Workshop zu Liberalisierung, möglichen Problemen und Lösungen

Workshop zu Liberalisierung, möglichen Problemen und Lösungen für den Eisenbahnverkehr wurde veranstaltet: Auf der 11 August 2016 des DTD-Vorstands wurde während seines Besuchs beim Minister für Verkehr, See und Kommunikation, Ahmet Arslan, ein Angebot der DTD präsentiert. In der Koordinierung des Ministeriums schlug der Minister des Außenministers der UDHB, Orhan Birdal, vor, alle Probleme und Empfehlungen zum Eisenbahntransport zusammen mit allen öffentlichen Einrichtungen des Eisenbahntransports zu erörtern, um eine schnelle Lösung zu finden und einen Besprechungsprozess einzuleiten.
Tarafından-Workshop zu Liberalisierung, möglichen Problemen und Lösungsvorschlägen im Eisenbahnsektor Tarafından wurde im Oktober auf der 11 2016 von der Generaldirektion Eisenbahn abgehalten. Alle Interessenvertreter und nichtstaatlichen Organisationen, die in diesem Sektor tätig sind, einschließlich der DTD, wurden zu dem Workshop eingeladen.
Stellvertretender Direktor der UDHB, Orhan Birdal, Generaldirektor der Eisenbahnregulierung, İbrahim Yiğit, Generaldirektor für Gefahrgüter und Kombinierter Verkehr İzzet Işık, Generaldirektor der TCDD İsa ApaydınHayri Avcı, Generaldirektor von TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ-Generaldirektor Yıldıray Koçarslan, TÜVASAŞ-Vizepräsident Cuma Çelik, TCDD Taşımacılık A.Ş. General Manager Veysi Kurt, DTD-Vorsitzender Özcan Salkaya, UTİKAD-Vorstandsmitglied Kayıhan Turan, UND-Vorstandsvorsitzender Fatih Şener und Mitarbeiter der entsprechenden Einrichtungen nahmen an der Sitzung teil.
Der Workshop, der unter der Koordination der DDGM organisiert wurde, wurde vom stellvertretenden Staatssekretär Orhan Birdal geleitet, an dem die Interessengruppen und Nichtregierungsorganisationen des Eisenbahnsektors teilnahmen.
Das UDHB-Koordinierungsmeeting hat zwei wichtige Funktionen.

1. breite Beteiligung ist eine Kombination aus allen öffentlichen und NGOs über den Eisenbahnsektor zum ersten Mal in der Türkei ein Treffen stattfand.
2. Öffentliche und nichtstaatliche Organisationen (NRO) hatten während dieses Treffens die Gelegenheit, sich zu treffen und die Probleme und Lösungen gemeinsam zu diskutieren. So haben öffentliche und nichtstaatliche Organisationen die Möglichkeit, persönliche Ansichten über die Liberalisierung des Schienenverkehrs zu erfahren.
   Der Workshop wurde auf der 10: 00 mit der Rede des stellvertretenden UDHB-Staatssekretärs, Herrn Orhan Birdal, eröffnet.

Orhan Birdal betonte, dass es wichtig sei, den Liberalisierungsprozess auf faire und transparente Weise unter Beteiligung des Privatsektors zu gestalten, um den Anteil des Eisenbahnverkehrs in unserem Land zu erhöhen, damit alle Beteiligten ihre Meinungen und Meinungen über die Probleme und Lösungsvorschläge austauschen können, um einen reibungslosen und effizienten Betrieb des Systems zu gewährleisten. Es ist wichtig, dass diese Art von Treffen, die eine Koordinierung zwischen allen Interessengruppen des Eisenbahnsektors ermöglichen, in der nächsten Zeit fortgesetzt wird und der Eisenbahnsektor folglich gemeinsam entwickelt wird. Er erklärte, dass die gegenseitige Zusammenarbeit die Probleme, die sowohl in der Gesetzgebung als auch in der Anwendung auftreten könnten, verhindern oder in kurzer Zeit gelöst werden könne.
Herr İbrahim Yiğit, stellvertretender Geschäftsführer der DDGM; Er referierte über die Liberalisierung der Eisenbahn, die rechtlichen Regelungen und die neue Struktur der Eisenbahn.
Der Zweck der Liberalisierung der Eisenbahn; effizientere und qualitativ hochwertigere Dienstleistungen zu angemessenen Kosten anzubieten, die Wettbewerbsfähigkeit der Eisenbahn zu erhöhen, das Gleichgewicht des Verkehrs zugunsten der Eisenbahn zu verbessern, eine unabhängige Struktur zu schaffen, die in diesem Sektor überwacht wird, um eine rechtliche und strukturelle Angleichung an die EU zu gewährleisten und durch die Erhöhung der Beschäftigung soziale und wirtschaftliche Vorteile zu schaffen In diesem Prozess wurde festgestellt, dass der private Eisenbahnsektor immer offen für Meinungen und Ideen ist und dass jede Lösung durch eine gemeinsame Diskussion erreicht werden kann.
