Entspannung im Istanbuler Verkehr 2018de

Relief in Istanbul Verkehr 2018de: Minister Arslan, Yavuz Sultan Selim Bridge, die Straße wird durch den Abschluss des Straßenverkehrs reduziert, diese Investitionen werden am Ende von 2018 abgeschlossen sein
Ahmet Arslan, Minister für Verkehr, Maritime Angelegenheiten und Kommunikation, erklärte, dass trotz der Übergänge von der Yavuz-Sultan-Selim-Brücke in Istanbul der starke Verkehr noch nicht abgeschlossen ist. Der Tag, auf den der Minister Arslan die Fertigstellung dieser Investitionen hinwies, ist das Ende von 2018.
In Kars, wo wir das Call Center von CLK Energy eröffneten, beantwortete Minister Arslan unsere Fragen zu Infrastrukturinvestitionen und dem Telekommunikationssektor.
Minister Arslan erklärte, dass sich die Implementierung des Kreditkartensystems in HGS wie OGS positiv auf den Verkehr auswirkt: „Es gibt ein Projekt mit 215 Kilometern Verbindungsstraßen. Unsere Staatsstraße mit 2 × 3 Fahrspuren von Odayeri nach Çatalca wird gebaut. Wir erhöhen den Standard. Es wird Ende 2017 enden. Die europäische Seite der Northern Marmara Motorway, auf der wir die Ausschreibung mit dem Build-Operate-Transfer-Modell vom 3. Flughafen nach Kınalı durchgeführt haben, endet Ende 2018. Auf anatolischer Seite wird der viel längere Abschnitt bis nach Akyazı gleichzeitig fertiggestellt “, sagte er. Arslan erklärte, dass die Negativitäten insbesondere an den Mahmutbey Toll Booths verschwinden werden, die eine automatische Passage in OGS und HGS ermöglichen. Minister Arslan erklärte, dass die wirkliche Erleichterung in dieser Region nach den Arbeiten am Schienensystem erfahren werde.
Arslan erklärte die Entwicklungen in Bezug auf das Schienensystem wie folgt: „Wir beenden die Vorortlinien im Marmaray-Projekt in 2018. von Kazlicesme Halkalıbis zum Ende von 2018 auf der anatolischen Seite von Ayrılıkçeşme nach Gebze. Die alte Vorstadtlinie wurde komplett gestrichen. Stattdessen wird der neue oberflächliche U-Bahn-Standard 2 ersetzt. Darüber hinaus wird eine 3-Linie ausschließlich für Fernverkehrszüge gebaut. Oberflächliche U-Bahnsteige und Hauptbahnsteige haben ebenfalls separate Bahnsteige. Fahrgäste von Hochgeschwindigkeitszügen werden die Züge der Hauptstrecke benutzen. Vor allem in der Nacht werden Marmaray-Güterzüge eingesetzt. Um diese Last zu bewältigen, müssen wir die Strecke auf der Yavuz Sultan Selim-Brücke beenden. Ausgehend von Gebze, 3 über die Yavuz Sultan Selim Brücke. von dort zum flughafen HalkalıWir werden auch an der Ausschreibung für den Anschluss der Eisenbahn an die Hauptstrecke nach Europa und Europa teilnehmen. Diese Zeile Halkalı- Es ist an Kapikule gebunden. Wenn wir hingegen Köseköy İzmit Gebze auf längere Sicht betrachten, denken wir, dass diese Linie diese Last nicht tragen wird. Dann werden wir eine neue Verbindung zur zweiten Linie von Akyazı nach Gebze herstellen. Gebze-Yavuz Sultan Selim- Halkalı Link zur diesjährigen Ausschreibung. Somit wird die Linie im 3-Jahr fertiggestellt. Lassen Sie uns die zusätzliche Belastung dieser Linie Baku-Tbilisi-Kars bewältigen. Da die Vorortlinien derzeit nicht funktionieren, verbinden wir die Fracht mit Tekirdağ mit Zugfähren von Derince oder Bandırma. Dies ist nicht ausreichend, wenn die Lastbewegung zunimmt. Gebze-Halkalı Die Vorortlinie wird gleichzeitig enden. “
"SEHR NIEDRIGE" TRANSPORTGEBÜHREN IN JEDER ZWEI BRÜCKEN
Minister Arslan, Yavuz Sultan Selim und Osmangazi überbrücken wegen des hohen Tributs der Kritik an der hohen Reaktion: Ise Beide Brücken verglichen mit der Welt entsprechen dem Einkommen dieser Länder, selbst wenn sie als niedrig betrachtet werden. Außerdem haben die 15-Juli-Märtyrer-Brücke und Fatih Sultan Mehmet sehr niedrige Löhne
