Anzeichen dafür gesehen. Ich hoffe, dass es in unserem Land sehr ernsthafte Entwicklungen bei den Schienensystemen gibt. In unseren lokalen Unternehmen gab es ernsthafte Entwicklungen, insbesondere im Bereich der Schienensysteme, die die Kommunen benötigen. Wir brauchen eine Ordnung, die sich gegenseitig ergänzt und in Harmonie arbeitet “, sagte er.
"Nach 2003 wurde die Eisenbahn eine staatliche Politik"
TCDD General Manager İsa Apaydın Wenn, vor allem abhängig vom Straßenverkehr in der Türkei, sagte er, dass die Eisenbahnen eine Zeit von fast einem halben Jahrhundert der Vernachlässigung erlitten. Apaydın erklärte, dass 2003 ein Meilenstein zu einer Zeit war, als die Hoffnungen erschöpft waren und die Eisenbahnen nach diesem Jahr zu einer staatlichen Politik wurden: „Bis heute wurden 50 Milliarden Lira in den Schienenverkehr investiert. Wir haben fast alle Eisenbahnlinien erneuert, die seit 150 Jahren nicht mehr berührt wurden und auf denen Züge kaum fahren können. Wir machen die erneuerten Leitungen elektrisch und signalisiert. Die Länge der Hochgeschwindigkeitszüge beträgt 213 Kilometer. Der Bau von dreitausend 3 Kilometern neuer Eisenbahn für den Hochgeschwindigkeitszug wird ebenfalls fortgesetzt. Wir haben 229 der Logistikzentren, die wir an 20 Punkten eröffnen möchten, in Betrieb genommen. Unsere modernen Fahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs, Istanbul Marmaray und Izmir Egeray, wurden in Betrieb genommen. Ankara Başkentray wird in kurzer Zeit in Betrieb genommen. “
In Wir haben nationale Projekte zur Herstellung von Schienenfahrzeugen der neuen Generation gestartet. “
Aufgrund der wichtigen Schritte in Richtung Schienenfahrzeuge, für die in der Türkei fortschrittliche Technologien und Geräte hergestellt werden müssen, sprach er auch über Apaydin:
„Wir produzieren mit unseren Tochtergesellschaften Diesel- und Elektrozüge der neuen Generation. Studien zur Herstellung von Spindeln werden fortgesetzt. Wir haben im vergangenen Jahr die erste nationale Elektrolokomotive in Betrieb genommen, die in Betrieb ist. Wir haben nationale Projekte zur Produktion von Schienenfahrzeugen der neuen Generation gestartet. Wir arbeiten an der Herstellung von nationalen Hochgeschwindigkeitszügen, Diesel- und Elektrozügen sowie Güterwagen der neuen Generation. Neben unseren Tochtergesellschaften arbeiten wir mit allen in diesem Sektor tätigen Stakeholdern wie der Technischen Universität Istanbul, der Karabük-Universität, TÜBİTAK, Aselsan und Havalsan zusammen. Wir wollen einen großen nationalen Erfolg erzielen, indem wir den nationalen Hochgeschwindigkeitszug auf die Schienen bringen. Neben der Erneuerung bestehender Leitungen und der Eröffnung neuer Leitungen investieren wir in die Humanressourcen. "
Kardemir Inc. General Manager Ugur Yilmaz in der Türkei hervorgeht, dass sie der einzige Schienenhersteller beiden Regionen sind „, um die Qualität der internationalen Schienen verbesserten sie als Kardemir 72 Meter Länge produzieren. Unsere Produktion, die wir mit tausend Tonnen 150 als integrierte Anlage begonnen hatten, hat die 2-Million Tonnen übertroffen und wir gehen Schritt für Schritt auf die Millionen Tonnen 3-Entegre zu.
Der erste Tag des Symposiums wird mit den Panels "Inländische und nationale Testzentren" und "Inländische und nationale Produktion in Schienenverkehrssystemen" abgeschlossen.