İzmir Fliegen, wenn der Golf gescannt wird: Der Seeverkehrssektor und die Hafennutzer von İzmir möchten, dass das Projekt zur Sanierung der Bucht von İzmir und des Hafens so bald wie möglich beginnt, um die Zukunft der Bucht von İzmir und des Hafens von İzmir Alsancak zu bestimmen.
Yusuf Öztürk, Vorsitzender der İMEAK-Schifffahrtskammer in İzmir, erklärte, dass das Projekt, das gemeinsam von der TCDD-Generaldirektion und der Stadtgemeinde İzmir durchgeführt wird, nach etwa 5 Jahren die UVP-Genehmigung erhalten habe und sagte: „Dieses Projekt ist für die Zukunft von İzmir und der Region von entscheidender Bedeutung. Der Anflugkanal, der 150 Meter breit und minus 11 Meter tief ist, wird auf 250 Meter erweitert und um minus 14 Meter vertieft, wodurch der Hafen von Izmir für Schiffe vom Typ Panamax und Post-Panamax geeignet wird. Der Weg für die Erweiterung der Kapazität des Hafens wird geebnet. Mit dem Zirkulationskanal wird die Wasserqualität der Bucht von Izmir verbessert und das Ziel der "Schwimmbucht" erreicht. Dieses Projekt wird ein Beispiel für die Türkei sein ", sagte er.
TÜRKEI IZMIR, OB DIE LOGISTIKZONE
Öztürk schlug vor, die Häfen in der Ägäisregion als Logistikregionen der Türkei zu gestalten: „Der letzte Wendepunkt vor den Dardanellen und dem Bosporus ist die Ägäisküste.“ Wir kennen die Folgen eines Unfalls in der Meerenge. Andererseits hat das Fettleibigkeitswachstum in Marmara keinen großen Nutzen für die türkische Wirtschaft. Das Wachstum soll sich auch auf andere Bereiche ausweiten. Das Projekt zur Sanierung der Bucht und des Hafens von İzmir wird gleichzeitig die Macht der Ägäis und von İzmir in vielen Bereichen entfalten, vom Tourismus bis zur Umwelt, vom Handel bis zu Industrieinvestitionen, von der Logistik bis zu Immobilien.“
Öztürk betonte, dass jede tägliche Verzögerung des Projekts einen Verlust für die Zukunft von İzmir bedeutet: „Das Institut für Meereswissenschaften und -technologie der Universität Dokuz Eylül hat wissenschaftliche Studien mit dem Piri Reis-Forschungsschiff in İzmir Bay begonnen, um die Ergebnisse des Projekts zu untersuchen. Wir erwarten, dass der Scan schnell startet und abgeschlossen wird. Die Jahre, die für die Erlangung der UVP-Genehmigung verloren gegangen sind, müssen durch die Umsetzung dieser Investition, die für die Zukunft von İzmir sehr wichtig ist, so schnell wie möglich kompensiert werden. “
LİMAN EGE INDUSTRIAL
Öztürk gab an, dass die Hafeninvestitionen in Aliağa und South Marmara in den letzten Jahren zugenommen haben, und sagte, dass der Hafen von TCDD İzmir Alsancak seine Bedeutung für die Region beibehält. Öztürk erklärte, dass der Hafen Dienstleistungen für alle Arten von Fracht erbringt und Schiffe 365 Tage lang ununterbrochen bedient, und erklärte, dass der Hafen eine unverzichtbare Position für die Industriellen und Exporteure in der Ägäis sei, die ihre Produkte zu den günstigsten Kosten auf den Markt bringen möchten.
İMEAK Schifffahrtskammer İzmir Branch Chairman Berater Dr. Ersel Zafer Oral sagte, wenn die Bucht ausgebaggert wird, wird der Hafen wachsen. „Der Hafen von İzmir setzt sich seit mehr als 50 Jahren auf die gleiche Weise fort. Die türkischen Häfen haben das Frachtvolumen erhöht, der ägäische Hafen hat Blut verloren. Die Nichtdurchführung des Screening-Projekts hat enorme Auswirkungen auf den Blutverlust. Bevor das Angebot in Ländern wie der Türkei erfolgt, erfolgt die Nachfrage. Wenn das Scannen abgeschlossen ist, wächst der Port. So können wir die Ladungen zurückziehen, die zur Südmarmara gehen. Die Kosten für die Fertigstellung aller Phasen des Hafens stiegen auf 500 Millionen US-Dollar. Jeder in İzmir und der Ägäis ausgegebene Dollar bringt jedoch eine Rendite von 3 Dollar für die Wirtschaft des Landes. “
Auf der anderen Seite wird Mihri Çelik, Vorstandsmitglied der İMEAK-Kammer der Schifffahrtskammer von Izmir, am 8. März einen Vortrag über das "Izmir Bay and Port Rehabilitation Project" an der Yaşar University halten.
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