GRUND DER ANHANG 500 TL-STRAFUNG: „1.5 WURDE VON 10.500 FAHRZEUG FSM GEFÜHRT“
92 TL wird für Fahrzeuge bestraft, die von der Brücke Fatih Sultan Mehmet überfahren werden, und 6001 TL.
Arslan erklärte, dass 1,5-Lastwagen und schwere Fahrzeuge während der einmonatigen 10-Periode seit der Eröffnung der Yavuz-Sultan-Selim-Brücke als Flüchtling die Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke (FSM) passierten. X Unsere Bürger wissen es nicht. Wenn wir die bestehenden Sanktionen anwenden, wird ihr Leben brennen. Sie kommen endlich wieder zu unserer Tür. Wir möchten nicht, dass sich unsere Bürger aufregen, sondern erwarten, dass sie die Regeln befolgen
Zusätzlich zum 592 TL insgesamt erinnerte Arslan daran, dass die Fahrer dieser Fahrzeuge aus dem Führerschein und die 20-Punkte gelöscht werden. Leo de Minister wird das gleiche gilt für die Anwendung ausländischer Beschichtete Fahrzeuge vertreten, die Bestrafung diejenigen, die Fahrer verlassen die Türkei nicht verlassen dürfen, wenn Sie nicht das Zoll Gate bezahlen.
"ÇANAKKALE BRÜCKENVERMITTLER MACHT DIESEN MONAT"
Die Unterzeichnung der Unterzeichnung der Çanakkale 1915-Brücke im Oktober, aber die Ausschreibung wird an den Minister Ahmet Arslan gehen, der besagt, dass die Brücke, 2017 in der Mitte der zweiten oder zweiten Hälfte der Gebote, angenommen wird, 18 March 2017 sagte auch, dass sie darauf abzielen.
Ahmet Arslan, der mit der 1915-Meter-Öffnung der Çanakkale 2023-Brücke der erste der Welt ist, wird die Akashi-Brücke in Japan passieren. Der erste ist der 1991-Meter zwischen seinen Füßen und sagte, er werde keine Eisenbahn auf der Brücke sein. Die Çanakkale 1915-Brücke zur Verbindung mit der Implementierung einer Ringlinie um das Meer wird über die Verbindungsmöglichkeiten informiert. Diese Situation wird sich positiv auf den Transport von Gütern und Gütern auswirken, was Arslan ausdrückt, Çanakkale 1915 Bridge wird implementiert, z. B. wird die derzeitige Brücke verwendet, um ähnliche Gebühren zu zahlen, fügte er hinzu.
"INFRASTRUKTUR IM INTERESSE"
Yen Investoren, die die neuesten Brücken- und Tunnelprojekte gesehen haben yatırım Wann beginnen Sie mit der Erneuerung? “ Sage „sagte Minister Arslan:“ Ich habe Vertrauen in der in- und ausländischen in der Türkei. Die Tatsache, dass die Türkei Investitionen als die wichtigsten Wachstumstreiber sieht macht es von Vorteil für uns in dieser Hinsicht. Daher leiden wir nicht unter Investoreninteresse, sagte Dolayısıyla.
