Bus Resti Kleinbus gestreckt

Es wurde behauptet, dass die Stadtverwaltung von Samsun das Schienensystem auf Tekkeköy ausgedehnt und die Minibus- und Minibuslinien als „Get Busy“ bezeichnet hatte. Linienköpfe gaben bekannt, dass sie sich auf eine neue Herausforderung vorbereiten

Die Stadtverwaltung von Samsun bereitet die Einführung einer ähnlichen Streckenbeschränkung für die Minibus- und Minibuslinien vor, nachdem das Stadtbahnsystem nach Atakum und nach Tekkeköy verlängert wurde. Während bekannt wurde, dass die Metropolitan Municipality einen neuen Transport-Masterplan erstellt hatte, wurde behauptet, dass die Linienbesitzer aufgefordert wurden, in den Bus einzusteigen.

Nach dem am 10. Oktober 2010 von der Stadtverwaltung Samsun zwischen der Gar-OMU eingeführten Stadtbahnsystem wurde eine Streckenbeschränkung für Kleinbusse und Kleinbusse eingeführt, die parallel zum Schienensystem verkehren. Mit der Entscheidung der Gemeinde untersagte Samsuns Stadtteil İlkadım die Einfahrt von Kleinbussen und Kleinbussen zwischen Port Junction und Shell Junction auf dem Atatürk Boulevard und sah vor, dass die Hafenkreuzung für die aus dem Westen kommenden Kleinbusse in der Stadt und die Shell Junction für diejenigen aus dem Osten kommen. Die Stadtverwaltung hatte die Espressbuslinie zwischen OMÜ-Gar in dem fraglichen Gebiet trotz der Reaktionen der Domushianer in Betrieb genommen.

GEÄNDERT DIE ROUTEN
Danach äußerten die Kleinbushändler in Atakum und İlkadım mehrfach ihre Reaktionen auf die Maßnahmen, die sie durch die Sperrung der Straße ergriffen hatten. Die meisten Minibusfahrer, die an den Protesten teilnahmen, wurden vor Gericht gestellt und verurteilt. Danach wurden einige Routenänderungen in der von den Minibuslinienbesitzern eingereichten Klage vorgenommen. Gemäß der Gerichtsentscheidung durften die Minibusfahrer, die von der Westseite in die Innenstadt einfuhren, von der Hafenkreuzung zur Fuar Street aus östlicher Richtung einfahren. Während viele Klagen über die Strecken andauerten, starb ein Kleinbusfahrer während der Aktionen an einem Herzinfarkt.

Der Kommunaltransport-Masterplan ist in Vorbereitung
Zum erreichten Zeitpunkt wurde behauptet, dass sich die Stadtverwaltung von Samsun nach der Erweiterung des Stadtbahnsystems nach Tekkeköy in einer neuen Regelung für Kleinbusse und Kleinbusse befand. Es wurde erfahren, dass die Metropolitan Municipality einen neuen Transport-Masterplan erstellt hat. Es wurde erfahren, dass die Gemeinde die Eigentümer der Minibus- und Minibuslinien aufforderte, in den Bus einzusteigen und nach Canik und Tekkeköy zu transportieren. Die Stadtverwaltung nahm einen Darlehensantrag von 70 Millionen Lira für 11 Busse und 105 Stadtbahnzüge von der Iller Bank im Stadtrat an.

BUSSE SIND AUF GEFAHR VON BANKRUPTCY
Canik Teknepınar Hacı İsmail Düvecik Minibusers Association Selahattin Değirmenci sagte, dass die Stadtverwaltung sie "Get Busy" nannte. Demirci behauptete, dass die von der Metropolitan Municipality privatisierten öffentlichen Busse kurz vor dem Bankrott stehen: „106 öffentliche Busse stehen kurz vor dem Bankrott. Sie befördern freie Passagiere. Das Schienensystem ist beschädigt. Es schneite 5 Tage und die Straßen waren gesperrt. Das Schienensystem der Busse funktionierte nicht. Zu dieser Zeit waren nur Kleinbusse in Betrieb. In einem solchen Fall fordert uns die Stadtverwaltung auf, einen Bus zu nehmen. Wir hören, dass sie einen Transport-Masterplan erstellen. Wir haben einen Transportmasterplan erstellt. Ich denke, sie wollen einen zweiten Krieg. Wir sind gegen solche Top-Down-Anwendungen. Wir sind offen für den Dialog “, sagte er.

WIR SIND DER FOLLOWER
Hakan Bektaş, Präsident der Hasköy Minibus Association, erklärte, dass sie wissen, dass sich die Metropolitan Municipality in einem neuen Transport-Masterplan befindet. Bektaş sagte: „Wir hören auch, dass sie Minibusse fordern, um einen Bus zu nehmen, aber private öffentliche Busse stehen kurz vor dem Bankrott. Sie üben seit Jahren Druck auf Kleinbusse aus. Wir sind Anhänger des Themas “, sagte er.

Ich bin ein Minivior
Der Vorsitzende der türkischen Föderation für Fahrer und Fahrzeuge, Fevzi Apaydin, sprach sich für die Lösung des Problems des Dialogprozesses aus. "Es ist leicht, den Leuten zu sagen, sie sollen einen Bus kaufen", sagte Apaydın. "Ein Bus kostet 300 Lira. Das Schienensystem kann bis Tekkeköy funktionieren, kein Problem. Wir sind jedoch dagegen, Kleinbusse und Kleinbusse zu ignorieren. Probleme sollten eher mit dem Dialog als mit dem, was ich getan habe, gelöst werden. Metropolitan Municipality hat öffentliche Busse privatisiert. Die Ausschreibung fand erneut statt, als ihre Rechte an sich gerissen wurden. Private öffentliche Busse sollten die Probleme lösen. Nicht unlösbare Probleme. Der Kleinbussektor wurde geboren, um den Anforderungen gerecht zu werden. Die Metropole Samsun hat nicht einmal eine Garage oder eine soziale Einrichtung für Kleinbusse gebaut. Das Problem wird nicht nur durch die Erhebung von Steuern gelöst. Treffen sollten abgehalten werden und der Weg des Dialogs mit allen sollte offen gehalten werden. Nach der Routenbeschränkung wurden einige Klagen gegen Atakum eingereicht, Ergebnisse wurden erzielt und einige dauern noch an. Wir befürworten die Lösung von Problemen durch Dialog. Ich bin bei den Fahrern “, sagte er.

Quelle: ich www.hedefhalk.co