Das größte Risiko für den Transportsektor sind Cyberbedrohungen

Das größte Risiko für die Transportbranche: Cyberbedrohungen: Der Beratungs-, Brokerage- und Business-Solutions-Anbieter Willis Towers Watson kündigte im umfassenden Bericht den 2016 Transport Risk Index an. Der Bericht, der unter Berücksichtigung der Stellungnahmen der leitenden Angestellten erstellt wurde, weist auf das aktuelle Risikoumfeld im Transportsektor hin. Dem Bericht zufolge sind Cyberangriffe und Datenschutzverletzungen das größte Risiko für den Sektor.

ISTANBUL, Willis Towers Watson kündigt den 2016 Transport Risk Index an, einen umfassenden Bericht, der das aktuelle Risikoumfeld im Transportsektor aufzeigt. Laut einer Umfrage unter Führungskräften von 350, die in den Sektoren Luft, Land und Meer tätig sind, sind vermehrt Cyberangriffe und Datenschutzverletzungen die größten Risiken für den Sektor.

Die wichtigsten Ergebnisse der Studie hoben die wichtigsten Risiken hervor, die die Branche im nächsten 10-Jahr prägen werden:

Die größte Bedrohung für Transportmanager ist heute der Cyberbereich. Technologische Entwicklungen von der Automatisierung bis zum Internet der Dinge bedeuten, dass die Lieferketten so eng miteinander verbunden sind wie sie sind und fast Technologie benötigen.
Um dieses komplexe Risikoumfeld zu managen, in dem Unternehmen so stark sind wie die schwächsten Geschäftspartner, müssen alle Stakeholder gemeinsam handeln.
Obwohl der Cyberspace führend ist, sind alle Risiken auf oberster Ebene sehr nahe beieinander.
Durch die untrennbare Verknüpfung von Risiken wird das Risikoumfeld immer komplexer. Dies erfordert von Unternehmen einen ganzheitlichen Ansatz für das Risikomanagement.
Während proaktive Strategien zur Risikominimierung nach wie vor wichtig sind, ist es wichtig, auf das Social-Media-Zeitalter, in dem sich Nachrichten schnell verbreiten, vorbereitet zu sein und darauf zu reagieren.
Jede Region und Branche betrachtet Risiken aus verschiedenen Blickwinkeln. Daher muss jede der Antworten separat ausgewertet werden. Dieses komplexe Risikoumfeld erfordert maßgeschneiderte Lösungen für Ihre Anforderungen.

Risikostrategien müssen dynamisch und flexibel sein

Transport besagt, dass eine rasche Umwandlung der Welt von Willis Towers Watson Risk and Corporate Brokerage-Manager Tariq Türkei Serpil „Risikostrategien müssen auch in dieser Richtung flexibel und dynamisch sein. Während diejenigen, die die strategische Rolle des Sektors in der Weltwirtschaft nutzen wollen, Angriffe organisieren, erfordern gesetzliche Regelungen und technologische Entwicklungen die Entwicklung neuer Geschäftsmodelle. Die Führungskräfte, die an unseren Forschungsarbeiten teilnahmen, bewerteten 10 für einen unterschiedlichen Zeitraum nach verschiedenen Risikoeinflussstufen und der Schwierigkeit des Risikomanagements. Dementsprechend ist es erwähnenswert, dass Cyberbedrohungen den ersten Platz einnehmen und zeigen, wie der Sektor mit Technologie verknüpft ist

Die Türkei hat ihre Versprechen in Bezug auf den Tisch Serpil Tariq Auswertung „die globalen Erfahrungen der Welt, die wir in unserem Land als Teil einer Transport Überlappung mit dem Rest der Welt zu lernen. In der Türkei, sie durch Risikomanagement-Strategien und ein wichtiger Bestandteil der aktuellen Entwicklungen in der Welt des Transports geführt werden, ist ein guter Weg „, sagte er.

Willis Towers Gemäß dem Watson 2016 Transport Risk Index ist das erste 10-Risiko im Transportsektor:

Verstärkte Cyber-Sicherheitsbedenken aufgrund von Cyberangriffen und Verstößen gegen den Datenschutz
Ausfall kritischer IT-Systeme
Sucht nach Drittanbietern
Schwachstellen von Drittanbietern und Flexibilität der digitalen Lieferkette
Inspektionen im Zusammenhang mit Wettbewerbs- / Antimonopolgesetzen im Zusammenhang mit Fusions- und Übernahmeaktivitäten
Erhöhte Komplexität der Vorschriften
Nicht mit dem Tempo des Wandels und der technologischen Entwicklung Schritt halten
Bedrohungen von neuen und aufstrebenden Konkurrenten
Extreme Abhängigkeit von der nationalen Infrastruktur
Wertverlust bestehender Verkehrsinfrastruktur durch neue Technologien

Laut den leitenden Angestellten des Transportsektors ist es möglich, innerhalb des nächsten 10-Jahres wesentliche Änderungen in dem Sektor unter dem Megatrend 5 zu erfassen:

Geopolitische Instabilität und Regulierungsunsicherheit:

Unkontrollierbare Ereignisse wie Krieg, Terrorismus und erzwungene Migration führten dazu, dass 2015 Milliarden Dollar zu den Lieferkettenkosten in 56 hinzugefügt wurden. Die Ergebnisse dieser und ähnlicher Ereignisse wurden bis vor kurzem mit Millionen von Dollar erwähnt, und heute werden Milliarden von Dollar gesprochen.

Komplexe Geschäftsmodelle:

Die Vernetzung physischer und digitaler globaler Lieferketten erfordert, dass Unternehmen die Folgen von Risiken tragen. Sogar der nie endende Wunsch nach Wachstum zieht die Transportunternehmen in volatile neue Märkte und unkomplizierte Kollaborationen, und selbst Unternehmen, die sich den Herausforderungen stellen können, sind von den Schwächen Dritter betroffen.

Digitale Schwachstellen und rasante technologische Fortschritte:

Die zunehmende Konnektivität des digitalen Marktplatzes erfordert eine kollektive Lösung der risikobezogenen Probleme. Nur sehr wenige Unternehmen können die Wirksamkeit ihrer Lösungen in diesem Bereich vollständig kontrollieren. Während das Tempo des technologischen Wandels weiter zunimmt, kann die Risikobeständigkeit durch Kommunikation und Innovation erreicht werden.

Talent Management und Komplexität der globalen Belegschaft:

Während sich die Generation "Baby Boomer" auf den Ruhestand vorbereitet, bleiben die Transportunternehmen mit Talentmangel allein. Während technologische Entwicklungen in den Unternehmen zu Veränderungen führen, verlagert sich der Fokus des Managements von der Suche nach genügend Mitarbeitern auf die Suche nach den richtigen Personen mit den richtigen Fähigkeiten und die Schaffung eines Geschäftsumfelds, in dem diese Kompetenzen in einem Markt mit wachsendem Wettbewerb gehalten werden können.

Veränderte Marktdynamik und Unsicherheit im Geschäftsmodell:

Der Druck, die Geschäftsmodelle der Transportbranche dynamischer zu gestalten, nimmt zu. Wenn traditionelle Barrieren wie Schwankungen der Rohstoffpreise und Zinssätze, die Verfügbarkeit von wettbewerbsfähigem Kapital, aufstrebende Märkte und variable Verbrauchernachfragen mit nicht-traditionellen Wettbewerbern kombiniert werden, herrscht in der Branche ein Misstrauen gegenüber bestehenden Geschäftsmodellen.