Ibrahim Yiğit erklärte, dass in kurzer Zeit intensive Arbeit und Unterbestimmungen des Eisenbahngesetzes vorbereitet und nacheinander in Kraft getreten seien. Er erklärte außerdem, dass der Meinungsaustausch jederzeit während der Umsetzung der Rechtsvorschriften fortgesetzt werden kann.
Generaldirektor von TCDD İsa Apaydın Sie hielt einen Vortrag über den mNetzwerkbenachrichtigungs- und Kapazitätszuweisungsprozess “.
Präsentation; Er gab Informationen zu TCDD-Umstrukturierungen, Netzwerkbenachrichtigung, Kapazitätszuweisungsprozess und Infrastrukturgebührensystem. Darüber hinaus wurde festgelegt, dass in der neuen Periode ein faires und transparentes Wettbewerbsumfeld geschaffen und Infrastruktureinrichtungen zu gleichen Bedingungen für den privaten Sektor und die TCDD Transportation Inc. in allen Stationen angeboten werden.
İzzet Işık, stellvertretender Generaldirektor für Gefahrgut und kombinierter Verkehr; Präsentierte die Aufgaben und Aktivitäten der Generaldirektion. In der Präsentation wurde die Verordnung über die Beförderung gefährlicher Güter auf der Schiene am 16 Juli 2015 in Kraft gesetzt.
Herr Özcan Salkaya, Vorstandsvorsitzender von DTD, referierte zu den Stellungnahmen des Eisenbahnsektors DT.
DTD Präsident Özcan Salkaya Präsentation der Bahnverkehr Liberalisierung der Türkei über die Gründe des Gesetzes Nr 6461; „Um die Rolle der Eisenbahnen bei der Entwicklung und Unabhängigkeit unseres Landes zu stärken und ihre Rolle im Verkehrswesen zu stärken; Er betonte, dass es notwendig ist, einen Eisenbahnsektor zu schaffen, der nachhaltig, frei, wettbewerbsfähig, wirtschaftlich und sozial ist und mit den Rechtsvorschriften der Europäischen Union (EU) vereinbar ist. Er betont, dass der Grund des Gesetzes der Fokus der Arbeiten und Arrangements aller öffentlichen und privaten Sektoren sein sollte.
DTD-Vorstandsvorsitzender Özcan Salkaya stellte sich in den folgenden Rubriken vor.
• Anwendungs- und Übergangsprozessprobleme,
• Infrastrukturprobleme,
• Fragen der Gesetzgebung und Regulierung
• Wünsche und Wünsche
Einige Themen unter den Überschriften in der Präsentation;
• Tarifanreize für private Unternehmen von TCDD, Waggonrabatte des Eigentümers und TCDD Taşımacılık A.Ş., um die Kontinuität und das Wachstum der Investitionen des privaten Sektors sicherzustellen. solange es subventioniert wird.
• TCDD Transportation Inc .; Kapazität, Wagen, Einheimische, Ausrüstung, geschultes Personal, Dokumente, Lizenzen und Subventionen sollten nicht so verwendet werden, dass dies zu einem unfairen Wettbewerb gegen den privaten Sektor führt.
• Die Netzwerkbenachrichtigung sollte erstellt werden und die Nutzungsgebühren für die Infrastruktur müssen für das erste 5-Jahr in symbolischen Beträgen sein. In den folgenden Jahren sollte klar festgelegt werden, wie und um welche Parameter es zu erhöhen ist.
• Es darf nicht vergessen werden, dass der Zweck des öffentlichen Dienstes der staatlichen Einrichtungen darin besteht, den Gesamtanteil der Eisenbahn zu erhöhen, anstatt die beiden Institutionen als gewinnorientierte Unternehmen zu führen.
• Die Stromtransportkapazitäten des privaten Sektors sollten parallel zum Anstieg des Eisenbahntransports aufrechterhalten und erhöht werden.
• Die bestehende Instandhaltung und Erneuerung von Straßen sollte abgeschlossen sein, und es sollte keine Straßensperren geben, die Jahre dauern werden.
• Bei der Instandhaltung und Erneuerung von Straßen müssen Geometriekorrekturen vorgenommen werden.
