Europäer braucht kein Kabinett für den öffentlichen Verkehr

Europäer können nicht hören Kabinett braucht Transport nach Regenschirm Angriff auf dem Metrobus Fahrer in der Türkei Bus und fahren in öffentlichen Verkehrsmitteln zu Schrank Anwendungen wie Metrobus diskutiert, Kosovo, Deutschland, Fahrer in Frankreich und Griechenland sind keine Maßnahmen gegen mögliche Angriffe zu schützen.
Nach dem Regenschirmangriff auf den Metrobus-Fahrer in der Türkei Bus und weiter Kabinettanträge in öffentlichen Verkehrsmitteln wie Metrobus diskutiert, Kosovo, Deutschland, Fahrer in Frankreich und Griechenland sind keine Maßnahmen zum Schutz vor möglichen Angriffen. In Ungarn sind die Fahrer durch Kabinen geschützt.
Im Kosovo, das vor 16 Jahren aus dem Krieg ausgeschieden war, hat der städtische Verkehr noch nicht das erforderliche Entwicklungsniveau erreicht. Der städtische Verkehr in der Hauptstadt Pristina mit Bussen öffentlicher und privater Unternehmen ist weit von europäischen Standards entfernt. Daher wird festgestellt, dass die Qualität der Dienstleistungen für die Bürger gering ist.
Nuha Beka, der Busfahrer der Linie 4 in Pristina, sagte: „Wir haben keine Sicherheit. Es wurden keine Maßnahmen ergriffen, um sie vor nervösen Passagieren oder anderen Angreifern zu schützen. Aber wir haben keine Angst “, sagte er. Nuha Beka erklärte, dass der Verkehr aufgrund der zunehmenden Anzahl von Fahrzeugen in Pristina von Zeit zu Zeit sehr langsam voranschreite, die Situation jedoch im Allgemeinen nicht schlecht sei, und dass das wichtigste Element bei Stadtflügen das Verhältnis und der gegenseitige Respekt zwischen dem Fahrer, dem Ticketaussteller und den Passagieren sei. Beka „Es gab keinen ernsthaften Angriff. Ich und meine anderen Kollegen wurden vom Passagier nicht angegriffen. Es gibt jedoch keine Garantie dafür, dass dies nicht geschieht. Nur weil es bisher keine Probleme gab, heißt das nicht, dass es in Zukunft nicht mehr passieren wird. Daher sollten natürlich Sicherheitsmaßnahmen getroffen werden. In diesem Zusammenhang sollten europäische Normen angewendet werden. Aber Busse sind im Kosovo alt. "Es ist nicht möglich, Kabinen zu bauen, die den Kontakt mit Passagieren verhindern."
Die Bürger beschweren sich nicht über die Situation, obwohl der angebotene Service nicht sehr gut ist. Die Bürger geben an, dass sie ein respektvolles Verhältnis zwischen dem Busfahrer, dem Assistenten und den Fahrgästen haben. Bedri Lutfiu aus Pristina sagte: „Wir hatten bisher keine Probleme. Meine Frau und ich fahren regelmäßig mit dem Bus. In Bezug auf die Sicherheit können bessere Lösungen in Betracht gezogen werden. Dies muss jedoch eine finanzielle Grundlage haben “, sagte er.
Spezialkabine für ungarische Fahrer
Die Fahrer von Fahrzeugen des öffentlichen Nahverkehrs in Ungarn sind mit Schutzkabinen vor allen Arten von Passagierangriffen geschützt. Bela Bodi, ein 24-jähriger Busfahrer, sagte, dass die Fahrer, die in der Hauptstadt Budapest im öffentlichen Verkehr fahren, seit etwa 5 Jahren vor allen Arten von Aggressionen und Angriffen von Passagieren geschützt sind. Bodi erklärte, er habe noch nie einen Unfall gehabt und sei bis jetzt von keinem Passagier angegriffen worden. Einige seiner Freunde seien jedoch von verärgerten Passagieren geschlagen worden. Daher habe die Budapester Behörde für öffentliche Verkehrsmittel Fahrerschutzkabinen in die Fahrzeuge eingebaut, um Angriffe auf die Fahrer zu verhindern.
Bodi sagte, er habe die Nachricht von dem Angriff im Fernsehen erfahren, dass die Passagiere verletzt wurden, als ein Passagier in Istanbul mit einem Regenschirm auf den U-Bahn-Fahrer schlug, und dass es ihm leid tat, was passiert war, und dass solche Unglücksfälle durch den Bau einer Fahrerschutzkabine durch die öffentlichen Verkehrsbehörden in Istanbul verhindert werden könnten. Bela Bodi erklärte, dass der Bus die Klimaanlage aufgrund des heißen Wetters nicht betreibe und dass der Fahrer die Tür der Schutzkabine öffnete und normalerweise die Tür der Schutzkabine geschlossen war.
