Der wichtigste Schritt für das Konya Logistics Center und die Konya-Mersin-Eisenbahn: Memiş Kütükcü betonte auf dem Workshop des Studien- und Machbarkeitsprojekts zur Einrichtung des Industrie- und Handelskorridors Konya-Karaman-Mersin die Bedeutung dieses Handelskorridors und sagte: „Konya-Karaman-Mersin Accelerated Das Eisenbahnlinienprojekt und das Konya Logistics Center-Projekt sind die beiden wichtigsten Schritte in dieser Hinsicht. Um den Zweck dieser Schritte zu erreichen, indem die Belastung des Marmara-Beckens verringert wird, könnte diese Region das zweite Marmara-Becken der Türkei sein ", sagte er.
Konya Plain Project (KOP) Development Administration mit TUBITAK Türkei Industrial Management Institute der in Zusammenarbeit mit ‚Konya-Karaman-Mersin Industrie und Handel Korridorstudie und Machbarkeitsprojektwerkstatt zur Einrichtung„statt.
Workshop in einem Hotel, Industrie, Handel, Energie, Naturressourcen, Informations- und Technologiekommission Vorsitzender und AK-Partei Konya Stellvertreterin Ziya Altunyaldiz, Präsident der KOP-Regionalentwicklungsverwaltung, Ihsan Bostanci, Konya Chamber of Industry (KSO), Präsident Memis Kütükcü, MUSIAD-Präsident von Konya Branch Omer Faruk Okka und viele Gäste nahmen teil.
KANDIDAT DER COP-REGION FÜR MARMARA
Der Präsident der KOP Regional Development Administration, Ihsan Bostanci, der die Eröffnungsrede des Workshops hielt, sagte, dass die Provinzen Konya und Karaman das Potenzial haben, die Intensität der Marmara-Region mit ihrem Potenzial zu verringern. Bostanci sagte auch, dass es wichtig ist, die von ihnen produzierten Produkte schnell und kostengünstig liefern zu können, um das Ziel zu erreichen.
"DIESE GEOGRAPHIE KANN MEHR TUN"
KSO Präsident Memiş Kütükçü der Korridor, der in der Türkei gesamten Landfläche der 14 Prozent gehalten werden, sagte der 7.7 der Prozent der Bevölkerung Hosting.
Kütükçü zeigt an, dass es genügend Interesse von den Exporten trotz dieser Raten „Trotz dieser erheblichen Anteil der türkischen Gesamtausfuhren, der Anteil der nur 2,4 Prozent übernommen. 3,5 ist ein Export von einer Milliarde Dollar, das gesamte Außenhandelsvolumen beträgt 6.2 Milliarden Dollar. Von der Geographie bis zur Landwirtschaft, vom Tourismus bis zur Logistik kann diese Geografie, die über ein breites Spektrum an Reichtum verfügt, viel mehr leisten. Ich glaube, mit den Strategien und Roadmaps, die nach dem heutigen Workshop erstellt werden sollen, wird dieses Potenzial aufgedeckt und eine neue Öffnung in der Produktion und im kommerziellen Leben unserer Region eröffnet
ZWEITES MARMARA-BECKEN DER TÜRKEI
Kütükcü betonte, dass private Wirtschaftszonen schon seit einiger Zeit auf der Tagesordnung des Landes stehen. Wenn wir die richtige Politik in diesem Bereich entwickeln und mit der Unterstützung unseres Staates den Status der Sonderwirtschaftszone erlangen, glaube ich, dass er das Potenzial dieser Geografie mobilisieren kann. Dieser neue Industrie- und Handelskorridor, der von Anatolien bis zum Mittelmeer geöffnet wird, kann Anatolien mit der Welt verbinden. Konya-Karaman-Mersin-Projekt der beschleunigten Eisenbahnlinie, Projekt des Logistikzentrums Konya, zwei entscheidende Schritte in dieser Hinsicht. Um den Zweck dieser Schritte zu erreichen, indem die Last der Marmara Basin Lockerung dieser Region könnte die Türkei zweite Marmara Basin machen „, sagte er.
Im Jahr 2020 abgeschlossen sein
Industrie, Handel, Energie, natürliche Ressourcen, Informationen und Technologie Kommission Präsident und der AK-Partei Konya Stellvertreter Zia Altunyaldiz, eine solche Studie, beide werden alternative Investments der Türkei Handelsbedingungen nach oben und Logistik können nicht auf die Marmara Becken Anleger leisten, gehen würde Alternative zitiert werden .
Altunyaldız sagte, dass sie mit der Eröffnung des Projekts im 2017-Jahr der Karaman-Linie rechnen, und sagte, dass die Arbeiten der Ulukışla-Mersin-Linie fortgesetzt werden. In einem Teil der Bauarbeiten wird der andere Teil des Projekts bearbeitet. Wir werden sie alle in 2020 sehen. Dieses zweite Marmara-Becken wird eine wettbewerbsfähige Position haben und mit dem ersten Marmara-Becken als Logistik konkurrieren
Quelle: www.yenikonya.com.t ist
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