• Tätigkeitsbereich und Pflichten des TCDD-Hauptstatuts 5 1-f «Gemäß Artikel" Betreibt, betreibt oder vermietet der Nicht-Eisenbahnbereich der bestehenden Eisenbahninfrastruktur "; Die Lade- und Entladelinien in den Stationen und Logistikzentren sowie die auf den Entladerampen befindlichen 30-Messtiefen sollten für alle Transportunternehmen frei zugänglich sein.
• Bei Änderungen von Informationen, wie z. B. ECM-Änderungen, darf die Registrierung nicht erneuert und nicht erstattet werden.
• Für die Entwicklung und das Wachstum von Waggonherstellern und Instandhaltungsunternehmen im privaten Sektor sollten die Angebote von TCDD zu den gleichen Bedingungen wie bei den Waggonbestellungen gemacht und der Weg für die Beschaffung von Angeboten von Herstellern des privaten Sektors geöffnet werden.
• Investitionsanreize für die Transportunternehmen sollten den inländischen Wagenherstellern gegeben werden.
• Da das Sicherheitsmanagementsystem für Unternehmen erhebliche Installations- und Betriebskosten verursacht, muss das EYS-Zertifikat symbolisch vergeben werden.
• Das wichtigste Problem des Privatsektors wird die Bereitstellung von zertifiziertem Personal für „sicherheitskritische Aufgaben“ sein. Es ist heute nicht möglich, Personal außerhalb des pensionierten Personals zu finden.
Daher sollten Vorkehrungen für die Einrichtung von Schulungs- und Durchführungszentren für sicherheitskritisches Personal unverzüglich in Kraft gesetzt werden.
Darüber hinaus sollte klargestellt werden, wie die Partnerschaftsstruktur der genannten Ausbildungszentren aussehen wird.
• dieses Gesetz; Das Unternehmen möchte eine aktive Rolle bei der Entwicklung und dem Wachstum des Eisenbahntransports spielen. Jede Anwendung im Übergangsprozess sollte den privaten Sektor unter Berücksichtigung dieses Ziels positiv diskriminieren.
• Es sollte Standards in der Branche geben. Diese Standards sollten jedoch im Übergangsprozess nicht strenger oder höher als die des entwickelten Eisenbahnnetzes sein.
• Die Kosten für die Anwendung dieser Standards und die erforderlichen Zertifizierungen sollten nicht als Einnahmequelle für den Staat betrachtet werden.
Kayıhan Özdemir Turan, ein Mitglied des Verwaltungsrats, das im Namen von UTİKAD sprach; Er hielt einen Vortrag über "Mögliche Probleme bei der Liberalisierung und Lösungsvorschläge".
TCDD Transportation Inc. Stellvertretender Generaldirektor Veysi Kurt; erwähnte die Faktoren, die mit den Transportkosten, Wartezeiten und Dieselpreisen zusammenhängen, und die Studien über Tarife und andere Anwendungen, die in der kommenden Zeit durchgeführt werden sollen.
TCDD Transportation Inc. In seiner Rede erklärte der Generaldirektor, dass der öffentliche Eisenbahnbetreiber TCDD Taşımacılık A.Ş. erklärte, dass ihre Arbeit nicht einfach sein würde.
Soweit sie bisher auf der öffentlichen Seite des Tisches sitzen, werden sie sich an dem Tisch befinden, an dem die Betreiber des Privatsektors tätig sind, und daher die Transportkosten überprüfen, da ein Unternehmen in einem System arbeitet, das profitabel sein wird. Die Transportkosten wurden seit zwei Jahren nicht erhöht. Daher werden sie die Transportkosten überprüfen, indem sie angeben, dass sie den Transport in der nächsten Zeit beschleunigen und die Qualität und Effizienz der Dienstleistung erhöhen werden.
Der Generaldirektor von TÜDEMSAŞ, Yıldıray Koçarslan, lud die Teilnehmer zu den Einrichtungen von TÜDEMSAŞ ein, um die Arbeiten sorgfältig zu sehen, und sprach über die intensiven Arbeiten und Projekte, um die Lokomotivenbedürfnisse des Sektors in der nächsten Zeit abzudecken.
Hayri Avci, General Manager von TULOMSAS, gab Informationen über die neue und TSI-konforme Wagenproduktion, die der Sektor in der kommenden Zeit benötigt.
Nach all den Präsentationen endete der Workshop mit 16: 30 mit gegenseitigen Fragen, Antworten und Austausch.
Es wurde von allen Teilnehmern zum Ausdruck gebracht, dass solche Treffen für den Eisenbahnsektor sehr nützlich sind, und drückten ihren Wunsch nach Fortsetzung aus.