"KANAL ISTANBUL IST DAS FOLGENDE MODELL"
Minister Ahmet Arslan erklärte, er habe die notwendigen Arbeiten abgeschlossen, indem er die Alternativen zur Absage des Kanals in Istanbul gewählt habe, und sagte: ık Wir können mit einem neuen Finanzierungsmodell arbeiten, und wir sind daran interessiert. In der Vergangenheit möchten wir, wie wir ein anderes Finanzierungsmodell implementiert haben, ein neues Modell implementieren, das hier gemischt und vorbildlich sein wird
ES WIRD IN DER DRITTEN FLUGHAFENABLAGE IN AHL ERÖFFNET
Minister Ahmet Arslan, 3. Feststellend, dass die Fragen über die Zukunft des Atatürk-Flughafens, der in der Zwischenzeit in Betrieb sein wird, rechtzeitig gestellt werden, sagten wir. Wir machen in der AHL Überschüsse. Aber wir sehen sie als soziale Vorteile. Also 3. Wir wollen unsere Arbeit am Flughafen fortsetzen, und am Flughafen Atatürk gibt es keine Probleme
"NICHT DER DRUCK DES STAATS IN DER FIBER"
Ahmet Arslan, der die Tatsache, dass Türk Telekom, der vorherrschende Betreiber der Glasfasernetzinfrastruktur mit 4.5G-Technologie, die Gründung eines Unternehmens mit anderen Betreibern (Turkcell, Vodafone) nicht einhält, nicht einig ist, sagte: ısında Der Kurs macht die Glasfaserinfrastruktur zwingend erforderlich. Wenn sie sich in einer gemeinsamen Infrastruktur treffen, dienen zumindest diejenigen, die sich gegenseitig ergänzen, dem gemeinsamen. Wir können auch viel mehr Menschen für diese gemeinsame Infrastruktur einsetzen. Aber hier sagt Türk Telekom zu Recht: "Früher habe ich das gelitten, warum jetzt jemand anderes umkommt", sagt er. Andere sagen: "Lass uns ein Infrastrukturunternehmen bauen". Ich denke, die Turk Telekom und andere Betreiber werden sich ansprechen. Dies wird der Vorteil der Parteien sein. Aber wir können nicht sagen, dass Sie sich der Turk Telekom anschließen werden. Das Ende des Tages hängt von den Unternehmen ab, die sich gegenseitig überzeugen. Es ist eine Handelsbilanz. Bu
'BAKU-TİFLİS-KARS'DE, HERAUSFORDERUNGEN VON 10' PROZENT-YETER '
Minister Arslan erklärte, dass sie das Eisenbahnprojekt Baku-Tbilisi-Kars Ende dieses Jahres beenden möchten. 2-Jahr aufgrund von Projektgesetzen verzögert sich. Wir sind derzeit auf 95-Ebene. Es gibt den Iran hier. Wenn Gott will, brennt in dieser Region das Feuer in kurzer Zeit. Die jährliche Gesamt 28 Millionen Tonnen Fracht wird von Eisenbahn elleşleniy in der Türkei transportiert. Protokoll mit 4-Land unterzeichnet. Unter diesen Staaten ist Kasachstan. Nur die durchschnittliche Jahreslast Kasachstans will 10 Millionen Tonnen geben. Turkmenistan kümmert sich auch um diese Linie. Turkmenistan und Aserbaidschan nahmen auch zusätzliche Zugtickets in das Kaspische Meer mit. Wieder einmal will China 240 Millionen Tonnen pro Jahr in den Westen schicken. Dies ist die Containerladung. 45-60 geht in den Tag, wenn es auf See geht. Wenn Baku-Tbilisi vorbei ist, fällt diese Straße auf 12-15 für Europa. Deshalb auch die 240 10 Millionen Tonnen und Anhänger Fracht in der Türkei elleşlen genug, um ein wenig zu bewegen. Baku-Tbilisi-Kars hat einen solchen Vorteil Ministerin Arslan erklärte, dass sie auch ein Logistikzentrum in der Region geplant hätten. Das Logistikzentrum sei wichtig. Wir bauen in Kars ein Logistikzentrum. Wir werden Angebote im 26 der Kultivierung dieses Monats erhalten
KARS'A 100 MILLION LOGISTICS BASE
Aslan, ıla Dieses Logistikzentrum wird für die Verteilung der Fracht in diese Region gebaut. Karsta-Logistikzentrum 350 wird in tausend Quadratmetern eröffnet. In der Größenordnung von 100 Millionen Lira können Investitionskosten anfallen. Neben dem Logistikbereich halten wir auch Reservebereiche. Es liegt neben dem Industriezentrum westlich von Kars