Auch in Griechenland gefährdete Fahrer
Der Bus in Griechenland unterscheidet sich nicht vom Bus in der Türkei. Die Fahrer, die täglich die von Hunderten von Menschen bevorzugten Fahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs nutzen, sind anfällig für mögliche Angriffe von Passagieren. Obwohl es nicht einmal eine Diskussion zwischen dem Fahrer und den Passagieren gibt, sind die Fahrer nicht vor möglichen Angriffen sicher. Es gibt keine Kabine oder einen Bildschirm, der die griechischen Fahrer trennt, die durch die Tür, an der die Passagiere einsteigen, in den Bus einsteigen. Der Bereich, in dem sich die Fahrer befinden, ist nur durch eine halbe Tür von den Fahrgästen getrennt.
Chauffeure gegen das Kabinett in Frankreich
In Frankreich, das in letzter Zeit mit Terroranschlägen zu kämpfen hat, sind die Fahrer nicht sicher. In Bussen gibt es keine Maßnahmen, die den täglichen Transport ermöglichen, um die Fahrer vor möglichen Angriffen im Fahrzeug zu schützen. Fahrer und Beifahrer in Frankreich, wie in der Türkei, widmen nur eine halbe Tür voneinander. Es gibt keine Kabine, keinen Bildschirm oder keine Glastür, die die Kommunikation des Fahrers mit den Fahrgästen einschränkt oder behindert. Insbesondere in den Vororten von Paris streiken Fahrer, die Fahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs wie Busse, U-Bahnen und Straßenbahnen benutzen, die häufig belästigt werden, und behaupten, dass sie durch ihre Gewerkschaften keine Lebenssicherheit haben. Andererseits erhöhen die Behörden die Anzahl der Assistenten auf 2 oder 3, um die Sicherheit ihrer Assistenten zu gewährleisten, die mit dem Fahrer Fahrkarten im Bus prüfen. Tatsächlich wird den Polizisten in U-Bahn- und S-Bahnen ein Polizist in Zivil übergeben. Die Fahrer, die nicht wollen, dass der Name Frankreich bekannt gegeben wird, äußern, dass es in einigen Bezirken mehr verbale und physische Angriffe gibt, und drücken aus, dass sie gegen den Bau von Kabinen für Busse wie in der U-Bahn und in Zügen sind. Mit der Begründung, dass die Fahrgäste möglicherweise Informationen erhalten möchten, argumentieren die Fahrer, dass der Dialog unterbrochen wird, wenn die Busse zur Kabine fahren, und dass die humanitären Beziehungen aufgrund verbaler oder physischer Angriffe abgebrochen werden. Die Fahrer sagten: „Wenn die Person entschlossen ist, anzugreifen und mit uns zu streiten, kann sie uns auf der Straße angreifen, wenn sie zur letzten Haltestelle kommt und wenn ich aussteige. Wir sind für den Dialog “, sagte er.
Auch in Deutschland gibt es keine Fahrermaßnahmen
In Deutschland haben Fahrgäste normalerweise Monats- oder Wochenkarten, während diejenigen, die kein Ticket haben, von der Haustür in den Bus steigen und ihr Ticket vom Fahrer erhalten. Wer Tickets hat, kann auch den Bus von der Hintertür nehmen. In dem Bereich, in dem sich der Fahrer befindet, gibt es keine Schutzfunktion. Ein Ersatzfahrer wird an seine Stelle geschickt, nachdem der Fahrer erklärt hat, dass er aufgrund eines Streits mit dem Passagier nicht für das Unternehmen arbeiten wird, mit dem er verbunden ist. Ali Osman Arslan, seit 16 Jahren Busfahrer in Deutschland, erklärte, er sei keiner körperlichen Gewalt ausgesetzt und sagte: „Wir streiten uns nicht mit Passagieren. Unsere Aufgabe ist es, die Sicherheit von Fahrgästen und anderen Fahrzeugen im Verkehr zu gewährleisten. Im Falle eines Angriffs stoppen wir unser Fahrzeug durch sofortiges Bremsen. Wir verbrennen die Viere, drücken den Notfallknopf unter unseren Füßen und informieren die Polizei. Bald kommt die Polizei und kümmert sich um den Angreifer. Die Aufgabe des Fahrers ist es nicht, mit den Passagieren zu streiten. Im Falle einer Negativität warnen wir Sie zuerst. "Wenn unsere Warnung nicht berücksichtigt wird, werden wir die Behörden informieren", sagte er.